implantation signal

bonjour je ne comprends pas très bien cette signalisation en sortie de gare
MEYRARGUES près d’Aix EN PROVENCE
VUE EN SORTANT

VUE EN ENTRANT

LA VOIE APRES LE PANNEAU EN SORTIE

Une tentative d'explication:

Voie unique à double sens de circulation aux abords d'un évitement (on voit bien l'aiguille sur les photos 1 et 2).

Photo 1, disons sens de circulation 1, on ne sait pas quels sont tous les aspects du signal, mais au moins le carré (panneau Nf pour non franchissable et oeilleton) qui protège l'aiguille. En cas de signal vert, entrée sur une zone de circulation à 100 (panneau Z et panneau 100)

Photo 3, vue de la voie au delà du panneau 1, dans la zone à 100

Photo 2 sens de circulation opposé au sens 1. TIV pivotant pour les trains entrant sur l'évitement, vitesse limite à 40.

Jean pas expert.

Je pense que ce signal qui s'adresse aux deux voies dela gare de Meyrargues convergeant en une seule via l'aiguille de la photo ( doubles fléches) présente les indications suivantes:
-carré ( rouge du sémaphore +rouge du carré)
-sémaphore (rouge)
-avertisement (jaune)
-voie libre ( vert)
-ralentissement, deux jaunes horizontaux peut être clignotants si l'aiguille vers Pertuis permet le 60 km/h ( pour les trains se dirigeant vers Pertuis, la ligne de Pertuis à été rouverte aux voyageurs).
-manoeuvre (blanc) pour permettre les manoeuvres à Meyrargues.
c'est un signal de BM ( bloc manuel) type de signalisation de la ligne entre Aix et Serres.

La gare de Meyrargues est de type voie directe, seul les trains recus sur la voie déviée respectent le 40 km/h du TIV asservie à la position de l'aiguille et annoncé en amont par un signal de type disque rouge ou avertissement.
Claude

Ça m'interresse , la gare de Meyrargues est pas loin de chez moi et me sert souvent d'inspiration.

Je prends des notes

Bonjour,

Le signal s'adresse aux 2 voies de sortie (2 flèches blanches) pour direction photo 3 et indique l'entrée d'un cantonnement (espacement des trains) de Block Manuel (BM). vers photo 3. Départ de la zone à 100 (100 et Z)

Il porte un Ralentissement (en haut) 30 ou 60 (jaunes clignotants ou non sur une ligne horizontale).

L'oeilleton n'est à observer que si le panneau ne présente qu'un feu rouge. S'il est allumé, nous sommes en présence d'un Sémaphore de Block Manuel. Dans ce cas, le panneau n'est pas franchissable sauf avec un bulletin S. Si l'oeilleton est éteint + 1 seul feu rouge, nous sommes en présence d'un Carré (panneau en dérangement), panneau non franchissable sauf avec un bulletin C.

Pou la photo 2, le train n'est pas dirigé sur l'évitement mais sur la voie directe (TIV d’exécution effacé).

Bonne journée.

Poupy

bonjour Poupy, impressionnantes tes explications, conducteur de loco, c'est un métier
A+

Trop fort Poupy

bonsoir merci à Poupy
et à claude1 pour toutes ces précisions
pour un retraité en région Parisienne je te trouve vraiment bien renseigné sur ce coin de Provence mon cher claude1 peu tu nous en dire plus moi j'y était pour mon boulot 100KM de chez moi
encore merci et salutations à vous tous
une autre photo pour la route

coquelicot94 a écrit:

bonjour Poupy, impressionnantes tes explications, conducteur de loco, c'est un métier
A+

pour être un métier c'est un métier ! et même très usant à en juger par la photo sur son avatar

Bonjour,

... Et encore, je suis parti en retraite à 50 ans... Sur l'avatar j'avais 36 ans ...

Bonne journée.

Poupy

bonjour, mais non tu ne les fais pas.
- Tiens j'aurais plutôt crû que c'est TC qui t'as mis dans cet état, car à tes débuts sur le forum tu semblais en pleine forme
A+

bonjour
un détail qui m'intrigue , il n'y a pas de chevron aux abord de l'aiguille ?

Le chevron n'est généralement mis en place que lorsqu'il risque d'y avoir confusion.
Là, il n'y a qu'une aiguille perdue dans la nature...

merci pour l’explication DiCoS69

Le chevron est utilisé quand l'aiguille concernée n'est pas pas dans l'entourage immédiat du signal.

Poupy

merci Poupy pour la précision

dudule