Contacts virtuel cantons à 2 zones

Bonsoir, pour simplifier le cablage j ai mes cantons de gare à cheval sur 2 modules et sur chaque module j'ai mis un contact de rétro. Disons 1m chacun pour un canton de 2m pour faire simple.
Je veux ralentir mon train tout de suite et le faire arrêter à 20cm de la fin du canton. Comment faire? Disons que je vais de gauche à droite.
1) contact d'arrêt virtuel lié à la rétro de gauche à 1.8m même si cette portion ne fait que 1m en réalité?
2) contact d'arrêt virtuel lié à la zone de droite à 80cm
En d'autres termes les contacts virtuels sont-ils liés aux zones ou au canton entier?
Même question pour les contacts de ralentissement, où les placer, dans quelle zone?
Merci

Il te faut attacher tes deux contacts au canton.

Pour unr circulation de gauche à droite, c'est le contact de gauche qui servira de référence; le contact de droite ne sert qu'à signaler l'occupation du canton.

Ci-dessous une image du paramétrage des marqueurs de ralentissement et d'arrêt dans ton canton. Ils sont affectés au contact de gauche:



Si tu dois circuler dans les deux sens, il te faudra faire le paramétrage symétrique à celui que j'ai mis en image, en référençant les marqueurs sur le contact de droite.

Jean

Merci beaucoup Jean! Donc les contacts virtuels sont bien liés au canton entier et l'on peut entrer des distances qui dépassent les zones physique mais restent dans le canton. Bonne journée.

Il faudra que tu nous précises ce que tu appelles "Contact virtuel". Dans TC, c'est une notion bien définie. Donc si tu veux que les lecteurs du forum arrivent à bien comprendre tes questions, il faut "causer le même TC qu'eux"

Dans l'image que j'ai affichée, on a deux contacts réels qui correspondent à ceux dont tu as parlé dans ta question. Puis, à l'un de ces contacts réels sont attachés deux marqueurs, un de ralentissement et un d'arrêt.

L'image présentée ne comporte aucun contact virtuel.

Jean

Ok je parlais donc des marqueurs

Bonjour,

Il y a une, peut-être plusieurs autres solutions. Celle à laquelle je pense c'est de relier le fil de chaque contact entre eux au moment de l'assemblage des 2 modules (prise ou domino), ainsi le canton de 2 m ne sera contrôlé que par 1 seul contact. Dans ce cas, le schema de Jean ne montrerait qu'une "boite rose" au lieu des 2. Et les marqueurs de ralentissement et d'arrêt seront défini comme ci-dessus dans chaque sens.

Voilou

Bonsoir,
Pour mes voies de gare j'ai aussi un canton par voie avec deux contacts :
Le canton fait 1m42 et je veux arrêter le train s'arrête à 20cm de la fin du canton





J'ai donc mis un marqueur de ralentissement sur le premier contact
et un marqueur d'arrêt sur le deuxième contact.
Est ce une bonne solution !!
Une autre question sur le TCO peut-on mettre une autre couleur sur la partie 2 du canton quand il est occupé ?
Je vous remercie d'avance.
Cordialement.
Gilbert.

bonsoir, dans le cas du canton à 2 contacts, c'est bien comme tu as fait.

- Pour la couleur, comme c'est le même canton, il sera rose dès occupation, je ne pense pas qu'on puisse couper le canton pour y mettre 2 couleurs.

- Tu peux suivre l'évolution avec la fenêtre contrôle de trafic pour savoir où en est ton train (onglet fenêtre)
A+

Pour un arrêt très souple, je conseillerais une coupure à 20cm seulement, et :
- marqueur ralentissement, distance = 0; longueur = 115
- marqueur d'arrêt, distance = 0

Bonjour ,

Merci pour vos réponses
Pour Elie je ne sais plus modifier la coupure a 20 cm.
Par contre je vais modifier le marqueur de ralentissement
distance 0 longueur 125

Cordialement,
Gilbert

Bonsoir,
J'ai modifié le marqueur de ralentissement
comme suggéré et maintenant j'ai un superbe ralenti et arrêt précis

Je profite de l'occasion pour un renseignement supplémentaire .
Pour mes voies de garage après la plaque tournante je fais rentrer
les locos en marche arrière chaque voie a un marqueur de ralentissement
et un marqueur arrêt dans les paramètres du marqueur
la tête de train est l'arrière ou l'avant de la loco ?
Je vous remercie

Gilbert

Le premier essieu faisant contact (ou l'aimant déclenchant la détection) à l'avant du train.