Changement de position d'aiguille sous un convoi

J'ai dans certains cas RRTC qui change la position d'aiguilles alors que le train précédent n'a pas quitté la zone.

J'avoue que je n'ai pas de feu de fin de convoi pour toutes mes rames et de ce fait je souhaiterai une solution type soft.

A-t'on un moyen de forcer RRTC à changer la position d'aiguille seulement quand le train a passé la zone d'arrêt du canton suivant? ou au pire, circule déjà sur l'entrée du canton n+1.

Merci pour votre aide

Bonjour,

Dans les règles de trajet, on peut choisir l'option de libération du canton au marqueur d'arrêt suivant ou intelligent et autres options. Sans feux de convoi, il vaut mieux choisir au marqueur d'arrêt suivant, si la distance est suffisante." />

En Silver, il n'y a que 2 options, Francis. Mais, en silver, tu as parfaitement raison, il faut choisir "Au marqueur d'arrêt" dès lors que le réseau n'est pas entièrement rétrosignalé et que les wagons ne sont pas détectés.

En Gold, tu peux choisir "après entrée complète", à condition de renseigner la longueur des rames.

Et il faut avoir des cantons capables de contenir le plus long train circulant sur le réseau.

Jean

Bonjour à tous,

Jean a écrit:

Et il faut avoir des cantons capables de contenir le plus long train circulant sur le réseau.

Voilà une remarque qui m'interpelle
Il se trouve que j'ai choisi l'option "après entrée complète" après avoir, bien sur, renseigné toutes mes longueurs de trains.
Mais par ailleurs j'ai l'un de mes cantons qui est court et ne permet pas de contenir la plupart de mes convois.
Que risque-t-il de se passer lorsqu'un train s'arrête dans ce canton ? le précédent sera-t-il libéré malgré que la fin du convoi y soit encore ?
Pour l'instant je n'ai pas constaté d'incident mais ce n'est peut-être que de la chance

Le plus simple, et sûr, n'est-il pas de détecter le dernier essieu du convoi en le graphitant ?

Ma réponse était faite dans le cadre de la version Silver qui était évoquée dans les messages précédents.

Avec la version Gold, et comme l'a dit Eric, si on gère la longueur des rames, l'option "Entrée complète" résout le problème.

Cela dit, quand on peut ajouter une sécurité matérielle (détection physique), on obtient un degré de sécurité au dessus de la sécurité logicielle.

Jean

Merci, bien compris.

Mes véhicules sont en cours de graphitage ou de pose d'éclairage, mais ça prend du temps !!!
A terme, tous les véhicules seront détectables.

Bonne journée à tous

Teddy Bear a écrit:

Bonjour à tous,

Jean a écrit:

Et il faut avoir des cantons capables de contenir le plus long train circulant sur le réseau.

Voilà une remarque qui m'interpelle
Il se trouve que j'ai choisi l'option "après entrée complète" après avoir, bien sur, renseigné toutes mes longueurs de trains.
Mais par ailleurs j'ai l'un de mes cantons qui est court et ne permet pas de contenir la plupart de mes convois.
Que risque-t-il de se passer lorsqu'un train s'arrête dans ce canton ? le précédent sera-t-il libéré malgré que la fin du convoi y soit encore ?
Pour l'instant je n'ai pas constaté d'incident mais ce n'est peut-être que de la chance

Si ce canton ne figure pas parmi les fins de trajet habituels, tu peux le mettre en "section critique", ainsi, TC vérifie, au moment de la réservation, que le canton suivant est bien libre afin de dégager le train, sinon, l'arrêt pour cause d'occupation se fera dans le canton précédent la "section critique".

Bonjour.

Une autre solution, dans les règles des trajets, paragraphe longueur des trains, cocher l'option "ne pas libérer cantons et itinéraires sous les trains longs" par contre je ne sais pas si cette option est accessible dans la version Silver.

mabs44 a écrit:

J'avoue que je n'ai pas de feu de fin de convoi pour toutes mes rames et de ce fait je souhaiterai une solution type soft.

Bonsoir, faire circuler des trains longs sans détection arrière (au minimum) me semble être une mauvaise idée

- Avec du vernis résistif, ça ne prend pas beaucoup de temps
A+

Bonjour,

Il est possible aussi de mettre un temps de retard à la libération du canton. C'est ce que je fais si une zone d'aiguillages non rétrosignalées est assez longue, même avec des feux de fin de convoi ou un essieu résistif.

Poupy

Merci pour vos conseils.

Salutations
MABS