problème d arrêt avec 68505...

Bonjour, j ai réussi a faire fonctionner une 68503, un x2467, un x2894 avec la ref54400 loksound v4.0, avec arrêt sifflement aux tunnels et autres commandes avec succès grâce a vous tous, déjà merci à vous.
Mon problème aujourd'hui et avec un décodeur ref 54611 dcc v4.0 esu et une 68505 roco achetée en 2002. Les réglages habituelles sont faits, sur les cvs 1.2.3.4 et 5 j ai mis les mêmes que sur la 68503 qui fonctionne, après le réglage avec le speed-cat de Zeller et 6h00 d essais et prise de tête hier je me tourne vers vous pour peut-être une réponse.
Je dois oublier un truc quelque part.
Merci d avance.

Bonjour,

Précisément, quels sont les problèmes?

Évidemment si je le marque pas...
Arrêt de la 68505 dans le canton en gare.

Dépasse environ de 30cm le canton.

Diable...30cm...!
Ce n'est pas une petite erreur !
N'as-tu pas la possibilité de faire le profil de vitesse autrement qu'avec le speed-cat...?
C'est certainement un outil pratique, mais, il représente une source d'erreur supplémentaire...
Pour savoir si tu oublies quelque chose, reportes toi au "tutoriel imagé pour le profil avancé de vitesse" de ce forum.

La description que tu donnes est très laconique, pour t'aider, il nous faudrait plus de détails sur ce qui se passe réellement : longueur du canton, vitesse d'entrée en gare, position du marqueur d'arrêt, endroit où s'arrête la machine...

J ai effectué les mêmes manipulation pour les autres locos et pas de problème de dépassement avec quelques ajustements.sauf que là les ajustements ne fonctionnent pas. Cela ne vient pas du décodeur?

Déjà, tu ne parles pas de CV6, est-elle réglée correctement ?
Pour le reste, j'attends les détails...

Je regarde pour le cv6 et le tutoriel ce soir.
Merci pour l instant.

Pourrais-tu nous mettre une image de la courbe du profil de vitesse..?

Je ne suis plus chez moi. Je regarde ce soir.

Bonjour.

Faire le profil avec le banc, OK, mais comment est réalisé la compensation de freinage ?

Bon j avais oublié le réglage du CV6, c'est beaucoup mieux avec.
Sauf que loco s arrête un peut cour sur un canton et peut long en gare cachée?
Sinon pas mal.

rv19 a écrit:

Bon j avais oublié le réglage du CV6, c'est beaucoup mieux avec.
Sauf que loco s arrête un peut cour sur un canton et peut long en gare cachée?
Sinon pas mal.

Bien, c'est déjà mieux, mais pas normal que ce soit un coup trop court et un coup trop long... il faut uniformiser la vitesse d'entrée dans les cantons comportant un arrêt programmé, et faire la compensation de freinage sur cette vitesse (par ex. 60km/h).
Bien sûr, en cas d'arrêt de sécurité à une vitesse différente dans un canton de pleine voie, il y aura toujours un petit écart.
Quand le profil est top, c'est plus ou moins 2cm en arrêt programmé... voir moins.

Si tu ne réponds pas à nos questions, difficile de t'aider  

Le problème venait bien du réglage du cv6, la longueur de freinage et de la vitesse de la gare cachée...
Après réglage, c'est parfait.
Merci a vous.