Onglet detection des trains

Bonjour je parametre mes cantons et dans les proprietes des cantons j'ai un onglet que je ne trouve pas sur le tutoriel de Jean :Detection des trains.
Exemple :j'ai créé mon canton a sens unique avec donc 2 zones ralentissement et arret avec 2 adresses differentes adresse 1 et entree 1 puis adresse 1 et entree 2 logique!.
Dans l'onglet detection des trains on me redemande l'adresse et l'entrée qu'est ce que je dois mettre entree 1 ou 2.
Est ce que je dois comprendre que l'adresse des zones n'est pas la meme que l'adresse detection.
Merci pour vos explications

Bonjour Alain.

Ne t'inquiète pas pour cet onglet, celui-ci n'est utilisé que lorsque l'on identifie les trains par transpondeurs par exemple, donc pour l'instant ne rempli rien sur cet onglet.

bonjour, il est où cet onglet "détection des trains", peux-tu envoyer une image de cette fenêtre? Pourquoi je ne le trouve pas moi?
A+

L'onglet "Détection des trains" n'est utilisé que si les locomotives sont équipées de matériels permettant de les détecter (transpondeur, par exemple). On utilise alors des adresses spécifiques pour cette détection qui permet une reconnaissance physique automatique de l'identité de la loco dès qu'on la pose sur la voie.

Cet onglet n'apparaît que lorsque dans la liste des systèmes numériques utilisés sur le réseau, on a un système numérique capable de remonter cette information de détection de train. En l'occurrence, l'onglet apparaît chez toi à cause du HSI-88.

L'adressage des zones de ralentissement et d'arrêt permet la reconnaissance d'occupation des voies. Si tu attribues une locomotive sur une zone, au départ, TC sera capable de suivre la loco car il connaît l'enchaînement logique des cantons que va emprunter la loco. Dès qu'il a une portion de voie occupée, il suppose et affirme que c'est par la loco qu'il attend. C'est une détection logique, ce n'est pas une détection physique.

Jean

Jean_01 a écrit:

L'adressage des zones de ralentissement et d'arrêt permet la reconnaissance d'occupation des voies. Si tu attribues une locomotive sur une zone, au départ, TC sera capable de suivre la loco car il connaît l'enchaînement logique des cantons que va emprunter la loco. Dès qu'il a une portion de voie occupée, il suppose et affirme que c'est par la loco qu'il attend. C'est une détection logique, ce n'est pas une détection physique.

Jean

Je ne comprends pas bien cette subtilité de TC.
Dans un trajet, Tc sait (et heureusement) suivre la loco et peut donc logiquement attribué le non de la loco, et pour cause puisque c'est TC lui même qui l'a envoyé via le trajet
donc je ne vois pas bien ou est la différence ?
Merci Jean par avance pour un éclaircissement

Mcar a écrit:

Je ne comprends pas bien cette subtilité de TC.
Dans un trajet, Tc sait (et heureusement) suivre la loco et peut donc logiquement attribué le non de la loco, et pour cause puisque c'est TC lui même qui l'a envoyé via le trajet
donc je ne vois pas bien ou est la différence ?

La différence c'est que dans un cas on dit à l'ordinateur au début de la séance de jeu où se trouvent les trains et TrainController fait du suivi logique par rapport aux occupations successives et aux trajets. Dans ce cas le système numérique ne renvoie qu'une occupation sans dire par quelle loco cette occupation est faite.

Dans l'autre cas le système numérique est capable de renvoyé par quel n° de loco une certaine portion de voie est occupée.

Pratiquement cela veut dire que l'on peut poser une loco sur les voies et que l'attribution de celle-ci au canton correspondant dans TrainController se fera automatiquement (et réciproquement si on l'enlève). Après pour la séance de jeu ça ne change rien.

Plusieurs systèmes sur le marché proposent cela (Zimo avec ses MX9+AZN, MÜT Digirail, Digitrax Transponder,...)

Non, non, TC ne sait pas suivre la loco

A partir du moment où tu as assigné une loco à un canton, TC connait sa position sur le réseau. Si tu fais bouger la loco vers un des cantons adjacents, TC suppose que c'est la loco assignée qui bouge et quand le canton adjacent devient occupé, il dira que c'est par la loco qui était dans le canton voisin. C'est un suivi logique de la loco, et pas un suivi physique.

Essaye l'expérience suivante:

- fais un trajet manuel avec deux cantons séparés par une zone d'aiguilles non détectée.

- assigne la loco A sur le canton de départ du trajet et démarre le trajet, le canton d'arrivée sera alors réservé pour la loco A

- stoppe la loco A sur la zone non détectée et remplace là par une loco B que tu fais démarrer avec la centrale.

- la loco B va entrer dans le canton d'arrivée qui sera maintenant occupé par la loco B mais toujours réservé par la loco A.

Avec un système de détection des trains, c'est la loco B qui aurait été identifiée automatiquement sur le canton d'arrivée de ton trajet.

Jean

Jean_01 a écrit:

Non, non, TC ne sait pas suivre la loco

A partir du moment où tu as assigné une loco à un canton, TC connait sa position sur le réseau. Si tu fais bouger la loco vers un des cantons adjacents, TC suppose que c'est la loco assignée qui bouge et quand le canton adjacent devient occupé, il dira que c'est par la loco qui était dans le canton voisin. C'est un suivi logique de la loco, et pas un suivi physique.

Ben c'est bien ce que je dis...

Yann a écrit:

Ben c'est bien ce que je dis...

Je répondais à Mcar en même temps que toi

Jean

Merci Yann et Jean pour vos réponses,
j'ai compris la différence qui me parait intéressante, mais pas vraiment à mes yeux indispensable.
En tout état de cause, je ne pourrais pas tester cette particularité car ma centrale ne me le permet pas,
mais c'est toujours " mieux " de connaitre et d'assimiler les fonctionnalités de TC.