Réseau Père & Fils

Bravo, belle manoeuvre, mais je trouve que ton pont tourne un peu vite....au moins lui il tourne confused

Bonjour.

Bravo Vincent.

Belle manœuvre, échange de loco bien maitrisé et réaliste. J'aime bien.
Deux petites remarques :
- A mon avis la loco vapeur entre peut être un peu rapidement en gare (surtout avec un faisceau d'aiguille tel que celui-ci) et ne ralenti que tardivement.
- Les locos utilisant un fourgon chaudière passent-elles sur le pont tournant avec celui-ci déjà attelé ?

Pour ton problème de fonctions sur la mauvaise loco dans la rame, il faudrait que nous en dises un peu plus long.

A quel moment déclenches-tu l'opération par exemple?

Si l on se réfère à la vidéo, voici les étapes:
1/ la 231 arrive, le trajet se termine
2/ je lance la séquence de décrochage ==> la 231 est séparée de la rame mais reste dans le même canton
3/ je lance la séquence de remise en tête ==> la 67000 quitte le depot et vient joindre la rame dans le canton
4/ je lance le trajet spécifique à la 67000 qui envoie la loco sur le Reseau (pour rappel mon Reseau est en os de chien et j ai un trajet boucle par loco. Ces trajets permettent de démarrer la loco concernée quelque soit sa position et l envoie en boucle sur le Reseau). Au démarrage du trajet, j ai créé une "liste" qui lance une série d opérations de locomotive. Le problème est que ces opérations sont réalisées par la 231 alors qu elles devraient l être par la 67000.
Voilà...

Capitole a écrit:: Bonjour.

Bravo Vincent.

Belle manœuvre, échange de loco bien maitrisé et réaliste. J'aime bien.
Deux petites remarques :
- A mon avis la loco vapeur entre peut être un peu rapidement en gare (surtout avec un faisceau d'aiguille tel que celui-ci) et ne ralenti que tardivement.
- Les locos utilisant un fourgon chaudière passent-elles sur le pont tournant avec celui-ci déjà attelé ?

La loco rentre à 30 km/h mais je trouve aussi que ç est trop rapide. Idem quand elle roule à 90, je trouve que cela ne fait pas réaliste.
Pour le fourgon, le débat est ouvert ...

A la fin du 3) tu peux essayer de mettre l'opération de locomotive "Inverser".

Vince26 a écrit:: Au démarrage du trajet, j ai créé une "liste" qui lance une série d opérations de locomotive. Le problème est que ces opérations sont réalisées par la 231 alors qu elles devraient l être par la 67000.
Voilà...

Mettre un bouton poussoir attaché au canton par une condition Combi (canton courant), dans cette condition mettre la 67000 dans l'option "trains", mettre les fonctions à activer dans les opérations du BP, avec rappel du canton en haut.
Je pense que ça devrait marcher... mais pas essayé...
Au besoin, exclure la 231 dans l'option "trains".
Le problème vient du fait que le canton est réservé par la 231, même après entrée de la 67000. TC maintien la réservation de la première machine entrée.

Merci pour vos réponses.
Je vais essayer celle d Éric mais j ai du mal à comprendre pourquoi cela fonctionnerait
Pour celle d elie cela va fonctionner pour ce canton et cette machine.
Si je souhaite que cela fonctionne dans tous les cas cela va faire un paquet de bouton...

Non, sauf si tu fais la même chose sur plusieurs cantons, car tu peux ajouter d'autres machines, cependant, il faut que les fonctions soient identiques.
Eric par du principe qu'en changeant de sens, peut-être TC prendra en compte la machine qui est en tête, mais, il ne le fait pas et active les fonctions des machines présentes sur le canton.
Il y a un moyen d'isoler les fonctions des machines, c'est de créer des pictogrammes de fonctions différents pour chaque machine... aller, au boulot...!

Merci. En ce qui me concerne, tc n allume que les fonctions d une des 2 machines.
Je n'en suis pas sur mais je crois que la 1 ère fois que j ai lance la séquence ç est bien les fonctions de la 67000 qui se sont activées. Est ce que c est aléatoire ??? Il faut que je fasse plus de test.

Vince26 a écrit:: Pour le fourgon, le débat est ouvert ...

Et pour ce que j'ai pu en voir quand j'étais môme, c'est non ! Smile

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

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- commande et l'alimentation de la voie : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N en partie intérieure (garage du réseau).
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Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

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À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
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Christophe a écrit:

Vince26 a écrit:: Pour le fourgon, le débat est ouvert ...

Et pour ce que j'ai pu en voir quand j'étais môme, c'est non ! Smile

Ca m arrange pas... Et ca complique les choses du coup.

De ce que j'ai lu sur les fourgons chaudière, il étaient souvent attelés à demeure à la machine formant ainsi un couplage quasi permanent.
J'ai même vu des photos d'une 66000 et son fourgon en plein mois de juillet!. Bien sûr, le fourgon n'est pas en chauffe à cette période.
Voir ici:
http://forums.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=22339
On y voit aussi une 72000+fourgon qui est forcément passer par le pont pour être garée là.

momo13 a écrit:: On y voit aussi une 72000+fourgon qui est forcément passer par le pont pour être garée là.

Oui mais le fourgon a pu être dételé et manœuvré sur le pont par un engin du dépôt type "yoyo" puis ré-attelé à la 72000.

Il y a eu effectivement des couplages fourgons chaudière/BB 66000 qui restaient accouplés l'hiver, parfois des UM de 66000 avec un fourgon entre les 2 (rames réversibles), mais elles garaient généralement sur faisceau... les 67000 également.
Pour les CC 72000, l'attelage avec fourgon chaudière n'était utilisé que sur les lignes non équipées pour le retour de courant chauffage.
Et comme dit Bernard, dans les dépôts, ils étaient souvent manœuvrés par le yoyo de service. L'attelage avec la machine n'était fait qu'un peu avant la prise de service, ce qui ne rendait pas toujours les conducteurs heureux...
Enfin, ce ne sont que des généralités, et on peut bien envisagé que ce soit arrivé qu'une machine accouplé à un fourgon chaudière passe par le pont tournant... si le pont est assez long... Very Happy

Merci Elie. On dira que ç était cette fois la...

Bonsoir à tous,

Après la programmation, voici un peu de décors...

Réseau Père & Fils - Page 18 Img_0910

Bonsoir à tous,

Les week-ends de 3 jours ça permet d'avancer...surtout quand il pleut. Vivement le prochain...

Réseau Père & Fils - Page 18 Img_1110

Hé ben, le pont "bowstring" n'a pas eu le temps de refroidir...! Very Happy

Beau boulot, bravo cheers

Bonjour,
c'est bien joli tout cela, très réaliste.
J'aime bien la petite halle en structure métallique et son pont roulant.

Merci. Je la trouve sympa aussi.

Bonjour à tous,

Cela faisait longtemps que je n'avais pas posté alors voici une vidéo d’une manœuvre décomposée en une quinzaine de trajets et gérée par train controller.
Elle met en action une rame de marchandise et 3 locotracteurs équipés d’attelage Krois.
Il reste à peaufiner les vitesses et accélérations.
C'est un peu long et filmé rapidement.

Très belle vidéo, merci pour le partage.

Ah que j'aimerais avoir un décor comme ça !

Bravo pour l’Exécution des manœuvres. cheers

A+

Alain

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