Réseaux HO digital Lenz assistance par ordinateur

DESTRUCTOR a écrit:

Mais l'agc que j'ai à toutes les roues en prise de courant même avec les 2 moteurs avec volant inertie .

Alors c'est que le paramètrage soit du canton, soit du matériel n'est pas correct, sinon TC arrêterait le train au bon endroit...
As-tu mis les CVs 3 et 4 à 0 sur le décodeur ?
As-tu réglé la vitesse maxi à 120 km/h à l'échelle avec la CV5 ?
Concernant les profils avancés de vitesse, compliqués ou pas, il faut qu'ils soient impeccablement effectués si tu veux avoir un résultat correct au niveau de l'exploitation... c'est la base du fonctionnement de TC.

Désoler je n'ai pas toucher à c'est 2 CVs

Fais-le, et vois si ta vitesse maxi n'est pas trop élevée (CV5), et du même coup, si tu touches à CV5, il faut ajuster CV6 en conséquence.

Avec la central lenz le cv5 entre 1 et 255 à combien ?

je n'ai pu la feuille avec les cvs

C'est à toi de le mesurer, je ne connais pas ton AGC.
Sortie d'usine, la CV5 est à 255, il faut donc faire un test à la vitesse maxi pour voir à combien roule ta machine.
A mon avis, tu peux déjà descendre à 180 avant de commencer.
Puis, avec le profil avancé de TC, il faut lancer une mesure unique à la vitesse maxi.
TC va t'indiquer à quelle vitesse, à l'échelle, roule ta machine.
Si c'est au-dessus de la vitesse normale de l'engin réel, tu diminues CV5, si c'est en-dessous, tu l'augmentes.
L'AGC réel à une vitesse maxi de 160 Km/h, mais, sur les petites relations, il ne dépasse guère les 130-140 km/h.

J'ai récupéré tous les fichiers hier par mail.

Que ce soit le réseau Test avec ses 3 cantons ou le réseau réel futur, il n'y a aucun profil de vitesse de fait. Tout au plus des profils de vitesse simplifiés pifométriques.

Voilà pourquoi ça fonctionne en simulation et pas en réel.

Donc, il n'y a rien à refaire, il y a tout à faire et de préférence des profils de vitesse avancés

Jean

Merci Jean de le dire à ma place.... Ça évite que je passe pour le grincheux de service!

Ben comme ça, on sait que t'étais prêt à râler...

Ok merci des infos, et oui je n'ai que des profils de vitesse simple, car je ne sais pas faire en profil avancer. je me suis casser la tête pour l’essai avec l'agc cette nuit.

Oui, mais là, si tu veux arriver à quelque chose de correct, il faut lire les docs, les comprendre et les appliquer, sinon, tu ne t'en sortiras pas, ce logiciel ne fonctionne pas au "feeling".

DESTRUCTOR a écrit:

je me suis casser la tête pour l’essai avec l'agc cette nuit.

Commence donc par une loco qui ne pose pas de problème, et quand tu auras réussi, ce sera plus facile sur l'AGC...

aider moi pour l'agc à paramétrer qui ce trouve sur la voie en C3, et je ferais pareil pour les autres Locos de mon coté.

La je suis dans le profil de vitesse avancé

je vais sur quel onglet ?
-vitesse de seuil
-profil de vitesse
-décodeur

La j'ai une CC72000, une 231 E et EAD jouef améliorer et l'agc

Ce ne serait pas te rendre un grand service que de faire le profil de vitesse à ta place.

Tout est expliqué clairement à la page 92, puis aux pages 94 et suivantes du Guide utilisateur en Français.

Tout cela n'est pas vraiment intuitif et tant que tu n'auras pas vraiment lu la doc, tu feras un travail répétitif pas très attrayant et sans savoir exactement pourquoi tu le fais.

Commence par lire la doc et prépare la voie qu'il te faut pour faire tes profils de vitesse. Ensuite, s'il y a des choses que tu n'as pas comprises, on pourra t'aider.

Jean

Résumons....

Jean s'est décarcassé à traduire le manuel d'opérations de la Version 7 , soit un document en français de 281 pages... qui reprend tout ce qu'il faut pour qu'un débutant puisse s'approprier TC sans trop se prendre la tête ni celle des autres!.

En ce qui te concerne, humblement je te recommanderais de lire (au moins) le chapitre relatif au calcul des profils .. page 92 et suivantes... tout y est expliqué. Les autres chapitres sont tout aussi intéressants et devraient être lus dans l'ordre... c'est du moins ce que je me suis astreint à faire.... quel plaisir de comprendre pas à pas et de passer ses nuits à dormir !!!

Alors bonne lecture !!

P.S : Quelqu'un a dit :"la lecture est un stratagème qui dispense de réfléchir" alors puisque Jean a écrit ..... merci à lui![code]

Désolé Jean, je tapais ma réponse alors que tu écrivais la tienne ! Sorry pour l'interférence.

bonjour, je suis dispo pour un dépannage sur site ou une démo chez moi
A+

et la doc se trouve sur ton site en papier cadeaux...

Bien sûr,

Jean

Ok je suis déjà en train de la lire....

je suis en démo il aura fini le profil de vitesse en 15 min ou pas ???

Si ta section de mesure n'est pas trop longue, je pense que oui. Ce qui prend du temps, ce sont les mesures aux faibles crans de vitesse.

Jean

3 cantons avec 2 rail au mètre par canton qui fait 6M pour le réglage de vitesse

Pour les 15 minutes ça risque d'être un peu juste.

Assure-toi que tes rails au mètre font bien 1m de long. On dit rail au mètre, mais le plus souvent, ce n'est pas juste et pour le profil de vitesse, la section centrale, il faut bien indiquer la longueur exacte sinon le mesure est faussée.

Eventuellement tu peux réduire la section centrale à 1m50, ça ne faussera pas la mesure et tu gagneras du temps. Pour les sections de chque côté, garde tes 2m, car si tu fais vraiment rouler ton AGC à 160, il va lui falloir de la distance pour s'arrêter dans les vitesses élevées.

Jean

il me manquer 1 min pour finir

il était sur le dernier point de mesure en retour est la le réseau c'est couper