TC fait les aiguilles trop vite !

Chers amis,
Bonsoir
Je rencontre une petite difficulté que je vous soumets pour obtenir un avis et/ou des réponses propres à la contourner.
Dans une séquence de plusieurs trajets, deux trains se suivent à deux cantons d'écart, normal. Le  premier train est long (composé de 10 voitures type Mistral), Celui qui suit est un autorail AED beaucoup plus court qui emprunte la même voie que le train long sur deux cantons mais il bifurque juste avant le troisième. Le problème est que la loco du train long est sortie du deuxième canton, mais pas toutes ses voitures, or TC donne le signal à l'aiguille de bifurquer pour l'AED qui suit.
Déraillement assuré, train long coupé en deux !! !
Comment remédier à cela :
- je mets un temps d'attente dans le trajet au Dispatcher sur le canton ou arrive l'AED pour être sûr que toutes les voitures Mistral soient passées avant que TC fasse l'aiguille ?
Autres solutions ?
En attendant d'installer un feu de fin de convoi ou d'éclairer les voitures Mistral, ce qui serait sans doute la meilleure solution ?  
A vous lire et à bientôt
Merci
MM

Michel, il faudrait au moins que tu graphites les essieux de la dernière voiture... (R= environ 10K).

Pour l'instant je vois plusieurs solutions :
- si ce n'est pas fait, faire une description de la rame pour que TC en connaisse la longueur, et mettre comme "moment de libération", dans les règles du trajet du train long : "Après entrée complète".
ou :
- conditionner l'itinéraire défini par l'aiguille tournée, à l'activation du marqueur d'arrêt du canton aval, afin d'être sûr que le train long est totalement engagé dans ce canton (à condition, bien sûr, que le canton soit plus long que le train...)
ou :
- cocher dans les règles du trajet, dans "Longueur des trains" : "Ne pas libérer cantons et itinéraires sous les trains longs"... ce qui implique également une description de rame...

Bonjour, tous les conseils d'Elie sont bons mais simplement en rendant détectables tes voitures (au minimum celle de queue), avec un vernis résistif (entre 10 et 15 ohm), tes circulations vont se sécuriser...
A+

Je voudrais rappeler que le fonctionnement standard de TC se fait avec la règle de libération des cantons au marqueur d'arrêt du canton suivant.

Donc, si le canton amont se libère trop tôt, c'est que:

- le canton aval ne contient pas tout le train ou
- la règle standard a été remplacée par une autre règle

Je pense que, tant que les essieux du wagon de queue de la rame Mistral ne seront pas résistifs, il vaudrait mieux que notre ami remette en place la règle standard.

Jean

Jean_01 a écrit:

Je pense que, tant que les essieux du wagon de queue de la rame Mistral ne seront pas résistifs, il vaudrait mieux que notre ami remette en place la règle standard.

Jean

C'est effectivement la meilleure solution et la plus simple sans rien changer d'autre... si le canton est plus long que le train...

J'ai divisé le sujet qui avait été complètement pollué par les pseudo problèmes de commande de vernis résistif.

L'initiateur du fil aura une chance de lire les réponses à ses questions

Jean