[Abandonné] Le Réseau de GrandCharles - 1:160 N

Bonjour à tous !

Comme indiqué dans mon sujet sur la "gestion des trains" de ce forum, je vais vous présenter mon réseau.

Le décor n'est pas encore conçu (quelques pièces seulement), et le plan sera modifié prochainement. J'y reviendrai plus tard.

Voici donc mon réseau tel qu'il est aujourd'hui :

 Le plan :




 Le réseau (partie visible):






Le réseau (partie cachée) :





L'électronique :



https://www.arcomora.com/


La motorisation des aiguillages :




Le premier tour de roues :




Et le TCO :




A côté de ça j'ai un élément de décor terminé et un autre en cours :

L'Hôtel de Ville de Hill Valley (Retour vers le futur - Mon premier bâtiment) :








La Gare de Bouzonville (57) - En cours de construction :






Vous pouvez trouver tout le suivi de ces constructions sur Le Forum du N sur lequel je suis inscrit depuis décembre 2016 sous le même pseudo.


Concernant le plan, je vais le modifier parce que les aiguilles enroulées de chez Fleischmann (ex-Roco) sont trop sérées et j'ai des déraillements trop fréquents. Les 4 voies en attente en bas à droite et en haut à gauche du plan serviront aux extensions et les deux côtés de la gare y seront déviés également. Un plan sera à l'étude très prochainement.


Charles

Bonjour, tout ça annonce de longues heures de jeu bien sympathiques. Sur mon petit réseau en N, les aiguilles enroulées n'acceptent pas toutes les machines, surtout en pointe coté court, si on peut les remplacer par des droites c'est plus sûr mais il faut la place...
a+

Le problème était la place justement. Mais vu qu'un changement arrive très prochainement dans ma vie, je vais gagner de la place. Je vais donc sûrement démonter ce réseau et le refaire en prenant soin de ne pas faire les même erreurs...

Charles

Et bien sûr, le sous sol est en vidéo-surveillance...

Pour les passages délicats (aiguilles enroulées), TC permet des limitations de vitesse... peut-être serai-ce suffisant...
En effet, quand on voit à quelle allure le train aborde l'enchainement des aiguilles en entrée de gare, il vaut mieux ne pas être dedans...

Mais il y a parfois d'autres paramètres à vérifier ou modifier... notamment le calage des essieux du matériel roulant, le profil d'une pointe de cœur, le cintrage d'une lame d'aiguille, l'ébavurage d'un bord de "patte de lièvre", etc... tout n'est pas parfait dans le matériel de fabrication industrielle...

Salut Elie,

Pour ce qui est de la vitesse, cet essai date d'il y a plusieurs semaines déjà. Et malgré les essais en vitesse lente (même très lente d'ailleurs), les locomotives "grimpent" sur l'aiguille et déraillent. ce sont des Feischmann (ex-Roco, sans ballast) et leurs pointes de coeur sont en plastique. J'ai essayé de cintrer la lame, mais rien y fait. On dirait qu'eles sont trop basses par rapport eu reste de l'aiguillage.
De toute façon, je vais avoir plus de place dans mon salon donc j'avais prévu d'agrandir mon réseau.
Maintenant, avec ce problème, au lieu de l'agrandir, je vais le refaire en prenant soin de ne pas refaire les même erreurs que sur ce premier.

Charles

GrandCharles a écrit:

Maintenant, avec ce problème, au lieu de l'agrandir, je vais le refaire en prenant soin de ne pas refaire les même erreurs que sur ce premier.

Charles

Alors, choisi bien ta voie...

Salut Elie !

Ca va très probablement être du PECO code 55, bien que ça m'embèterait de ne plus utiliser mes deux TJD Fleischmann (roco) qui fonctionnent bien, il y en a quand même pour 100€... alors peut-être du PECO 80... A voir

Charles

Peut-être pourras-tu réutiliser tes TJD ; le rail Peco code 55 est un rail code 80 avec une semelle intermédiaire et la partie inférieure noyée dans le travelage

Bonjour,

Sébi a écrit:

Peut-être pourras-tu réutiliser tes TJD ; le rail Peco code 55 est un rail code 80 avec une semelle intermédiaire et la partie inférieure noyée dans le travelage

Pour ceux qui sont intéressés par la compatibilité entre les différentes voies à l'échelle N, j'ai donné quelques infos à Charles sur ce forum dédié à cette échelle ...

A+
Georges

Et je t'en remercie !

Charles