Présentation

Bonjour à tous,

Après vous avoir longuement lu pour le démarrage de TC, à mon tour de me présenter.

Je m’appelle Hervé, 58 ans, la passion des trains et du modélisme depuis toujours avec un père cheminot.
J’ai construit un réseau en HO basé sur l’exploitation des trains en ligne ( double voie- voie unique ). Pas de dépôt ni de triage, j’aime quand ça roule !!
Avec la centrale ECoS au TCO très limité, j’ai vite été confronté aux problèmes de cantonnements et de gestion d’itinéraires.

Je me suis orienté vers la gestion du réseau par logiciel informatique bien que n’ayant aucune formation sur ordinateur.
J’ai choisi Train Controller pour l’étendue de ses possibilités.
Le démarrage s’est fait lentement par l’apprentissage du manuel d’utilisateur.

Aujourd’hui, le cantonnement, la gestion des itinéraires, les trajets me donnent entière satisfaction. Tous mes trajets en fin de séance se terminent par des manœuvres de refoulement des rames dans des caissons de stockage amovibles, j’ai dû apporter un soin particulier aux profils de vitesse pour empiler mes trains.

En fait, après un long rodage d’exploitation, je me rends compte que les problèmes proviennent essentiellement de la qualité du matériel roulants ( rupture d’attelage - chevauchement des tampons - boîtier NEM à élongation ayant trop de jeu).

Satisfait du résultat obtenu, je comptais en rester là mais je trouvais dommage d’avoir TC et de ne pas franchir le pas pour la signalisation.

C’est décidé, je me lance donc et je compte sur votre aide pour progresser.
Je suis resté dans l’environnement ESU avec le SignalPilot que je peux paramétrer avec le LokProgrammer.
Reste maintenant à comprendre la logique de programmation dans TC…

Encore merci pour votre accueil, j’espère n’avoir pas été trop long dans cette présentation.

Hervé

Bonjour et bienvenue

Bienvenue Hervé...!

Tu arrives à point... j'ai créé récemment un fichier traitant des signaux avec TC VOIR ICI
Dans le dossier "Tutos partagés".

Bonjour et bienvenu!

RVB83 a écrit:

Aujourd’hui, le cantonnement, la gestion des itinéraires, les trajets me donnent entière satisfaction. Tous mes trajets en fin de séance se terminent par des manœuvres de refoulement des rames dans des caissons de stockage amovibles, j’ai dû apporter un soin particulier aux profils de vitesse pour empiler mes trains.

Intéressant cette exploitation. Pourriez-vous présenter votre pupitre TCO et expliquer dans les grandes lignes cette exploitation ? Je pense qu'il peut y avoir des idées intéressantes...

RVB83 a écrit:

Satisfait du résultat obtenu, je comptais en rester là mais je trouvais dommage d’avoir TC et de ne pas franchir le pas pour la signalisation.

Voyant votre avatar je me permet de vous poser la question de quelle régie ferroviaire souhaitez-vous reproduire sur votre réseau, SNCF? Américain?

Bonsoir,

@ Elie: merci pour le partage, j’avais effectivement lu cette information sur un sujet quelque part.
           Je suis certain que ça va bien me servir dans mes débuts, je vais suivre le lien.

@ Yann: la signalisation du réseau sera représentative du BAL SNCF pour la double voie et de signaux mécaniques pour la voie unique.

Mais je suis passionné par le matériel américain et notamment les locomotives à turbines.

Au sujet de l’exploitation, le Railcom n’apporte rien à TC. Mon TCO est tout à fait classique. Par contre, lorsque je change de caisson amovible de stockage et que je le raccorde au réseau, les locs railcom apparaissent.
II me reste à les assigner aux cantons.
En espérant avoir compris ta question et t’avoir répondu.
A+

Bonjour Hervé et bienvenue.

Bonjour et merci,
Je découvre vos signatures et je me posais la question sur le terme «  enregistré «  à la suite de vos versions TC.
Quelle est cette opération ?

En vous remerciant

La mention "enregistré" se réfère à l'enregistrement de la licence chez Freiwald par opposition à l'utilisation du logiciel en mode démo.

Jean

Tout simplement !!

Merci Jean pour la réponse et je profite de votre passage pour vous remercier pour toute l’aide apportée indirectement au travers des tutoriels que j’ai pu lire et qui a constitué la base de mon apprentissage de TC.

Bonjour,
Merci pour la réponse. Il y a déjà dans ce forum de nombreux sujets qui traitent de la signalisation SNCF, de sa mise en oeuvre et des décodeurs permettant d'afficher les bonnes combinaisons de lampes.

RVB83 a écrit:

II me reste à les assigner aux cantons.

Ah, ben non... ça se fait pas automatiquement avec le RailCom justement...?

Bonsoir,

Yann a écrit:

Ah, ben non... ça se fait pas automatiquement avec le RailCom justement...?

Eh bien non, hélas !!
Le retour d'information s'arrête juste à une lecture des informations sur le TCO. Ce qui est quand même bien pratique quand les caissons
sont de l'autre coté de la pièce.

Une question pour Elie au sujet de son tuto qui est une mine d'or pour un débutant en signalisation.

Premier essai de programmation d'un signal 3 Feux et 4 Feux.
Les 2 signaux fontionnent correctement dans l'ECoS: OK
Problème, les contacts de configuration sont inversés par rapport au tuto.

Il est précisé que le système LENZ fontionne en inverse. Pareil pour ESU ?
Es ce correct?

Merci

RVB83 a écrit:

Bonsoir,

Yann a écrit:

Ah, ben non... ça se fait pas automatiquement avec le RailCom justement...?

Eh bien non, hélas !!
Le retour d'information s'arrête juste à une lecture des informations sur le TCO. Ce qui est quand même bien pratique quand les caissons
sont de l'autre coté de la pièce.

Dans mes tests fais avec le RailCom l'information d'identification de l'adresse de la locomotive est reçue par TrainController (via les paramètres de l'onglet Identification du Train dans les propriétés du canton) et l'assignation se fait donc automatiquement, c'est quasi seul avantage.
Je ne comprend pas ce que vous voulez dire par "Le retour d'information s'arrête juste à une lecture des informations sur le TCO" Comme dit plus haut le seul endroit sur le pupitre où les info d'identification du numéro de train sont entrées dans le canton. Dans TrainController il n'y a pas d'autre objet que le canton qui permette l'identification.

Bonjour,

RVB83 a écrit:

Une question pour Elie au sujet de son tuto qui est une mine d'or pour un débutant en signalisation.

Premier essai de programmation d'un signal 3 Feux et 4 Feux.
Les 2 signaux fontionnent correctement dans l'ECoS: OK
Problème, les contacts de configuration sont inversés par rapport au tuto.

Il est précisé que le système LENZ fontionne en inverse. Pareil pour ESU ?
Es ce correct?

Je ne suis pas Elie mais je me permet quand même de répondre.
Si votre signal est inversé vous pouvez cliquer sur les ronds gris foncé, rouge ou vert de la "Configuration de sortie" pour inverser / ajuster les commandes.
Le principal est que cela fonctionne dans votre situation avec votre câblage.

Désolé, je me suis mal exprimé.
Quand je dis que l’information remonte au TCO, je parlais évidemment des infos lu dans le canton.

Oui, les signaux fonctionnent correctement. C’est juste que les contacts «  de la configuration de sortie «  sont inversés par rapport au tuto.

RVB83 a écrit:

Premier essai de programmation d'un signal 3 Feux et 4 Feux.
Les 2 signaux fontionnent correctement dans l'ECoS: OK
Problème, les contacts de configuration sont inversés par rapport au tuto.

Il est précisé que le système LENZ fontionne en inverse. Pareil pour ESU ?

Non, simplement, comme le dit Yann, il faut mettre la configuration de sortie en accord avec le câblage.
Il est d'ailleurs précisé dans le tuto, que la meilleure façon de paramétrer la configuration des sorties, est d'y reproduire le schéma des touches utilisées avec la centrale pour allumer un état.
Les copies d'écrans ne sont que des exemples.
Dans la mesure où tu câbleras tous tes signaux identiques de la même façon, tu auras la même configuration des sorties, mais si tu changes le câblage, la configuration change également....

Bien merci à vous deux pour ces réponses et la confirmation de ce je pensais !