doolin

re bonjour

comme dit dans ma présentation je regarde pour passer un jour le réseau en gestion par ordi
le logiciel serait bien sur train controller

pour la motivation je vous présente le réseau sur 3 niveaux

niveau 1 avec 12 voies de garage
niveau 2 avec la gare, la ZI, le port et EP céréale
niveau 3 pleine voies double
type ouest avant 1930 pour la signalisation ETAT
220 ml de voies
j'ai déjà fait un découpage par cantons en partie sur deux niveaux
actuellement je suis en ROCO Multimaus et au vue des lectures il va falloir changer ? non ?
vous me conseillez quoi ?

je vais essayer de mettre la vidéo du réseau mais elle date un peu

merci de votre patience

Bonsoir,

doolin a écrit:

... actuellement je suis en ROCO Multimaus et au vue des lectures il va falloir changer ? non ?
vous me conseillez quoi ?...

Oui, il va falloir changer ou du moins compléter ... A mon avis, la première chose à faire est de regarder la liste des centrales supportées par TC ICI
Ensuite, je te conseillerais d'établir un mini cahier des charges en fonction de tes aspirations :
- Après mise en oeuvre de TC, utilisation minimum de (ou des) commande(s) de la centrale ou pas ...
- Commande(s) centralisée(s) ou déportable(s) voir sans fil
- Attirance d'une commande via smartphone/tablette ou pas
- Choix d'un bus de rétro-signalisation (les deux les plus utilisés étant le Bus RS de Lenz et la rétro-signalisation via S88 avec une centrale qui le supporte ou un système numérique dédié)
- Etc ...
Tu peux aussi taper "choix centrale" dans la fonction avancée de la recherche du forum et tu trouveras déjà beaucoup d'infos parfois contradictoires car le sujet reste pour partie subjectif ...

A+
Georges

doolin a écrit:

je suis en ROCO Multimaus et au vue des lectures il va falloir changer ? non ?
vous me conseillez quoi ?

Bonjour, si tu veux rester en Roco l'achat d'un boitier 10786 suffit, il permet de brancher la MM et sert d'interface.
A+

Bonjour,

coquelicot94 a écrit:

... Bonjour, si tu veux rester en Roco l'achat d'un boitier 10786 suffit, il permet de brancher la MM et sert d'interface.
A+

Effectivement avec ce complément Roco, tu pourras conserver ta multimaus (ce serait aussi le cas avec une centrale Lenz mais de mémoire avec quelques restrictions).
Pour la rétro-signalisation, à ma connaissance avec la centrale roco tu devras utiliser des modules 10787 et y adjoindre des modules de détection (par exemple GBM-8 de LDT). Cette solution est onéreuse à partir d'un certain nombre de cantons et peut être remplacée par l'ajout d'un système numérique dédié pour la rétro-signalisation (HSI-88 de LDT) associés à des modules LDT RM-GB-8 qui font détection+signalisation ...

A+
Georges

J'ai fais sa
je vais reprendre la zone garage
faire la liste du matériel qu'il faut
je vais prendre le logiciel

Il est très bien ce TCO, tu pourrais allonger la partie basse pour avoir une meilleure lecture de la succession de cantons...

exact merci

Questions

1) avec la centrale ESU ECOS 50200 les aiguillages ne peuvent être commandés avec un LS 150 ?

2) il faut prendre les ESU Switch Pilot 51800 ?


Comme Renaud Yver avec sont dépôt je me demande si laisser manuellement la ZI avec les EP serait pas mal pour le jeu en gardant les deux zones préparation pour renvoyer les train avec TC qui en pense quoi ? conseils ?

Bonjour.
Je n'ai pas encore visualisé en totalité ta vidéo, mais ce que j'ai vu laisse présager un réseau qui promet de belles choses.

L'Ecos est capable de piloter tous les décodeurs d'accessoires conformes aux normes, donc les LS 150 sans problème.
Toutefois devant les déboires rencontrés par de nombreux utilisateurs de LS150 ces derniers temps, c'est peut être une référence à éviter. L'avantage des Switchpilot's, c'est qu'ils sont entièrement paramétrables par CV.

Si je comprends bien ton idée, c'est de ne pas rétro-signaler les ZI et  EP, c'est possible mais toutes les locos qui proviennent de ces zones devront être assigner à nouveau au réseau pour être prises en charge en fonctionnement automatique.

Bonsoir,

doolin a écrit:

Questions

1) avec la centrale ESU ECOS 50200 les aiguillages ne peuvent être commandés avec un LS 150 ?

2) il faut prendre les ESU Switch Pilot 51800 ?

Tu as quoi comme moteurs d'aiguillages ? (Sur la vidéo, j'ai vu un Conrad...)

A+
Georges

doolin a écrit:

Questions

1) avec la centrale ESU ECOS 50200 les aiguillages ne peuvent être commandés avec un LS 150 ?

Tout décodeur d'accessoire réputé compatible DCC peut être commandé par une centrale émettant elle-même dans ce même format...

doolin a écrit:

Comme  Renaud Yver avec sont dépôt je me demande si laisser manuellement la ZI avec les EP serait pas mal pour le jeu en gardant les deux zones préparation pour renvoyer les train avec TC qui en pense quoi ? conseils ?

Ça, c'est une question de goût, il y a des avantages et des inconvénients, tout dépend sur quel plan on se place et quelle notion on a du jeu...
Il y a sur ce forum, au moins autant d'accrocs de la commande tout automatique avec TC que d'accrocs à la commande manuelle pour les manœuvres...

Geo69 a écrit:

Bonsoir,

doolin a écrit:

Questions

1) avec la centrale ESU ECOS 50200 les aiguillages ne peuvent être commandés avec un LS 150 ?

2) il faut prendre les ESU Switch Pilot 51800 ?

Tu as quoi comme moteurs d'aiguillages ? (Sur la vidéo, j'ai vu un Conrad...)  

A+
Georges

moteur conrad Code produit: 219999

merci à vous de me faire partager votre expérience

Bonsoir,

A ma connaissance, il n'y a pas de problème pour commander des moteurs Conrad avec des LS150 ...

A+
Georges

Bonsoir,

DiCoS69 a écrit:

... Il y a sur ce forum, au moins autant d'accrocs de la commande tout automatique avec TC que d'accrocs à la commande manuelle pour les manœuvres...

En plus, il y a plusieurs façons de faire "de la commande manuelle". Par exemple, pour une partie du réseau, sans essayer d'être exhaustif :
- Manaouevre manuelle des aiguillages (tirettes par exemple) et commande des trains via la centrale.
- "Digitalisation" des aiguillages et commande de ceux-ci et des trains via la centrale
- "Digitilisation" complète avec rétro-signalisation. Ceci permet à TC de gérer les sécurités et la signalisation et de pouvoir commander les itinéraires via un TCO (virtuel ou physique) et les trains manuellement via TC (il y a plusieurs options de conduite manuelle) ou la centrale.
Perso, je suis un adepte des manoeuvres en manuelle mais en utilisant toute la puissance de TC et donc sous le contrôle des trajets. Je commande les itinéraires via des boutons départ/arrivée associés aux cantons. Cela lance un trajet avec "mode de conduite manuelle". Ensuite j'utilise mon smartphone ou une tablette (via le module smarthand de TC) pour conduire le train. TC assure les sécurités, la signalisation et me stoppe le train si "je grille" un feu rouge. Et ceci n'empêche pas, bien-sûr, d'avoir des circulations complètement automatisées sur le reste du réseau ...

A+
Georges

bonsoir

Merci pour vos réponses
très intéressante ta façon de faire Geo je vais creuser dans ce sens

Bonjour Doolin

Je vous ai envoyé un MP hier

Cordialement

Michel

Bonjour Doolin

Vous avez un MP non lu dans votre boite de messagerie !

Cordialement

Michel