limitation de vitesse dans un canton

Bonsoir,

Pour installer une limitation de vitesse dans un canton (une courbe et une contrecourbe) j'ai utilisé 2 contacts virtuels : le premier pour le début de zone et le deuxième pour la reprise de vitesse. Tout ceci fonctionne très bien.

Je voulais savoir si en mettant un contact virtuel pour une limitation de vitesse à 100 km/h située vers la fin d'un canton à 120 km/h, sans mettre un autre contact virtuel dans le même canton (pour la reprise de vitesse), le train va-t-il reprendre sa vitesse normale en attaquant le canton suivant (qui est à 120 km/h) après avoir effectué son ralentissement à 100 km/h.

Merci.

Poupy

A ma connaissance en V8 Silver, il n'y a pas de possibilité de limite de vitesse...

En V7 Silver, je ne me rappelle plus comment on faisait

Poupy a écrit:

Bonsoir,
Je voulais savoir si en mettant un contact virtuel pour une  limitation de vitesse à 100 km/h située vers la fin d'un canton à 120 km/h, sans mettre un autre contact virtuel dans le même canton (pour la reprise de vitesse), le train va-t-il reprendre sa vitesse normale en attaquant le canton suivant (qui est à 120 km/h) après avoir effectué son ralentissement à 100 km/h.

Merci.

Poupy

Si la Silver réagit avec les contacts virtuels comme la Gold avec les marqueurs de vitesse, les 2 sont indispensables... sauf si le canton suivant est paramétré à une vitesse encore inférieure.
Le second contact virtuel peut être au début du canton suivant...

Bonjour,

Oui la Sylver 7 réagit avec les contacts virtuels. Je ne pensais pas que le contact virtuel de reprise pouvait être placé dans le canton suivant.

J'essaye cela aujourd'hui.

Merci.

Poupy

Poupy a écrit:

Bonjour,

Oui la Sylver 7 réagit avec les contacts virtuels. Je ne pensais pas que le contact virtuel de reprise pouvait être placé dans le canton suivant.

Poupy

Il peut être où bon te semble, vu que le calcul de sa position se fait à partir d'un indicateur réel...
Les éléments importants sont donc :
- nomination de l'indicateur réel de référence
- indication de la distance par rapport à cette référence
A partir de là le point où se déclenchera le contact virtuel est déterminé, et toutes opérations définies pour ce contact pourrons y être réalisées...

Heu les gars! Vous avez essayé en V8 Silver?

Vos trucs ne marchent pas à ma connaissance...

Non, non, pas essayé, mais Poupy est encore en V7... et apparemment, ça marchait...

Bonjour,

Et oui je me suis remis en V7 Sylver... puisqu'il faut "raquer" pour la version 8 . Et quel intérêt si ça ne marche pas en V8 !!!???

Ma limitation de vitesse est un peu plus compliquée en fait car elle se situe dans le canton qui précède le canton d'entrée en gare (avec les aiguilles d'entrée dès le début du canton). J'ai donc attribué aux contacts virtuels des conditions (position des aiguilles et du signal Carré d'entrée avec RR30)... et tout ceci marche correctement.    

Ainsi, les trains V120 sans arrêt à la gare ne tiennent pas compte de la VL à 100 Km/h, ceux qui ont un arrêt la respectent (ce qui fait un freinage plus réaliste que s'ils arrivaient à 120) et ceux qui passent en voie déviée respectent la vitesse de 40 sur vois déviées (conditions ajoutées au contact virtuel de reprise avec le RR30).

Reste à voir les autorails qui ont un point d'arrêt différent à quai... Cela ne devrait pas poser de problème.

En tout cas, j'ai appris que ces contacts virtuels peuvent être dans des cantons #. Merci Elie.

Poupy

Tu parles de 40km/h sur voie déviée alors qu'il y a un RR30...!!??
Est-ce normal..?
De même, une entrée en gare à 100km/h pour marquer l'arrêt... est-ce que ce n'est pas un peu élevé..?

Pour Elie,

40 pour 30, ça me va très bien, c'est proche de la réalité... pour moi.

Pour l'entrée en gare à 100, j'ai une "compagnie" avec des conducteurs bien formés et qui connaissent parfaitement la ligne, ils font des arrêts que même les voyageurs ne s'en rendent pas compte   ...

Trêve de plaisanterie, la distance entre le début du canton et le point d'arrêt est correcte.

Poupy