Formules

Lorsqu'on emploie les formules, pas de problème pour les marqueurs d'arrêts mais pour ceux de ralentissements (dans le cas ou la longueur est différente de 0 puisque on a le choix) faut-il renseigner la formule à la fois dans distance et longueur?
Ou vaut-il mieux éviter de mettre une valeur de longueur?.

Si tu veux profiter du maximum de longueur du canton pour empiler, c'est la valeur de "Distance" qu'il vaut mieux laisser à 0... la valeur "Longueur" étant égale à celle d'arrêt...

Oui, je me suis encore mélanger les pinceaux entre les deux

Pour ne pas se tromper :
- La "Distance", c'est avant l'activation du marqueur (ralentissement ou arrêt).
- La "Longueur", c'est après l'activation du marqueur.

Si Jean avait eu la bonne idée de traduire "ramp" par "rampe" et non par "longueur", Maurice ne se serait jamais mélangé les pinceaux.
J'avoue aussi que je me torturerais moins si cela était. Il me faut à chaque fois réfléchir et malgré cela je prens la mauvaise décision  

merebune a écrit:

Si Jean avait eu la bonne idée de traduire "ramp" par "rampe" et non par "longueur", Maurice ne se serait jamais mélangé les pinceaux.
J'avoue aussi que je me torturerais moins si cela était. Il me faut à chaque fois réfléchir et malgré cela je prens la mauvaise décision  

Rien ne t'empêche de garder ta version de TC en Anglais

rico a écrit:

merebune a écrit:

Si Jean avait eu la bonne idée de traduire "ramp" par "rampe" et non par "longueur", Maurice ne se serait jamais mélangé les pinceaux.
J'avoue aussi que je me torturerais moins si cela était. Il me faut à chaque fois réfléchir et malgré cela je prens la mauvaise décision  

Rien ne t'empêche de garder ta version de TC en Anglais

Je n'ai jamais fait d'anglais et l'allemand ne me dit rien  

merebune a écrit:

Si Jean avait eu la bonne idée de traduire "ramp" par "rampe" et non par "longueur"

Ce qui n'aurait aucun sens, puisque "rampe" en français ferroviaire signifie "montée" ! Et même si tu dis à quelqu'un "tiens bon la rampe" c'est pour l'aider dans une ascension. Par pour rejoindre un quelconque lieu d'action ! Longueur me parait tout à fait approprié. Évidemment pour caractériser la distance entre l'entrée physique dans le canton et l'activation virtuelle du marqueur de début de ralentissement, on aurait pu être encore plus précis avec "distance avant freinage " !

L'inverse toujours en français ferroviaire est la pente. Ce qui pourrait à la rigueur se concevoir pour évoquer la distance entre le marqueur de ralentissement et le marqueur d'arrêt !

merebune a écrit:

Si Jean avait eu la bonne idée de traduire "ramp" par "rampe" et non par "longueur", Maurice ne se serait jamais mélangé les pinceaux.
J'avoue aussi que je me torturerais moins si cela était. Il me faut à chaque fois réfléchir et malgré cela je prens la mauvaise décision  

Tiens tiens, j'ai déjà lu cela sous la plume de ton mentor  m'a demandé cette modification lors de l'arrivée de la V9.

1) Voici sa demande: "Je profite de la nouvelle version pour vous demander une modification

Pourriez-vous remplacer dans le gestionnaire de canton remplacer longueur par rampe comme c’est une rampe de décélération comme expliqué par mr Freiwald

J’hésite toujours entre longueur et distance "

2) Et voici ma réponse: "Pourriez-vous me préciser où, pour le paramètre "Ramp", Mr Freiwald explique qu'il s'agit d'une rampe de décélération. Je ne trouve rien à ce sujet ni dans le Guide Utilisateur, ni dans l'aide en ligne, dans leur version anglaise.

Dans l'aide en ligne en anglais, il définit les deux paramètres "Distance" et "Ramp" comme une "distance", ce que je ne trouve pas très heureux car cela ne peut prêter qu'à confusion.

Quant au français, si je m'en tiens à la définition du mot "rampe" dans le Larousse, elle contient une notion de déclivité, toujours envisagée dans le sens de la montée, ce qui n'est pas, me semble-t-il le cas de la grande majorité des réseaux des utilisateurs de TC.

Enfin, de tous les utilisateurs de l'interface francisée de TC et après de nombreuses années de pratique, vous êtes le premier et le seul qui me demande cette modification.

Vous comprendrez donc que je ne suis pas enclin du tout à modifier l'interface sur ce point."

A la suite de cette réponse il m'a demandé de laisser tomber sa demande.

En ce qui me concerne, je n'ai toujours pas changé d'avis.

Enfin, si tu prends les choses dans l'ordre logique, tu ne peux pas te tromper:

Quand tu entres dans un canton, tu te poses d'abord la question de savoir à quelle "Distance" du début du canton tu vas commencer à freiner. Puis tu te demandes quelle "longueur" de voie tu vas utiliser pour ton freinage. Cela ne me paraît pas très compliqué.

Jean

Quand on positionne le marqueur d'arrêt, on indique bien la "Distance" par rapport au début du canton... il n'est pas plus compliqué de faire la même chose avec le marqueur de ralentissement... c'est une question de logique... ensuite il y a freinage sur une certaine distance qu'on appelle "Longueur" pour éviter la confusion...
C'est surtout l'habitude d'entendre parler de "distance de freinage" sur la route qui induit en erreur... il faut donc réagir en pilote de TC pas en conducteur d'auto...

J'en profite tant que le fil est chaud et étant en plein profilage sous V9, comment renseignez-vous l'onglet mémoire des indicateurs de vos voies de profil?, laissez-vous par défaut en automatique ou 1s à 2s après désactivation comme les indicateurs des cantons du réseau?
J'ai la 141 R HJ et la 141 F REE qui détecte un bref instant sur le bissel AV et du coup j'hésite sur le renseignement du point de contact AV.
Tout ceci dans le but d'avoir une précision maximum des profils, j'ai pas envie de me les retaper encore et encore....

Personnellement, j'ai un délai de 1s après désactivation... normalement, le délai n'a pas d'influence sur la mesure car le profil tient compte seulement des activations, sauf pour l'inversion de marche où la portion de mesure doit être désactivée avant la commande de changement de sens.
Cependant, une machine qui donne des contacts aléatoires risque d'avoir aussi des arrêts aléatoires en exploitation... et pour les points de mesure du début de courbe, il va te falloir autrement plus que 1s ou 2s de délai...
La meilleure solution serait de règler ce problème de prise de courant sur les machines concernées...

Bonjour,

momo13 a écrit:

Lorsqu'on emploie les formules, pas de problème pour les marqueurs d'arrêts mais pour ceux de ralentissements (dans le cas ou la longueur est différente de 0 puisque on a le choix) faut-il renseigner la formule à la fois dans distance et longueur ?...

Personnellement, je n'ai jamais éprouvé le besoin d'utiliser une formule dans le paramètre "Distannce" d'un marqueur de ralentissement ...

A+
Georges

J'ai le même problème que Maurice sur le bissel avant de la 141 F REE.
il me semble qu'on avait dit qu'on mettrait du vernis résistif sur ce bissel pour pallier à ce problème ?

C'est la solution la plus simple... ça détecte à tous les coups, et ça n'empêche pas la prise de courant quand ça veut bien...

bonsoir
pour en revenir à cette histoire de traduction,  je trouve qu'au prix qu'on la paye Jean pourrait faire un effort ,merde!!!!


il y en a qui doute de rien
chez nous on dit ( faï dé ben à Bertrand té lou rende quen cague) fait du bien à Bertrand il te remercie par une vacherie

dudule a écrit:

chez nous on dit ( faï dé ben à Bertrand té lou rende quen cague) fait du bien à Bertrand il te remercie par une vacherie  

Gérard,

Ta traduction du provençal est tout en finesse  Le mot à mot serait beaucoup moins policé.

Jean lecteur de provençal à ses heures

bonsoir Jean
je ne suis pas sur de mon écriture en provençal mais je suis heureux que tu ais compris , pour la version en Français effectivement ce n'est pas la traduction exacte
j'en profite pour te remercier une nouvelle fois pour tout le travail que tu fournis pour nous autres les TCistes qui avons du mal avec les langues étrangères

Jean_01 a écrit:

Jean lecteur de provençal à ses heures

Envisagerais-tu de traduire TC en provençal des fois ?

A+

Alain

merebune a écrit:

Si Jean avait eu la bonne idée de traduire "ramp" par "rampe" et non par "longueur", Maurice ne se serait jamais mélangé les pinceaux.
J'avoue aussi que je me torturerais moins si cela était. Il me faut à chaque fois réfléchir et malgré cela je prens la mauvaise décision  

Le mieux, c'est de mettre toutes les zones de ralentissement sur des rampes, comme cela, outre la longueur on indiquera le %
Mais je pense que le dessin des marqueurs sur le canton parle de lui-même.
Et Merci encore à Jean pour cette traduction sans laquelle TC serait incompréhensible pour beaucoup

Mais j'attends la version en Breton ou en Corse (comme pour Astérix)

et pourquoi pas en alsacien aussi.

bonne soirée