Petit... vous avez dit petit !!!

Eh bien... voici le plan du réseau que je suis en train de construire. C'est petit pourront dire certains, mais l'espace (alloué) est limité 1,75 (m et non km) sur 1,50 (toujours en m). Inspiration d'un plan trouvé sur un site allemand. Echelle N, avec 36 m de voies et 34 d'appareils... Deux niveaux (bas et haut) un hélicoïde faisant passer de + 16cm (en haut à gauche, à l'entrée du tunnel faisant suite à un pont surplombant la gare) à 0 cm ( sortie de l'hélicoïde en sous-sol ! ), avec une pente de 35/°° soit 2 tours 1/4. Une gare cachée avec 5 voies de garage pour des lignes de waggons de 70cm. J'envisage (si je les trouve) 3/4 vapeurs, deux autorails et une petite machine de manoeuvre. Le décor sera basé sur un village en quart supérieur droit, une petite colline en supérieur gauche un petit dépot/mini triage et gare cachée.
En fait le réseau n'est qu'une espèce de voie unique enroulée donnant en surface l'impresssion d'une double voie. ... avec deux remontées possibles du sous-sol et une descente (ceci pour une circulation normale). Toutefois le réseau sera double-sens.

Voici donc... la structure de base est en cours de finition et chaque élement (basiquement du Minitrix) est implanté en parallélement sur le réseau et sur TC pour tester et valider au fur et à mesure l'installation et son intégratoion avec ce qui est déjà en place.

Voila, ma confession... Je reste curieux de vos réactions, remarques et surtout conseils... Je continue à chercher l'erreur.. aidez-moi à la trouver.

Merci par avance !

Un bien beau réseau sur lequel on va voir rouler des trains. A quand les photos

olid a écrit:

Un bien beau réseau sur lequel on va voir rouler des trains. A quand les photos

Question récurante à la maison...
Promis, je me dépêche...

Ah oui Bvaldo un superbe réseau. Belle gare de passage et surtout une rotonde avec des voies de manoeuvres qui me paraissent intéressantes. Ah en N on peut faire des choses bien dans un minimum de place.

Oui oui des photos, des photos !

Au fait, je compte 6 voies dans la gare cachée et je vois l'hélicoïde à droite ? Aurais je trop picolé ce soir ?!

Une chtite remarque, juste une, c'est l'entrée dans la zone de manoeuvre et vers la rotonde qui se fait par une seule aiguille. Est ce que ça ne risque pas de faire de bouchons à cet endroit ?

bonjour,

JW28 a écrit:

Au fait, je compte 6 voies dans la gare cachée et je vois l'hélicoïde à droite ?

J'ai prévu 6 voies en gare cachée parce que je prévois 5 voies (stockage des rames de waggons et trains) plus une voie de passage direct.

JW28 a écrit:

Une chtite remarque, juste une, c'est l'entrée dans la zone de manoeuvre et vers la rotonde qui se fait par une seule aiguille. Est ce que ça ne risque pas de faire de bouchons à cet endroit ?

Je pense considére la zone rotonde plus petit dépôt comme une zone indépendante et isolée du circuit général , afin de laisser "tourner" sur le circuit tout en manoeuvrant dans le dépôt.

J'avoue être interpellé (merci pour ces deux questions) je vais me repencher sur ces deux points.

A+ et amitiés..

JW28 a écrit:

Une chtite remarque, juste une, c'est l'entrée dans la zone de manoeuvre et vers la rotonde qui se fait par une seule aiguille. Est ce que ça ne risque pas de faire de bouchons à cet endroit ?

Ajout d'une aiguille avec un tiroir de manoeuvre?

Hé Hé ... joli plan ... il y a du boulot en perspective, donc tous mes encouragements.

Si j'ai bien compris, la voie unique sera parcourue dans les deux sens de circulation et sur la double voie les circulations se feront dans le sens normal ... c'est à dire sur la voie de gauche si tu fais du train français

Et là tu as un problème de vraisemblance car, tu accèdes à ta zone de dépôt en accès direct et en marche avant depuis la voie principale alors que tu devrais y accéder en refoulement. Normal car tu t'es inspiré d'un plan allemand où les trains circulent à droite.

Personnellement, ça ne me gêne pas du tout. C'est juste pour te signaler le truc. Il faut toujours se méfier des plans trouvés dans les revues allemandes, car ils sont faits pour des circulations à droite et pour les transposer à la voie française, il faut les retourner.

Bon train à toi,

Jean

Bonsoir Jean,
Les electrons ont bien tournés dans le cyclotron ??

Revenons au réseau

Jean_01 a écrit:

Si j'ai bien compris, la voie unique sera parcourue dans les deux sens de circulation et sur la double voie les circulations se feront dans le sens normal ... c'est à dire sur la voie de gauche si tu fais du train français

Si je fais abstraction des deux aigullages courbes situés juste à l'entrée et à la sortie de gare, le réseau n'est qu'une sorte de "cercle patatoïde" fermé à voie unique même si à un certain endroit il y a double sens. Je me trompe ou pas

Jean_01 a écrit:

Et là tu as un problème de vraisemblance car, tu accèdes à ta zone de dépôt en accès direct et en marche avant depuis la voie principale alors que tu devrais y accéder en refoulement. Normal car tu t'es inspiré d'un plan allemand où les trains circulent à droite.Jean

JA, JA !! Das ist richtig !!! J'ai pas encore fini de cogiter sur ce point dans la mesure où (compte tenu de la place libre) je n'ai pas trouvé ni encore inventé de schéma de dépôt qui me plaise. Pour l'heure, j'ai figé le problème me laissant le temps de construire (comme une maison) le sous-sol (niveau bas) avant de poser la cheminée (niveau haut). Ainsi j'ai encore un tout petit temps pour réfléchir et rentrer en vraisemblance. Si [par hazard] tu avais une idée où ne serait-ce qu'un début de piste, je suis acquéreur.

Jean_01 a écrit:

Personnellement, ça ne me gêne pas du tout. C'est juste pour te signaler le truc. Il faut toujours se méfier des plans trouvés dans les revues allemandes, car ils sont faits pour des circulations à droite et pour les transposer à la voie française, il faut les retourner.

J'ai bien essayé le symétrique, je ne m'en suis pas sorti. Peut-être étais-je déjà polard ??? Tu sais, je suis plus intéressé par la richesse des possibilités de TC que de faire de la vraisemblance d'autant que mes origines sont presque alsaciennes Mon rêve serait de monter tout mon réseau sur plexiglas, altuglas,... bref sur du transparent, et de faire tourner en volume réduit cinq ou six trains en tout automatique... Tu vas dire que je suis dingue, c'est vrai mes rêves sont fous surtout depuis que je connais TC

Allez, merci pour tes commentaires (j'en attends d'autres, ne te gène pas) .
A+ et Amitiés

Bonsoir,

Non tu ne te trompes pas, ton réseau est une voie unique bouclée qui, dans une certaine partie du parcours donne l'illusion d'une double voie. Il suffit de faire abstraction de toute la partie gare cachée et de joindre les deux bouts de voie unique qui sont dans ta première image pour s'en rendre compte

Ce que je disais, et tu as l'air d'accord, c'est que dans ta double voie "virtuelle", et si tu fais du train français, tu vas vouloir faire en sorte que tes trains donnent l'impresion de circuler sur la voie de gauche, donc en sortie de la voie unique à droite du plan, ils vont prendre les aiguilles courbes pour entrer sur les deux voies de dessous de ta gare ... et au passage, ils se retrouvent de face avec l'aiguille qui mène au dépôt.

Cela dit, puisque tes origines sont presque alsaciennes ... situe ton réseau sur l'AL, Elsass si tu préfères ... et ton problème est résolu, puisque les trains y circulent à droite.

Jean

Re-bonsoir,

Jean_01 a écrit:

Ce que je disais, et tu as l'air d'accord, c'est que dans ta double voie "virtuelle", et si tu fais du train français, tu vas vouloir faire en sorte que tes trains donnent l'impresion de circuler sur la voie de gauche, donc en sortie de la voie unique à droite du plan, ils vont prendre les aiguilles courbes pour entrer sur les deux voies de dessous de ta gare ... et au passage, ils se retrouvent de face avec l'aiguille qui mène au dépôt.

Je crois que je me suis mal expliqué, excuse moi !
La grande courbe qui passe au-dessus de la gare du niveau haut, entre dans le décor en haut à gauche (+16cm), file le long du fond en descente, enfile l'hélicoïde (2trs 1/4) pour se terminer (+0 cm) à l'entrée de la gare cachée (16 cm à 35/°° cela fait du chemein !). La remontée se fait en longeant les bords gauche et arrière pour déboucher au niveau haut (+10 = niveau haut) au raz du bord droit, en circulation à gauche, emprunte UN seul aiguillage courbe, en direction des deux voies de dessous de la gare et effectivement, au passage, se trouve en face de l'aiguillage d'entrée du dépot. C'est là où mon... bas blesse !!! je le sais et me torture l'esprit et comme "il n'y a que le premier bas qui goutte" ( comme on dit en Elsass) je cherche à éponger...
En résumé, je suis tout à fait d'accord avec tes remarques, seulement je fus imprécis tant par mes plans que j'ai voulu dépouillés pour raison de compréhension que par mon texte.

Je reposterai quand j'aurai amélioré mon plan!

Bonne soirée et merci pour ton attention.
A+ et amitiés