Un "p'tit jeune" qui débarque

Bonjour à toutes et à tous,
Je me prénomme Jacques, "encore" heureux retraité et je sévis dans le Nord Franche-Comté dans un charmant bourg appelé St Loup sur Semouse.

A beaucoup d'égards, je suis en quelque sorte un "nouveau venu" dans le monde du modélisme ferroviaire, ceci même si j'ai débuté dans le modélisme ferroviaire (un grand mot pour moi à l'époque) par un "circuit" en "N" au début des années 80 dans un pavillon en province. La vie a fait que suite à une mutation sur Paris j'ai du mettre un "couvercle" sur un de mes hobbies. Ayant eu ensuite une vie professionnelle ultra remplie (avec souvent des coups de téléphone nocturnes de clients étant sur d'autres fuseaux horaires), j'ai remis pendant de longues années "à plus tard" mes "envies" de reprendre mon "circuit". En fait, j'ai dû pas mal attendre... Presque 30 ans, le retour en province, un pavillon avec de la place et partant un espace que j'ai pu "dédier" à mes envie modélistes. J'ai accessoirement été encouragé en cela par un cadeau de mes collègues qui connaissaient mon hobby "caché" pour mon départ en retraite: Des bons d'achats de matériel dans une boutique Lyonnaise.

Bref, j'ai aujourd'hui une soixantaine bien tassée, une expérience dans l'informatique de quelque 30 ans, un bon feeling avec le bricolage ( Pavillon F5 dont l'intégralité de l'intérieur a été refait par mon épouse et votre serviteur, tous métiers confondus...) et une tirelire que je peux enfin casser. Après moultes cogitations, des rafales de dessins de circuits réalisés avec AnyRail, exportés dans Sketchup 8 (cela permet de cerner le champ des "faisables"), je suis arrivé a quelque chose de "possible", avec quelques 120m de voie et "quelques" appareils de voie et suis au début de réalisation. J'ai retenu une centrale LENZ, des décodeurs ESU et LDT, et RRTC pour le pilotage côté ordi.
Voilà pour cette entrée en matière...

Bienvenue. Et l'échelle?

rico a écrit:

Bienvenue. Et l'échelle?

Je suis resté au "N" de mes premiers amours, ceci malgré un choix nettement moins vaste qu'en HO, mais j'ai du tout de même rester "raisonnable" sur l'emprise du réseau... Et puis, pour des opérations "petite main", je me fais quelque peu assister par mon épouse, l'hérédité m'ayant doté de "gros doigts"...
Mon premier départ en N était avec de l'Arnold, avec ses rails "bronzés", mais o combien problématique et peu conducteurs. Là, j'ai retenu du Peco code 55, avec les appareils de voie en Electrofrog Et je suis en train de "m'amuser" entre autres avec la "bizarrerie" que constitue le croisement double ciseaux (donc en réalité 4 aiguilles) et en la commutation des 4 éléments de coeur, que Peco suggère de réaliser avec un quadruple inverseur manuel... Après avoir un peu cogité, j'ai réalisé un circuit imprimé qui utilise les fins de course sur les moteurs d'aiguille (Servos SG90) équipés de 2 micro-rupteurs dont seuls les contacts travail sont utilisés pour réalimenter les coeur d'aiguille "standard", d'ailleurs largement inspirés du site "Modelleisenbahn", et pour ce cas particulier avec 2 CI logiques CD4081 et CD4011 pilote 2 relais 4 RT dont seuls les contacts "travail" sont utilisés. Chaque relais alimentant les 4 coeurs ne peut être actionné que lorsque les 2 aiguilles opposées sont en voie déviée, et une seule branche déviée peut être active, aucun relais n'étant activé pour toute autre combinaison des 4 aiguilles. La commutation devient donc "automatisable", impossible avec un inverseur manuel.

Bonjour et bienvenue a l'heureux retraité N'iste !... et ... bon courage pour l'alimentation de tes paires de ciseaux ...

A+
Georges

Bonjour, bienvenue sur le forum TC et bonne casse de tirelire    
Quand tu auras choisi ton matériel n'oublies pas de le mettre en signature, ça simplifie les choses pour des réponses adaptées  
A+

Bonjour Jacques et bienvenue.

Bonjour, bienvenue sur le forum

Bonjour et bienvenue.

A+

Alain

Bonjour.

Bienvenue parmi nous Jacques

Bienvenue, Jacques, sur ce forum dédié...
Côté matériel, tu as fait de bons choix.
Si tu avais un peu attendu, tu n'aurais peut-être pas eu besoin de faire un montage électronique pour gérer ta TJD... TrainController permet ce genre de chose en lui adjoignant un décodeur tel qu'un SA-DEC-4 de LDT...mais, je suppose que tu t'es fait plaisir aussi, et c'est bien ce qui compte...

DiCoS69 a écrit:

Bienvenue, Jacques, sur ce forum dédié...
Côté matériel, tu as fait de bons choix.
Si tu avais un peu attendu, tu n'aurais peut-être pas eu besoin de faire un montage électronique pour gérer ta TJD... TrainController permet ce genre de chose en lui adjoignant un décodeur tel qu'un SA-DEC-4 de LDT...mais, je suppose que tu t'es fait plaisir aussi, et c'est bien ce qui compte...  

En fait, ce n'est pas une TJD, qui nécessite seulement 2 moteurs d'aiguille, mais bien le "truc" un peu plus vicelard appelé chez Peco "Scissors Crossover", avec 4 moteurs d'aiguille, qui réalise 2 jonctions entre 2 voies parralèles qui fait 27cm de long, l'entraxe des voies étant de 27 mm... Une folie de ma part, mais qui m'a permis de me creuser les méninges et de faire piloter les commutations des 4 "coeurs" de façon sécurisée via les fins de course et la logique d'attaque des relais...
Il est vrai aussi qu'a force de se faire plaisir, on allonge les délais, mais en ayant trop couru pendant ma carrière, je prends désormais le "temps"... (C'est d'ailleurs pourquoi les retraités sont toujours surbookés: Ils "prennent le temps"!) La seule pression est celle de mes petits-neveux, particulièrement un qui à l'âge de 3 ans, enquiquinait ses parents pour aller voir "les trains" à La Part Dieu (à 10mn à pieds de chez eux)... Mais là, il va falloir que j'assume... Aussi ai-je "phasé" la réalisation de mon réseau, qui comporte en niveau inférieur une gare de coulisse, avec un bon vieil ovale de 3,5m x 1m, qui servira entre autres de validation pour le reste, et permettra de "montrer" quelque chose aux charmants bambins à, relativement court terme, en sachant que ce niveau "caché" ne sera donc pas décoré!

Bienvenue par "minou"

fansat70 a écrit:

En fait, ce n'est pas une TJD, qui nécessite seulement 2 moteurs d'aiguille, mais bien le "truc" un peu plus vicelard appelé chez Peco "Scissors Crossover", avec 4 moteurs d'aiguille, qui réalise 2 jonctions entre 2 voies parralèles qui fait 27cm de long, l'entraxe des voies étant de 27 mm... Une folie de ma part, mais qui m'a permis de me creuser les méninges et de faire piloter les commutations des 4 "coeurs" de façon sécurisée via les fins de course et la logique d'attaque des relais...

Ah oui, alors, il s'agit d'une bretelle double de jonction en terminologie ferroviaire française... ah ! ces Anglais, toujours des raccourcis...
Ce serait, je pense pareillement réalisable avec TC... mais n'en parlons plus, ça marche et tu es satisfait...
C'était juste pour te dire que TC a beaucoup de possibilités... et qu'il assure la sécurité des circulations sous trajet...

Bonjour et Bienvenue.

Poupy

Bonjour et bienvenue à toi

fansat70 a écrit:

En fait, ce n'est pas une TJD, qui nécessite seulement 2 moteurs d'aiguille, mais bien le "truc" un peu plus vicelard appelé chez Peco "Scissors Crossover", avec 4 moteurs d'aiguille, qui réalise 2 jonctions entre 2 voies parralèles qui fait 27cm de long, l'entraxe des voies étant de 27 mm... Une folie de ma part, mais qui m'a permis de me creuser les méninges et de faire piloter les commutations des 4 "coeurs" de façon sécurisée via les fins de course et la logique d'attaque des relais...

Bonjour
L'alimentation des cœurs du '"Scissors Crossover" est effectivement une bonne prise de tête.
Coté TC, je me demande quelle est la meilleure façon de le représenter sur le TCO vu qu'il ne semble pas exister nativement dans le logiciel ?
Jml

Bonsoir,

VulaTraiN a écrit:

... Coté TC, je me demande quelle est la meilleure façon de le représenter sur le TCO vu qu'il ne semble pas exister nativement dans le logiciel ?

En utilisant des aiguillages courts (2 droits et 2 gauches) ?


A+
Georges

Bonjour,
Pourquoi pas cela:

" />

Claude

claude1 a écrit:

Bonjour,
Pourquoi pas cela:

" />

Claude

Fonctionnellement, c'est sûr que c'est le plus proche mais ça nécessite de doubler l'écartement voie ...
Donc pour l'instant j'ai pris la solution de 4 aiguilles

[/url]

Jml

Sauf que ton image au TCO n'est pas représentative de l'appareil... et qu'il y a un itinéraire croisé qui ne peut pas être tracé... seule la solution donnée par Claude est viable.
Il faudrait quand même prendre l'habitude de ne pas coller les cantons les uns contre les autres, parce que, ensuite pour placer un bouton, un signal, un signaleur, entre 2 voies, ce n'est pas net...

Au fait, ça s'appelle une "double bretelle croisée"...  

DiCoS69 a écrit:

Sauf que ton image au TCO n'est pas représentative de l'appareil... et qu'il y a un itinéraire croisé qui ne peut pas être tracé... seule la solution donnée par Claude est viable.
Il faudrait quand même prendre l'habitude de ne pas coller les cantons les uns contre les autres, parce que, ensuite pour placer un bouton, un signal, un signaleur, entre 2 voies, ce n'est pas net...

Au fait, ça s'appelle une "double bretelle croisée"...  

Ceci amène une autre question:
Dans le cas d'une simple bretelle de changement de voie, vu que les aiguilles doivent êtres changées ensemble, est-il judicieux de déclarer dans TC une seule adresse pour les 2 aiguillages ?

Le TCO est un premier jet, je vais suivre ton conseil et aérer un peu.

Jml

VulaTraiN a écrit:

Ceci amène une autre question:
Dans le cas d'une simple bretelle de changement de voie, vu que les aiguilles doivent êtres changées ensemble, est-il judicieux de déclarer dans TC une seule adresse pour les 2 aiguillages ?

Le TCO est un premier jet, je vais suivre ton conseil et aérer un peu.

Jml

Pas du tout, TC s'occupe très bien de ça lorsqu'il établit l'itinéraire... on oublie l'analogique et les couplages d'aiguilles...

Bonsoir,

DiCoS69 a écrit:

Sauf que ton image au TCO n'est pas représentative de l'appareil...

Je suis d'accord ...  

DiCoS69 a écrit:

... et qu'il y a un itinéraire croisé qui ne peut pas être tracé...

Je ne dois pas avoir les yeux en face des trous ce soir car je ne vois pas lequel ?

A+
Georges

DiCoS69 a écrit:

: Au fait, ça s'appelle une "double bretelle croisée"...  

Bonsoir,

Si je puis me permettre Elie, le terme exact employé dans les catalogues d'appareils de voie en bureau d'étude SNCF est "communication croisée.

En termes cheminots, ce qu'à dessiné VulaTrain est un "chapeau de gendarme".

Geo69 a écrit:

DiCoS69 a écrit:

... et qu'il y a un itinéraire croisé qui ne peut pas être tracé...

Je ne dois pas avoir les yeux en face des trous ce soir car je ne vois pas lequel ?

A+
Georges

Ben si... les bretelles n'étant pas croisées, il y a normalement 2 itinéraires sécants qui n'existent pas... du coup, au point de vue sécurité, c'est pas top...