Messsages du docteur

Bonjour,

En examinant les messages du "docteur", alors que cela fonctionne, j'ai trouvé le message suivant:

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La configuration de la zone concernée est la suivante:

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Le canton1 comprend deux zones de détection: la zone de détection des aiguilles et une zone de détection  de pleine voie.

Le même type de message existe pour les itinéraires canton 4 vers canton 1, canton2 vers canton 1.

L'indicateur DE3 correspond à la détection sur le canton 3.

Je sèche lamentablement pour comprendre la cause de ce message.      

Claude

D'après le message, tu as du mettre "DE3" dans la liste des "Indicateurs attribués" de l'itinéraire "Canton 3<-->Canton 1", ce qui n'est pas normal si tu utilises une détection de "Canton1" pour la zone d'aiguilles...

Bonjour,
DE3 n'est pas dans la liste des indicateurs pour ce trajet.
Du reste je n'ai jamais mis d'indicateurs pour les itinéraires. TC semble se débrouiller seul….
En remontant dans les fichiers antérieurs du réseau je me suis rendu compte qu'avant le découpage des cantons contenant les aiguilles prises en pointe ce type de message n'existait pas ce qui est logique.
Le seul indicateur mis en place est pour les aiguilles du schéma et c'est DE1G (correspondant à la zone de détection des aiguilles).

Claude

Bonjour,

claude1 a écrit:

... je n'ai jamais mis d'indicateurs pour les itinéraires. TC semble se débrouiller seul….

Pour rétro-signaler un itinéraire, il y a aussi la possibilité de mettre l'indicateur au niveau d'une aiguille faisant partie de l'itinéraire ... As-tu regardé dans une fenêtre "Explorateur" et la "vue inspecteur", à quoi ton indicateur "DE3" était assigné ?

A+
Georges

Bonjour,

Geo69 a écrit:

Pour rétro-signaler un itinéraire, il y a aussi la possibilité de mettre l'indicateur au niveau d'une aiguille faisant partie de l'itinéraire ... As-tu regardé dans une fenêtre "Explorateur" et la "vue inspecteur", à quoi ton indicateur "DE3" était assigné ?

Après recherche ce sont les indicateurs associés aux aiguilles qui provoquent ces messages du "docteur".
C'est pourtant bien pratique car cela permet au convois de reprendre leur vitesse après sortie de la zone d'aiguille.
Si je ne trouve pas d'autre solution éliminant les messages cela restera comme cela car ca marche!!!!  
Claude

Les messages qui ne comportent pas une croix rouge ne sont que des rappels à l'ordre qui peuvent être ignorés...

Bonjour,

Je ne comprends pas tout mais j'ai quand même l'impression que tu as fait un petit sac de noeuds avec tes indicateurs, non ?...   '

claude1 a écrit:

... L'indicateur DE3 correspond à la détection sur le canton 3...

claude1 a écrit:

... DE3 n'est pas dans la liste des indicateurs pour ce trajet...

Je traduis que tu veux dire que l'indicateur DE3 n'est pas paramétré dans l'itinéraire (et pas trajet) canton 3 <-->canton 1 ?
Mais TC (qui a très rarement tort) te dit que l'indicateur DE3 est commun entre l'itinéraire canton 3 <-->canton 1 et le canton 3. Donc, j'en déduis que tu as paramétré l'indicateur DE3 au niveau d'une aiguille faisant partie de cet itinéraire ...  

claude1 a écrit:

... Le seul indicateur mis en place est pour les aiguilles du schéma et c'est DE1G (correspondant à la zone de détection des aiguilles)...

Donc pour TC, les itinéraires passant par ce groupe d'aiguilles sont occupés/libérés quant l'indicateur DE1G est actif/inactif ...

claude1 a écrit:

... C'est pourtant bien pratique car cela permet au convois de reprendre leur vitesse  après sortie de la zone d'aiguille...

Très bien ...

claude1 a écrit:

... Le canton1 comprend deux zones de détection: la zone de détection des aiguilles et une zone de détection  de pleine voie...

Du coup, quel est l'intérêt ? ...  

A+
Georges

Bonjour,
L'intérêt tel que je le comprends:
Il s'agit d'une zone d'aiguille de sortie ou d'entrée de gare.
Une voie est à la vitesse de ligne.
Une deuxième est à 30.
Une troisième est à 60.
Au départ le canton 1 avait un seul indicateur avec la zone d'aiguille incluse.
La mise en place des conditions de vitesse sur les aiguilles permettait de respecter les vitesses de sortie de chaque voie, mais il fallait attendre que le canton 1 soit libéré pour reprendre la vitesse de ligne.
Voulant respecter le règlement SNCF, reprise de la vitesse de ligne une fois la zone d'aiguille dégagée, j'ai découpé le canton c1 en deux avec un deuxième indicateur comprenant les aiguilles.
Le canton 1 étant assez court j'ai voulu garder les indicateurs dans le sens sortie gare tels qu'ils étaient au départ, c'est à dire positionnés dés l'entrée dans le canton c1.

Il y a peut être une autre solution mais je ne l'ai pas trouvé!

Claude

Bonsoir,
OK, je comprends mieux tes motivations, mais ...

claude1 a écrit:

... il fallait attendre que le canton 1 soit libéré pour reprendre la vitesse de ligne...

C'est toujours le cas pour une circulation canton 1 vers gare, non ?

claude1 a écrit:

... Voulant respecter le règlement SNCF, reprise de la vitesse de ligne une fois la zone d'aiguille dégagée, j'ai découpé le canton c1 en deux avec un deuxième indicateur comprenant les aiguilles...

A mon avis sans ce deuxième indicateur dans le canton, avec le groupe d'aiguille rétro-signalé séparément, la reprise de vitesse une fois l'itinéraire libéré se ferait bien et dans les deux sens ...  

claude1 a écrit:

... Le canton 1 étant assez court j'ai voulu garder les indicateurs dans le sens sortie gare tels qu'ils étaient au départ, c'est à dire positionnés dés l'entrée dans le canton c1...

Ok, il faudrait reprendre le paramétrage des marqueurs du canton 1 ...  

A+
Georges

claude1 a écrit:

Voulant respecter le règlement SNCF, reprise de la vitesse de ligne une fois la zone d'aiguille dégagée, j'ai découpé le canton c1 en deux avec un deuxième indicateur comprenant les aiguilles.
Le canton 1 étant assez court j'ai voulu garder les indicateurs dans le sens sortie gare tels qu'ils étaient au départ, c'est à dire positionnés dés l'entrée dans le canton c1.

Il y a peut être une autre solution mais je ne l'ai pas trouvé!

Claude

Tu pourrais créer un autre canton correspondant à la zone d'aiguilles puisque tu as un indicateur spécifique pour cette zone...

Bonsoir,

DiCoS69 a écrit:

Tu pourrais créer un autre canton correspondant à la zone d'aiguilles puisque tu as un indicateur spécifique pour cette zone...

Ah les cantons sur les zone d'aiguilles !!!... Je pense que c'est à cause de cette possibilité qui tord un peu le modèle que certains utilisateurs compliquent à outrance ce modèle ...  

A+
Georges ... qui pour ne pas recevoir des coups des afficionados ...

Geo69 a écrit:

Bonsoir,

DiCoS69 a écrit:

Tu pourrais créer un autre canton correspondant à la zone d'aiguilles puisque tu as un indicateur spécifique pour cette zone...

Ah les cantons sur les zone d'aiguilles !!!... Je pense que c'est à cause de cette possibilité qui tord un peu le modèle que certains utilisateurs compliquent à outrance ce modèle ...  
A+
Georges ... qui pour ne pas recevoir des coups des afficionados ...

C'est quoi que tu m'dis là...!!

Bonjour,

DiCoS69 a écrit:

... C'est quoi que tu m'dis là...!!

Juste une boutade (avec un fond de vérité quand même) !...

A+
Georges

Les différentes écoles sont présentes!!!!
Dur de remédier à des erreurs de conception du réseau par la suite, le fantôme de l'analogique est toujours présent dans le découpage pour ma part.
Un bon bouquin sur la conception d'un réseau avec TC avec les erreurs à éviter serais utile, mais cela ne semble pas exister même dans la langue d'origine du logiciel.
Avis aux amateurs!
Claude

Bonjour,

claude1 a écrit:

Un bon bouquin sur la conception d'un réseau avec TC avec les erreurs à éviter serais utile, mais cela ne semble pas exister

Tout bonnement car les 2 ne sont pas lié! La conception d'un réseau (que se soit avec TrainController, iTrain, WinDigipet revient toujours au même concept de base des débuts du chemin de fer: blocks, itinéraires, signaux, aiguillages, etc! En comparaison d'autres logiciels TC est très flexibles dans les configurations qu'il peut recevoir et c'est pourquoi je ne vois pas l'utilité d'un tel ouvrage.
Ce qui pourrais être par contre un peu plus "universel" serait le postulat de base de la conception d'un réseau avec commande par ordinateur (conception de l'exploitation, sectionnement, etc) mais ça on trouve des articles dans les Miba spéciaux sur le numérique, ou la revue Digitale Modellbahn, faut juste se mettre un peu à l'allemand, si non il fallait choisir le tricot comme hobby!
Question subsidiaire : Faut-il montrer ce qu'il ne faut pas faire ou ce qu'il faut faire...?

Bonjour,
Dans les "vrais chemin de fer" en France un canton peut comprendre des zones d'aiguilles et de la peine voie, TC râle pour ce type de configuration c'est pour cela qu'il me semblerai utile de savoir ce qu'il faut faire et ne pas faire avec au passage le pourquoi.
Il y a surement d'autres cas du même genre.
Ce n'est qu'un avis….
Claude

Bonjour, quand tu dis que "TC râle", est ce que cela gêne ton exploitation
- Pour la rétro en appliquant le principe de pas d'aiguille dans les cantons sauf ceux inclus par la pointe et en s’appliquant à bien sectoriser les zones d'aiguilles (en mini-cantons ou avec un indicateur lié aux itinéraires et/ou aux aiguilles) tout se passe bien...
- Quant aux bouquins, personne ne les lit et chacun préfère souvent poser des questions sur les fora avant de lire la doc...
A+

Bonjour,

coquelicot94 a écrit:

... Pour la rétro en appliquant le principe de pas d'aiguille dans les cantons sauf ceux inclus par la pointe et en s’appliquant à bien sectoriser les zones d'aiguilles (en mini-cantons ou avec un indicateur lié aux itinéraires et/ou aux aiguilles) tout se passe bien... ...

Bonne synthèse en une phrase, Marc ...

A+
Georges