nouveau

bonjour
voilà c'est fait je viens de recevoir mon code plus qu'à installer la bête
grosse soirée en perspective ! j’hésite entre finir le câblage des appareils de voie , et faire des essais avec ma clé d'un autre côté je me dit que si tout est câblé je pourrai faire des essais avec des exemples . Un vrai gamin le jour de noël !
à bientôt pour des nouvelles

Courage et prends bien ton temps pour comprendre pas à pas....

RRTC c'est comme un vrai train : il consomme beaucoup d'énergie pour "arracher la rame", mais après ça roule tout seul...

merci pour les encouragements
j’ai pris l'option câblage des appareils de voie et alimentation des tronçons de voie avant d'installer ma clé ( pour pouvoir faire mon apprentissage sur du concret )

pour une foie j'évite de confondre vitesse et précipitation la sagesse viens avec l'âge A+ pour donner des nouvelles

vue l’évolution dans la société qui m'emploie il se pourrait bien que d'ici l'été je me trouve avec pas mal de temps pour me former à RRTC

bonsoir
je profite d'en être au câblage des aiguilles pour poser les questions suivantes

1) les aiguilles sont elles numérotées dans la réalité ?
2) et si oui comment s’y prendre pour réaliser la numérotation sur un réseau à savoir: où mettre les repères et de quelle façon les réalisait ? en existent il de tout prêt et chez qui ?

Salut,

dudule a écrit:: bonsoir
je profite d'en être au câblage des aiguilles pour poser les questions suivantes

1) les aiguilles sont elles numérotées dans la réalité ?

Oui, elles le sont.

dudule a écrit:: 2) et si oui comment s’y prendre pour réaliser la numérotation sur un réseau à savoir: où mettre les repères et de quelle façon les réalisait ? en existent il de tout prêt et chez qui ?

Elles sont numérotées dans l'ordre croissant dans le sens du kilométrage.

dudule a écrit:: bonsoir
je profite d'en être au câblage des aiguilles pour poser les questions suivantes

1) les aiguilles sont elles numérotées dans la réalité ?
2) et si oui comment s’y prendre pour réaliser la numérotation sur un réseau à savoir: où mettre les repères et de quelle façon les réalisait ? en existent il de tout prêt et chez qui ?

Il n'y a pas de panneau de numérotation bien visible au bord des voies.
La numérotation sert surtout sur les TCO des aiguilleurs ou les leviers des postes manuels.

merci à vous pour vos réponses

autres questions
suis je obligé de connecter ma centrale pour travailler avec RRTC
j'ai connecté ma clé USB et rentrer mon code et je m'aperçois que celle ci est chaude est ce normal

Non tc fonctionne sans centrale, et même sans... trains. En simulation Smile

Ben oui à la longue ça peut chauffer. Tout travail émet de la chaleur !

Quand aux numéros des aiguillages... tu fais comme ça t'arrange le mieux pour les mémoriser... Smile

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 sur W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

pour la chaleur je parlai de la clé USB
sur les clés que j'utilise habituellement je n'est jamais constaté ce phénomène

Si tu peux faire cuire un oeuf dessus, c'est pas normal... Very Happy

Si tu as une autre prise USB dispo (qui ne fasse pas partie du même bloc), essaie de la brancher dessus. Il arrive que certaines connexions USB délivrent une tension trop élevée (ou que certains dongles n'acceptent pas de surcharge).

merci DiCoS69 pour le conseil , à la prochaine utilisation je change de port

Ma clé TC chauffe, doucement et joyeusement depuis 1 an et demi... sans souci ! Smile

Elle est branchée en permanence sur un Mac mini qui n'est jamais éteint... C'est grave docteur ? Very Happy

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 sur W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Christophe,
Si j'ai fait cette réponse, c'est que certains ont, par le passé, grillé leur clé à cause d'un port USB à l'alimentation mal calibrée (plus de 5,5v), et aussi, parce que la mienne ne chauffe pas du tout (peut être parce qu'elle est branchée au bout d'un cordon de 1m50 qui engendre peut-être une petite chute de tension).
Donc, c'est pas grave, tant qu'elle tient... Smile

la reponse de DiCoS69 me convient parfaitement puisqu'elle est censée
pour le reste faut avoir un peu d'humour
merci à tous et bon train

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