drôle de son pour une vapeur

Une solution aussi, rendre les essieux des bissels résistifs

Cela est la seule solution simple, mais à condition que ce soit possible. Je me souviens d'une 230 Roco ou ce fut difficile car les rayons sont en plastique...

Sur une 230 Hamo, je n'ai pas réussi...et revendue.

Bonjour,

Je déterre ce sujet car j'ai acquis une 141 R 460 locksound V4 en super promotion.

Globalement, elle commence à fonctionner correctement après avoir enlevé les 2 ressorts de bissel. Ils provoquaient des catastrophes sur tous les aiguillages que ce soit des antiques JOUEF (et là je comprends!) ou des ROCO ou Peco récents.

Bref, après une semaine de lectures diverses et variées sur le net, la suppression pure et simple des ressorts a été la plus efficace. J'ai rajouté également un peu de poids sur le bissel avant.

Reste le problème de détection! Le bissel avant n'est pas consommateur, et la première roue motrice est bandagée et, du coup, selon le sens du vent, elle est parfois détectée et des fois non.

Pour rentrer sur le pont tournant en avant, les arrêts sont folkloriques!

Il est hors de question que je retire le bandage, car sa force de traction est déjà très faible!

Est ce que quelqu'un à réussi à "graphiter" le bissel et durablement?

Bonjour Eric, pour ma part non, il n'y a pas moyen d'inverser cet essieu bandagé avec un autre ? est ce que c'est le seul ou bien est ce que le 4 ème est aussi bandagé ?

Le quatrième aussi. Mais il n'est pas (encore) question que je débielle pour bricoler.

La consommation sur le bissel avant me suffirait!

Oui, je comprends bien, mais sur le bissel, vu que les paliers sont contre la roue à l'intérieur, et de plus, les roues sont peut être en plastic. A moins de monter un capteur sur chaque roue et une résistance entre, je ne vois pas.

Je vais démonter le bissel ce soir et regarder ça de près.

Rico bienvenue au club !

Je n'ai toujours pas pris de décision pour faire la détection le plus en avant possible sur les miennes. J'avais regardé la solution de graphiter le bissel mais effectivement le flanc intérieur des roues frottant sur les paliers ca ne tiendra pas.

Il y a peut-être une solution en creusant un rayon dans le plastique pour y insérer du graphite.

A+

Alain

Bon, ça y'est, j'ai placé une résistance de 10K entre les roues du bissel!

Une résistance 1/4 W et une goute de cyano, les pattes de la résistance frottant sur les roues.

Ça marche, reste à savoir combien de temps...

Rico aurais-tu une photo SVP pour visualiser l'encombrement ?

A+

Alain

Pour la photo, faudra attendre la fin du profil en cours...

Ci-joint 2 photos vu du dessus du bissel. (on voit également le bout de tige filetée de 3 qui fait une masse supplémentaire!)





Désolé, la deuxième est un peu floue.

Merci Rico ca donne une bonne idée de ce qui est faisable.

Une suggestion : souder des bouts de crysocale souple au bout des pattes de la résistance permettrait peut-être un appui plus souple et durable sur les roues ?

En tout cas je retiens le montage.

A+

Alain

Voilà une bonne chose, Alain a tout à fait raison

Sans aucun doute, les gars, mais encore faut-il avoir ce machin! Je ne sais pas trop ce que c'est ni où ça se trouve, ni à quel prix!

En attendant, mon système à 0 € fonctionne. Il vous reste à le fiabiliser et à le commercialiser!

A vous de préciser tout ça par écrit (et photos)!

Heu en fait ca s'écrit chrysocale. C'est avec ca que sont faites les lamelles de captage de courant sur nos machines.

On en trouve chez des gens comme Zebulon et autres en lamelles ou en fil.

Un tuto ici

A+

Alain

On reconnaît bien toute "l'ingénoïsité" de Rico. Je suis aussi preneur pour le crysocale, sur de vieilles loco, les capteurs laissent à désirer, les machines étaient prévues pour rouler à fond la caisse. Il me tarde de voir la loco de Rico, mais ce sera pour bientôt, vu nos rencontres.

Pour rendre le génial système de Rico un peu plus élaboré et plus discret, je suggère :
- d'utiliser un tout petit morceau d'époxy cuivré de 8/10 d'épais comme support
- de couper le cuivre en 2 avec un petit disque à tronçonner
- de souder une résistance CMS de 10k à cheval sur les 2 parties cuivrées
- de souder une petite lamelle de chrysocale à chaque extrémité de la plaquette
- de coller la plaquette à l'endroit le mieux adapté
- de mettre en forme les lamelles pour qu'elles frottent convenablement sur l'intérieur des roues.
- un petit coup de peinture noir mat sur l'ensemble et ça ne se remarquera même pas.

Le frottement sur l'intérieur des roues ne me parait pas possible car l'espace entre la roue et le palier est trop faible voir inexistant...

Bon, j'ai regardé pour le Chrysocale. Ça se découpe comment ce truc?

Pour Joël, si ça t'intéresse, on peut se grouper pour en acheter.

Avec des ciseaux

Bonjour.

Il est aussi possible d'utiliser un lamelle de prise de courant pour wagon que l'on recoupe à la demande (toujours avec le ciseaux), cela évite de commander du chrysocale si l'on en a pas besoin pour autre chose.

Oui, c'est vrai, mais encore faut-il avoir ces lamelles...

Tout ce que j'ai c'est des contacts de relais, mais je ne pense pas que ça se découpe aux ciseaux. A essayer...

J'en avais commandé là

Bonjour Eric, pour les lamelles de relais, je pense que c'est trop épais et trop rigide.