Généralités sur les profils

Bonjour.

Citation :

Les distances de ralentissement variables seraient-elles un mal français? J'ai beaucoup de mal à m'en convaincre.

Peut être que nous voulons arriver à des comportements de nos trains plus réalistes que nos homologues Anglais ou Allemands, et comme dirait mon copain Jo " vous êtes des enc......rs de mouches"

Et je confirme qu'il est impératif d'unifier la vitesse dans les cantons ou les trains doivent s'arrêter, et n'oubliez pas des distances identiques d'arrêt sont obtenues avec des machines (chaudes) ayant déjà roulé depuis un bon moment, une machine (froide) venant de démarrer ne respectera que rarement les bonnes distances.
N'hésitez pas à vous servir de la compensation de freinage, après avoir fait votre profil avancé complet, je vous conseille d'utiliser un point d'arrêt spécifique sur le réseau et de reprendre machine par machine la compensation de freinage, en avant et en arrière jusqu'à ce que vous ayez la bonne distance d'arrêt, une fois cela fait toutes vos locos respecterons à +/- 2cm la même position d'arrêt.

Il faut aussi longtemps chercher les bons paramétrages décodeurs des machines, exemple depuis plus d'un an je râle sur une BB 66608 Vecchietti Piko équipée Lenz Silver qui avait un ralenti de merde et faisait un bruit d'enfer à basse vitesse (je déteste les bruits parasites); hier je l'ai reprise et j'ai modifié à plusieurs reprises les paramétrages moteurs (CV 50) et je suis arrivé à changer totalement son comportement, excellent ralenti et beaucoup plus de souplesse et presque plus de bruits; ensuite profil avancé refait et le comportement est devenu quasiment bon.

Allez je vous laisse, continuer à explorer les divers solutions possibles, je repars à la chasse aux mouches

D'accord avec les post précédents, tous les décodeurs ne sont pas équivalents... à mécanique identique les résultats varient.

À propos des distances d'arrêt, elles peuvent être "faussées" par un arrêt en courbe! J'explique. En IIm, soit la loco n'a pas de bandage d'adhérence, rare, soit elle en a 1. Et selon que ce bandage roule rail intérieur à la courbe ou rail extérieur... la distance parcourue par la roue est la même... mais pas celle de la machine. Et sur trois ou quatre mètres ça fait des centimètres à l'arrivée !

D'où la nécessité dans l'indicateur de distance d'arrêt de déduire cette distance pour que, quelque soit le sens de la machine, elle ne "bouffe" pas le signal ou le bout du quai ! Quitte à s'arrêter un peu trop avant!

Petite recommandation qui découle des remarques précédentes :
Avant de faire un profil avancé de vitesse, faire faire quelques tours de pistes (AV et AR) à la loco pour qu'elle ne soit pas froide.
Je confirme les propos de Capitole, il est parfois long et difficile d'obtenir un fonctionnement irréprochable de certaines locos. Il faut alors se plonger à fond dans la notice du décodeur.
Il y a généralement plusieurs CVs qui permettent d'améliorer le comportement de la mécanique, mais c'est parfois fastidieux, il faut s'accrocher, et surtout, ne modifier qu'UN paramètre à la fois, tout en sachant que les P, I et D de compensation de charge, sont interdépendants.

Bonjour.

Je vais en remettre une couche, n'hésitez pas à refaire de temps à autres vos profils de vitesse avancés, en effet, dans le temps, le comportement des machines va changer et donc les paramètres enregistrés pourrons ne plus être valables, je sais c'est fastidieux surtout quand le parc est important, mais c'est un gage de toujours avoir un comportement le meilleur possible.

Pour information, lorsque je veux lancer un profil de vitesse, je le fais vers midi, une fois lancer, je vais déjeuner et lorsque je reviens, il n'y a plus que le réglage du freinage à terminer (si la machine n'a pas planté un choux)

Pour moi un profil, ça dure un apéro ou deux! Plus, c'est dangereux pour la santé et le bon fonctionnement de TC.

Bonjour.

Yann a écrit:

C'est si long? Combien de temps?

C'est tout à fait variable suivant les machines, si le ralenti est très bas, si la courbe est très concave, si la machine est lente, si....

En mesure façon Rico, c'est bien cela, 1 apéro ou 2.

Pour la BB 66608 citée plus haut plus d'une 1/2 heure, et comme pendant cela, le PC et le réseau sont monopolisés par la mesure, autant faire autre chose d'utile.
Deux jaunes SVP deux, précisions : l'abus d'alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec modération (c'est comme le train d'ailleurs, un futur utilisateur de RRTC m'a écrit qu'après une journée sans train, il était en manque, je pense donc qu'il est contaminé, NON je ne donnerai pas de nom, il se reconnaîtra)

Ah, oui !
Entre une grosse machine de ligne et un petit yoyo, il doit bien y avoir une demi-heure d'écart !
Quand on a très soif, on fait que du yoyo !

Hé oui, Elie est un spécialiste du jaune, du rouge et du verre, ho pardon du vert ...

Bonjour.

J'espère que la localisation d'Elie lui permet surtout d'être spécialiste du rouge, étant né dans cette belle région, je me souviens qu'il y coule 3 fleuves, le Rhône, la Saône et je vous laisse découvrir le 3ème

Bonjour à tous, quand est ce que nous aurons les réponses ? je reste un peu sur ma soif !!!

bonjour, désolé de vous contredire, mais la Saône n'est pas un fleuve, c'est une rivière..
A+

Bonjour Marc, tu es rentré ?
Amitiés, Maurice

Bon, pour ceux qui attendent, voici la réponse à la devinette

Les quatre fleuves qui coulent dans la région lyonnaise sont:

Le Rhône, la Saone, le Beaujolais et les Larmes des canuts.

Jean

Rivière, rivière c'est effectivement ce qu'est la Saône, mais à Lyon, je ne sais pas si elle ressemble à une rivière

Quand aux Canuts, je les connaissais, mais pas leurs larmes, j'ai appris quelque chose aujourd'hui, comme quoi au contact de Jean on apprend tous les jours rassurez-vous, au contact des autres participants aussi.

Bonjour.

Yann a écrit:

C'est si long? Combien de temps?

Hier j'ai refait le profil d'un V215 TSO Piko équipée d'un Lokpilot : 1h05mn

C'est pour ça que RRTC est fait pour ceux que la déco intéresse ! On a tout le temps de peaufiner des détails, flocages, et vieillir nos locos pendant qu'une autre fait ses aller-retour...

Bonjour Marc, tu ne m'as toujours pas dit si tu étais rentré ?
Amitiés.
Maurice

bonjour Maurice, attends je réfléchis encore un peu
A+

Bonsoir, pas encore, je n'ai pas reçu la clé
Faisait il bon au jardin ?

Amitiés.
Maurice