Loksound et profil de vitesse

Bonjour a tous, j'ai un problème avec la 140C liliput sonorisée. En effet, a la suite du profil de vitesse avancé, j'ai perdu le bruit du crissement des freins. Il a fallu que je rétablisse les CV 3 et 4 (puisque je les avaient mises à zéro) a leur valeur initiale 32 et 15 (dans mon cas) pour retrouver le bruit des freins. Mais ça ne fontionne tout de même qu'avec ma commande LH 100, et pas en automatique sous le contrôle du dispatcher (je précise bien le son spécifique des freins, il n'y-a pas de problème avec les autres bruits même sous dispatcher)!.
D'ou ma question: Avec une machine sonorisée, faut-il faire une manip particulière comme par exemple, faire le profil avec le son en marche, chose que je n'ai pas faite... .

Essaye de régler les paramètres d'inertie à l'accélération et au freinage dans TC pour que ta loco ait le même comportement qu'avec ta centrale.

A mon avis, ça devrait pas mal arranger les choses.

Jean

Merci Jean, je vais refaire le profil de vitesse cet aprem, aprés la sieste. J'avais bien paramétré les inerties mais il y a peut-être quelque chose qui ma échappé. Je vous dirai... .

momo13 a écrit:

Avec une machine sonorisée, faut-il faire une manip particulière comme par exemple, faire le profil avec le son en marche, chose que je n'ai pas faite... .

N'y a-t-il aucune indication de paramètrage du décodeur sur la notice jointe à la machine ?
Généralement, la fonction bruitage du freinage, est une fonction interne du décodeur qui est paramètrée pour s'activer lors de la mise à zéro de la commande de vitesse. Il y a donc de fortes chances pour que tu sois obligé de conserver une certaine inertie sur CV4 tout en demandant à TC d'envoyer un ordre de vitesse zéro à la loco.
Tout celà sous réserve.
A+
Elie

Bonsoir a tous, je n'arrive pas a terminer le profil avancé de la 140C. J'ai beau modifier la distance, la vitesse de seuil, le délai, CV2, nettoyer la voie et les roues, , etc... , lors de la dernière procédure du profil, là où tous les pas sont exécutés rapidement, la loco s'arrête à cheval sur 2 sections donc deux indicateurs allumés, donc pas bon. C'est c.. , le premier profil était bon sauf l'absence du crissement des freins, raison pour laquelle j'ai voulu refaire le profil. J'ai fait d'autres profils avant et aprés sur la même voie spécifique et pas ce problème.. .
HELP... .

En pilotant plusieurs fois des loco. équipée de LokSound le bruit des freins intervient uniquement quand on décélère fortement. Donc pas de bruit de frein si l'on fait une jolie décélération. Mais n'ayant pas de loco avec son je ne peux pas en dire plus.

momo13 a écrit:

lors de la dernière procédure du profil, là où tous les pas sont exécutés rapidement, la loco s'arrête à cheval sur 2 sections donc deux indicateurs allumés, donc pas bon.

Ce n'est pas très grave, il te manque juste la valeur de compensation de freinage en arrière, que tu peux renseigner dans un premier temps avec la même valeur qu'en avant. De toute façon, ces valeurs doivent être ajustées manuellement pour optimiser la précision d'arrêt.

Concernant le bruit de freins, il faut mettre CV4 à une valeur supérieure ou égale à 4 (et donc refaire le profil) avec les LokPilot 3.5 pour espérer l'entendre. Evidemment, la précision d'arrêt s'en ressent un peu, mais chez moi ça reste acceptable.

Bonne journée,
Nicolas

BUBU10 dit:
"à vérifier, dans le Loksound la CV 64 doit être à 8 minimum pour le freinage."

JLuc31 dit:
"Par itération, j'ai déduit que la valeur seuil de ce CV est 4; En dessous, il n'y a plus de son."


Je viens de vérifier, sur ma 140C, la CV 64 est à 30 d'origine donc j'ai laissé comme ça et j'ai mis CV4 à 4. Pas de changement, le son des crissement de frein ne se produit pas à l'arrêt.

Bonsoir,
j'ai lu quelque part que le bruit du frein ne se produit que si la vitesse devient 0 et que si la décélération est trop longue, la loco n'atteint le 0 qu'au dernier moment donc pas de son.
J'ai eu le cas, si je me rappelle.A voir de ce côté.A tester avec la manette sans TC avec une remise à 0 brusque.
Amicalement train.
Claude

Oui, tout à fait, avec un arrêt un peu plus brusque ça criiiiiiiisse.
Sur la 141P équipée de l'intellisound Uhlenbrock, ça crisse même avec un arrêt progressif donc je vois pas pourquoi on n'arrive pas à obtenir la même chose sur le loksound. Il est pourtant bien indiqué:
"CV 64: ici on spécifie quand le décodeur doit commencer avec le bruit de freinage. Plus grande est cette valeur, plus tôt est commencé le bruit. Si CV64=0 le bruit est seulement produit quand la loc est à l'arrêt."

Mais apparemment ça n'a rien à voir avec notre problème. Pour que ça crisse il faut freiner fort et puis c'est tout.
D'un coté c'est dommage mais d'un autre coté c'est plutôt logique.

Bonsoir,
Avec le Lokprogrammer je crois que je peux récupérer un fichier texte avec toutes les valeurs de CV et comme j'ai 2 140C(1 avec le son d'origine et l'autre avec des rectifs que j'ai fait)(et elle crisse pas mal en décélérant).Tu pourrais comparer.
Je regarderai demain et si ça t'intéresse j'essaierai de transmettre les fichiers car je n'ai pas encore fait ce genre de récup?
Bonne soirée.
claude

"Je regarderai demain et si ça t'intéresse j'essaierai de transmettre les fichiers car je n'ai pas encore fait ce genre de récup?"

Bien sûr que ça m'intéresse . Merci

Bonjours,
fichiers .txt envoyés sur Email
Amicalement train.
Claude

Bonjour, j'ai eu le même problème avec le Picasso de chez Mistral, quand je freine brusquement avec la centrale, ca crisse. Avec train controller, ca dépend, quand je fait un trajet avec autotrain (Maj+A), en fin de trajet, dans le dernier canton ca crisse mais avec un trajet cré sous dispatcher ca ne crisse jamais.

roque.sylvain a écrit:

Bonjour, j'ai eu le même problème avec le Picasso de chez Mistral, quand je freine brusquement avec la centrale, ca crisse. Avec train controller, ca dépend, quand je fait un trajet avec autotrain (Maj+A), en fin de trajet, dans le dernier canton ca crisse mais avec un trajet cré sous dispatcher ca ne crisse jamais.

C'est parceque le crissement des freins est programmer pour agir en fonction de la décélération. Rendez l'arrêt plus brutal et ça crissera.
CV4=3 et inertie décélération dans profil de vitesse à 25%.
Mais vaut-il mieux un arrêt souple en silence ou un arrêt brutal avec crissement...??
Chacun son truc.

BUBU10 a écrit:

Bonjours,
fichiers .txt envoyés sur Email
Amicalement train.
Claude

Bien reçu, merci. Je vais étudier cela.

Bonsoir,
Pourrais je avoir ces fichiers SVP ?
Merci

roque.sylvain a écrit:

Bonjour, j'ai eu le même problème avec le Picasso de chez Mistral, quand je freine brusquement avec la centrale, ca crisse. Avec train controller, ca dépend, quand je fait un trajet avec autotrain (Maj+A), en fin de trajet, dans le dernier canton ca crisse mais avec un trajet cré sous dispatcher ca ne crisse jamais.

Bonsoir,
Mon Picasso MISTRAL est un peu sur côté en ce moment car j'ai une montée obligatoire sur mon réseau où il patine de plus en plus (changement d"essieu obligatoire avec bandages).
Je n'est pas fait de profil sur ce Picasso et je crois qu'il ne crisse que dans certains cantons d'arrêts (à vérifier); de toutes façons, je ne toucherai à aucune CV ou très peu avant de faire un profil, je l'ai fait sans le vouloir à cause de ma LH200 dont certaines touches étaient défectueuses et j'avais mis un beau m...r dans les sons> retour chez MISTRAL obligatoire.
à suivre, je vais m'y remettre.

Pour Jluc31 > pas de problème pour les fichiers, envoi dès que possible.

Amicalement train.

Claude

Bonjour,
Momo13, je découvre le problème de la centrale et de RRTC.
J'ai fait mes essais sur un rond dédié et avec un lokprogrammer.
Avec un CV4 <= 4, ça ne crisse pas en manuel.
La piste du CV64 semble intéressante, je vais relire la notice du loksound et m'installer près de mon rso pour faire des essais.

un conseil, prends la notice en anglais ou en allemand, la traduction française comporte pas mal d'erreurs.
Faire un rapprochement entre les notices comme moi si on est nul en langue.
Amicalement train.
Claude