Décodeur Trix 66840 sur locomotive Minitrix 16288

Bonjour,

Je ne parviens pas à établir un profil de vitesse satisfaisant pour cette locomotive. Voici ce que j'obtiens :


Résultat, la locomotive dépasse la fin de canton, sauf à mettre la compensation de freinage à 45 (avec un arrêt très brutal en fin canton).

J'ai essayé de brider la locomotive à 80 km/h, mais le ralentissement/freinage est toujours aussi mauvais.

Avant que je ne me résigne à remplacer le décodeur, avez-vous des suggestions ?

Merci de votre aide.

question bête n'aurais tu pas un problème avec le moteur

Le moteur semble bien tourner. Une fois lancée, par exemple à 80 km/h, la loco roule sans problèmes. Le problème, c'est que la fin de courbe bizarre perturbe le ralentissement et le freinage. Et donc la loco passe le marqueur d'arrêt sans s'arrêter à temps. Il y a peut-être de subtils CV relatifs à la fréquence moteur et autres à régler, mais je n'ai aucune expérience ni documentation à ce propos. Sauf que Trix ne garantit plus la machine si on y touche...

encore sous garantie ? alors ce n'est sûrement pas le moteur j'avais pensé à une machine un peux ancienne digitalisée maison

DeepPurple a écrit:

Le moteur semble bien tourner. Une fois lancée, par exemple à 80 km/h, la loco roule sans problèmes. Le problème, c'est que la fin de courbe bizarre perturbe le ralentissement et le freinage. Et donc la loco passe le marqueur d'arrêt sans s'arrêter à temps. Il y a peut-être de subtils CV relatifs à la fréquence moteur et autres à régler, mais je n'ai aucune expérience ni documentation à ce propos. Sauf que Trix ne garantit plus la machine si on y touche...

Ne serait-ce pas un décodeur Uhlenbrock qui est installé dans cette machine ?
C'est typiquement le style de courbe qu'ils donnent en paramétrage 3 points...
Si un paramétrage en 28 pas est possible (courbe utilisateur CVs 67 à 94), tu peux tenter d'avoir un meilleur résultat, sinon, change de décodeur... Les Doehler & Haass fonctionnent très bien avec les machines Trix.

Non, c'est un décodeur Trix d'origine. J'ai des problèmes avec toutes mes Minitrix digitalisées d'origine (ou presque). Les prochaines, je le prends en analogique et j'installe un décodeur DH.

Je regarde ce matin pour les CV qui permettent de définir la courbe de vitesse. Mais ils ne sont pas documentés dans la notice du décodeur. Y a-t-il une chance qu'ils fonctionnent malgré tout ?

Il y a bien le CV 48 "Courbe caractéristique pour commande moteur, 0 = droite, 7 = très incurvée". Je l'ai essayé mais n'ai vu aucune différence entre 0 et 7...

DiCoS69 a écrit:

Si un paramétrage en 28 pas est possible (courbe utilisateur CVs 67 à 94), tu peux tenter d'avoir un meilleur résultat, sinon, change de décodeur... Les Doehler & Haass fonctionnent très bien avec les machines Trix.

J'ai essayé, pas moyen de lire ces CV. Je vais devoir remplacer le décodeur.

Bonjour,

DeepPurple a écrit:

... J'ai des problèmes avec toutes mes Minitrix digitalisées d'origine (ou presque). Les prochaines, je le prends en analogique et j'installe un décodeur DH...

Perso, je n'ai pas de problème avec mes 3 machines Minitrix équipées d'origine de décodeurs 66840. Ces décodeurs sont, à priori, fabriqués par D&H (équivalent aux DH10).
Perso, pour refaire le mapping, je me suis servi de la doc du DH10 et je n'ai pas vu de différence entre les 2 décodeurs sauf la fonction reset avec la CV8 qui est inopérante chez Trix !...  

A+
Georges

DeepPurple a écrit:

Non, c'est un décodeur Trix d'origine. J'ai des problèmes avec toutes mes Minitrix digitalisées d'origine (ou presque). Les prochaines, je le prends en analogique et j'installe un décodeur DH.

Je regarde ce matin pour les CV qui permettent de définir la courbe de vitesse. Mais ils ne sont pas documentés dans la notice du décodeur. Y a-t-il une chance qu'ils fonctionnent malgré tout ?

Il y a bien le CV 48 "Courbe caractéristique pour commande moteur, 0 = droite, 7 = très incurvée". Je l'ai essayé mais n'ai vu aucune différence entre 0 et 7...

Cette CV 48 est caractéristique des décodeurs de fabrication D & H, donc c'est très étonnant que tu ne puisses pas intervenir sur la courbe, cela est peut-être du à la configuration du décodeur par Trix.

Demain, j'essaierai de le déclarer comme un DH10 dans JMRI pour voir ce qu'il se passe.

J'ai déclaré le décodeur comme un DH10C dans JMRI, mais toujours pas de courbe de vitesse accessible. Peut-être puis-je tenter de décharger la dernière version d'un DH10 dans le décodeur via une mise à jour D&H ?

DeepPurple a écrit:

J'ai déclaré le décodeur comme un DH10C dans JMRI, mais toujours pas de courbe de vitesse accessible. Peut-être puis-je tenter de décharger la dernière version d'un DH10 dans le décodeur via une mise à jour D&H ?

Ne cherche pas, selon la notice, les décodeurs D&H n'ont pas cette possibilité (pas de CVs 67 à 94)...
Par contre, essaie peut-être de jouer sur la fréquence de commande moteur avec la CV 9 :
- par défaut valeur 1 = 16KHz
- en mettant 0 = 32KHz
Tu peux aussi travailler le fonctionnement moteur avec les CVs 49, 50 et 56 à 59... mais si le paramétrage est verrouillé d'origine (pas d'effet avec CV 48), il n'y a pas de solution avec ce décodeur... à moins que le problème soit mécanique...

Bonsoir Elie,

Je suis heureux que tu me parles de ces mystérieux paramètres moteur. Je n'ose pas trop y toucher, faute de documentation. As-tu, ou un autre membre du forum, une documentation qui me permettrait de mieux comprendre les effets de chaque réglage ?

DeepPurple a écrit:

Bonsoir Elie,

Je suis heureux que tu me parles de ces mystérieux paramètres moteur. Je n'ose pas trop y toucher, faute de documentation. As-tu, ou un autre membre du forum, une documentation qui me permettrait de mieux comprendre les effets de chaque réglage ?

Envoie-moi un message avec le bouton e-mail de ce message en m'indiquant ton adresse mail, je t'envoie des notices D&H par retour et quelques explications.

DeepPurple a écrit:

Bonsoir Elie,

Je suis heureux que tu me parles de ces mystérieux paramètres moteur. Je n'ose pas trop y toucher, faute de documentation. As-tu, ou un autre membre du forum, une documentation qui me permettrait de mieux comprendre les effets de chaque réglage ?

Salut Philippe si tu as JMRI fais une sauvegarde du fichier d'origine et après tu peux toujours bricoler des réglages pour voir ce que ça donne

dudule a écrit:

Salut Philippe si tu as JMRI fais une sauvegarde du fichier d'origine et après tu peux toujours  bricoler des réglages pour voir ce que ça donne

J'ai JMRI. Mais j'ai peur de griller un moteur en utilisant des paramètres incompatibles avec tel ou tel moteur. J'espérais au moins avoir une indication avant de me lancer. Mais il faudra bien que je décide.

Ceci dit, j'ai vu ce matin que TrainController avait modifié la longueur de ma voie d'étalonnage ( un truc qu'il fait de temps à autre, sans doute pour me garder l'esprit éveillé). Cela explique pourquoi les locomotives étalonnées dernièrement dépassaient toutes le marqueur d'arrêt.

tu n'aurais pas un moteur dans un coin qui pourrais servir de martyre
pour faires des essais comparatifs sur le comportement du moteur en fonction des réglages
moi après avoir détruit un dételeur Kroïs je me suis fait un montage avec des diodes et un petit moteur ce qui fait que je peux vérifier les temps de commutations en mode manœuvre pour mon dételage les intensités lumineuses et autres vérifications des sorties auxiliaires en fonction du mapping
bon après il existe un banc d'essais chez ESU qui m'a lair d'être au top ( surement une prochaine dépense )

DeepPurple a écrit:

Ceci dit, j'ai vu ce matin que TrainController avait modifié la longueur de ma voie d'étalonnage ( un truc qu'il fait de temps à autre, sans doute pour me garder l'esprit éveillé). Cela explique pourquoi les locomotives étalonnées dernièrement dépassaient toutes le marqueur d'arrêt.

Ça, ce n'est pas nouveau...
Chaque fois que tu fais un profil, il faut bien vérifier le paramétrage de la fenêtre, surtout si tu fais la compensation de freinage sur un autre canton (ou une autre longueur) que la section milieu du profil...

PS :Si tu veux que je t'envoie les doc. D&H, il faut que tu me donnes ton mail perso...

dudule a écrit:

tu n'aurais pas un moteur dans un coin qui pourrais servir de martyre    
pour faires des essais comparatifs sur le comportement du moteur en fonction des réglages
bon après il existe un banc d'essais chez ESU qui m'a lair d'être au top ( surement une prochaine dépense )  

Selon le moteur, les réactions sont différentes... tu ne peux pas savoir si le moteur monté sur la machine X réagira de la même façon que ton cobaye...
Les bancs d'essais de ESU ou Zimo sont en effet très pratiques... mais ne permettent pas d'établir un étalonnage universel...

reste plus que le MARTEAU

DiCoS69 a écrit:

DeepPurple a écrit:

Ceci dit, j'ai vu ce matin que TrainController avait modifié la longueur de ma voie d'étalonnage ( un truc qu'il fait de temps à autre, sans doute pour me garder l'esprit éveillé). Cela explique pourquoi les locomotives étalonnées dernièrement dépassaient toutes le marqueur d'arrêt.

Ça, ce n'est pas nouveau...
Chaque fois que tu fais un profil, il faut bien vérifier le paramétrage de la fenêtre, surtout si tu fais la compensation de freinage sur un autre canton (ou une autre longueur) que la section milieu du profil...

PS :Si tu veux que je t'envoie les doc. D&H, il faut que tu me donnes ton mail perso...

Bizarre quand même que TrainController modifie ces paramètres, alors que j'utilise toujours le même canton comme voie d'étalonnage. Un bug pas bien grave.

J'ai répondu à ton message. Tu devrais avoir mon adresse mail.

Merci à  tous pour vos infos et commentaires. Suite des travaux dimanche, demain c'est relâche.

DeepPurple a écrit:

J'ai répondu à ton message. Tu devrais avoir mon adresse mail.

Je t'ai fait un retour par le mail initial via le forum, j'espère que tu pourras récupérer les pièces jointes...