arret à quelque centimetres

Bonjour à tous , je suis les très bons conseils de près dans ce forum , j'apprends beaucoup de choses avec , mais la , ce sujet m'intéresse beaucoup comme surement d'autres , c'est un forum , mais je ne peux pas suivre : les plans et paramètres ont l'air top secret , je ne trouve pas le plan ou les fichiers .
Merci à tous ces gens qui nous aident dans l'ombre.

Il n'y a pas de "top secret", le principe de paramètrage pour effectuer des manoeuvres avec TC a déjà été explicité sur ce forum... il faut juste retrouver le post...
Voir :
https://traincontroller.forum-actif.net/t887-arret-differencies-mise-en-tete-um-etc

Je voudrais revenir si quelque chose qui pour moi n'avait pas été fait au début et une fois tout fait dans l'ordre, ça va beaucoup mieux (après je ne sais pas si tout le monde fait pareil...)
Je commence par régler CV2 pour que la machine avance régulièrement mais à ça vitesse la plus faible.
Ensuite je met CV3 et CV4 au minimum (environ...) à 1.
Maintenant je fait chronométré la vitesse Max de la machine par TC dans le profil de vitesse, une fois la vitesse mesurée, j'ajuste CV5 pour que la vitesse Max de la machine corresponde à la Vmax de la machine réelle.
En dernier je règle CV6 à 1/2 (machine commune) ou entre 1/3 et 1/4 (machine de manoeuvre).
Une fois tout ça fait et seulement APRES, je lance le profil de vitesse par TC (mesure automatique) et je vérifie le test de compensation de freinage.
Quand tout ça est fait dans ce sens, je peux commencer à vérifier avec une machine si elle s'arrête au bon endroit dans les cantons.
ET, généralement, toutes les machines s'arrêtent avec un écart de 2 cm max observer.

Après, je ne sais pas comment fait chacuns mais cette méthode fonctionne très bien.
Et en plus, même les tractions multiples fonctionne très bien (7 machines en même temps, là il y a de la puissance...)

Bonsoir,

A peu de chose prés, je fait pareil!

La différence est que je teste et réajuste CV6 au premier cran de vitesse TC pour obtenir 2 ou 3 km/h dans le profil. En dessous TC patine grandement.

Ah bon! moi je fait ça avec CV2.

Ben oui euh... pareil ou a peu près. À ce sujet, lorsque je passe les CV 3 et 4 à 0 les locos ne semblent plus avoir aucune retenue. En gros un arrêt en descente les fait glisser bien au delà du signal... Mais les passages de crans sont beaucoup plus softs...

Rico CV 6 c'est pas le réglage de la courbe d'accélération ? La vitesse de seuil c'est pas plutôt CV2 ?

Oui, certains décodeurs considère le "0" comme le maximum, c'est pourquoi il vaut mieux mettre 1 (ou un peu plus) selon le décodeur pour faire le profil.
Après, je remet beaucoup de CV3, et un peu de CV4.

Bon ben finalement c'est ce que je fais aussi ! Avec pour nombre de machine une CV 6 entre 1/4 et 1/2 de V 5... Comme quoi l'orthodoxie RRTCiste... !

Ouais, c'est comme beaucoup de choses, question de "feeling"...

DiCoS69 a écrit:

Ah bon! moi je fait ça avec CV2.

Non, CV2 je le règle avant! CV6 ajusté permet d'avoir des arrêts exceptionnels! Mais TC ne sait pas gérer convenablement si tu règles en dessous de 2 ou 3 Km/h sur son premier cran. (2 ou 3 selon la loco et/ou le décodeur)

Alors, tu le fais à quel moment ce règlage de CV6 ?

Bonsoir,
donc pour nicosl299, je pense qu'il faut que tu reprennes déjà 1 seule machine selon notre protocole, et après essaye sur 1 canton. Si tes problèmes persistes, là ça vient d'autre chose sinon tout devrait redevenir dans l'ordre.
("De l'ordre et de la discipline" Astérix chez les Bretons....
Pardon, je sors...

Je règle CV6 sur le premier cran TC comme déjà dit avant!

Je précise que je ne fais aucun profil en automatique, mais point par point.

J'ajuste CV5 sur le dernier cran TC pour obtenir la bonne vitesse maxi par itérations successives (pour les néophytes, au pif!). Puis sur le premier point TC, j'ajuste CV6 par itérations successives pour obtenir 2 ou 3 Km/h. Ensuite je fais le profil de tous les points TC.

Et ça te donne un comportement différent que si tu règles à 3km/h avec CV2 ?

Oui, La courbe devient moins linéaire avec plus de point en faible vitesse. Je règle CV2 sur le premier cran de la centrale pour obtenir le déplacement de ma loco correct sans m'occuper de TC. Une fois le profil fait, j'ajuste la vitesse de seuil de TC pour être sensiblement à son premier point de mesure. Avec ce principe, j'obtiens aucun point TC au dessous de la vitesse de seuil et plein de points en vitesse basse.

Ah, bon, d'accord !
Je fais différemment, mais ça revient au même.
L'objectif est d'avoir une courbe de vitesse très incurvée sur le bas.
Par contre, en point par point, ça doit te prendre du temps pour faire le profil ?

A peu près 2 à 3 Ricard selon le modèle de loco et ma forme physique!

Donc, un moment tout à fait agréable...

Bonjour à tous,

Je suis avec intérêt ce fil car il très important pour moi.
Alors que je cherchais à avoir une courbe de vitesse la plus droite possible, je trouve l'idée d'incurver la courbe de vitesse vers le bas beaucoup plus intelligente. l’échelle de cran interne TC étant ainsi plus importante pour les vitesses basses de nos locos et donc théoriquement mieux gérée.

Mais là ou je ne te suis plus @Rico c'est quand tu dis que tu fais ta courbe point par point. Je ne vois pas l’intérêt à partir du moment ou les CV2/5/6 ont été définis.
Peux tu svp expliquer ?
(et comme tu es intelligemment paresseux, il doit bien y avoir une raison )

Bonjour

Merci pour vos conseils. J'ai fait ou refait le profils de vitesse de mes machines et effectivement elles s'arrêtent à l'endroit voulu à 1 ou 2 cm près ! C'est pourquoi je demande comment placer un contact de rétrosignalisation pour pouvoir arreter mes machines de façon à pouvoir detteler les rames automatiquement.

Merci

Bonjour à tous. Je suis aussi avec grand intéret comme Mcar votre discussion et je souhaiterais savoir comment vous faites pour obtenir une courbe incurvée en bas.
Par avance merci.

Bonjour.

Maurice pour avoir une belle courbe, tu règles d'abord la vitesse maxi (CV5) et ensuite tu mets CV6 à 1/3 de CV5 et cela devrait te donner quelque chose de pas mal du tout.
Il n'y a que les Lokpilot/Loksound qui me donnent toujours une courbe cassée en 2, il faudra que j'essaie en activant la courbe de vitesse personnalisée pour voir si cela améliore ou non.

Bonjour Patrick et merci pour ta réponse rapide; j'avais lu qu'il fallait mettre en CV6 la demi-valeur du CV5. Donc je vais essayer comme ça. Merci encore.

bijave66 a écrit:

Bonjour à tous. Je suis aussi avec grand intéret comme Mcar votre discussion et je souhaiterais savoir comment vous faites pour obtenir une courbe incurvée en bas.
Par avance merci.

En éditant dans le décodeur chacun des 28 points des CV 67 à 94 (tout en ayant mis le bit 4 du CV 29 à 1)

Yann a écrit:

En éditant dans le décodeur chacun des 28 points des CV 67 à 94 (tout en ayant mis le bit 4 du CV 29 à 1)

Bonjour Yann, tu crois que je peux faire avec la multimaus .
Merci