Retour sur les voies en impasse

Bonjour à tous,

Je viens de terminer les câblages de ma gare en antenne, branchée sur la gare de passage. Cette voie en antenne se termine sur quatre voies en impasses, logique pour une gare terminus.

Les 4 cantons d'arrivée sont rétrosignalés. J'y ai placé des indicateurs de ralentissement et d'arrêt pour le sens "arrivée", c'est à dire coté heurtoir.

Mais je ne sais pas quoi installer coté "départ"... faut il placer un indicateur d'arrêt en amont de l'aiguille de sortie ? Sachant que les manoeuvres de remise en tête des locos se feront manuellement ? Quant aux autorails, ils vont rester contre le heurtoir...

Merci de vos avis à tous.

Effectivement cela ne sert à rien si ce n'est de calmer le bon Doctor Railroad qui n'aime pas l'absence de marqueurs.

Il n'y a pas besoin de marqueur dans le sens de la sortie de la voie en impasse.

Ayant un réseau point à point, j'ai pas mal de voies en impasse et ce bon Dr Railroad ne dit absolument rien au sujet des marqueurs de ces voies.

Jean

Bonjour à vous,

J'ai également des voies en impasse.
Sur ce point, j'ai remarqué que le docteur Railroad se fout de connaitre le sens du marqueur, au point où je pense qu'il n’interprète pas le sens.
l’important pour lui étant d'en lire un .

Comme dis Jean, pas besoin de marqueur dans le sens sortie.
En effet, si tu lances un trajet de sotie et que le 1er canton est occupé, le trajet ne démarrera pas tant qu'il ne sera pas libéré, et pour éviter les contre sens, il te suffit de mettre les cantons de sens arrivée comme "NOT réservé par un train circulant vers ... " dans les conditions de tes trajets de sortie.

Désolé, je me suis trompé! Je viens de vérifier et le toubib ne dit rien en l'absence de marqueurs d'un côté.

Peut-être que c'était le cas en V5.8, car je me souviens les avoir mis pour faire plaisir au docteur!

Je viens de les supprimer aujourd'hui, suite à cette vérification.

Rico, en cette heure pré- apéritive, je te rappelle que les marqueurs et l'éditeur de canton sont arrivés avec la V7. Ils n'existaient pas dans la V5.

Allez santé

Jean

Effectivement, c'est l'heure de l'apéro! Je me couche tout de suite après...

Merci à tous pour les tuyaux.

Pour Elie, je suis en train d'étudier les paramétrages de ces cantons de voie unique qui sont nouveaux pour moi. Entre la gare de bifurcation et les cantons de la gare terminus, ma voie unique est très longue (4 tous d'hélice et 40 cm d'ascension), environ 34 mètres quand même. Je l'ai divisée en 5 cantons : deux courts à chaque bout et un grand canton central dans l'hélice. Le but étant de ne faire surveiller que deux cantons en aval du train pour ne pas bloquer trop longtemps les itinéraires, notamment à la descente vers la gare de bifurcation.

J'ai lu, d'après Jean notamment, que le plus simple était sans doute de les marquer comme "section critique" ce qui permet d'utiliser les protections contre les contre sens en absence de trajet défini (j'avoue utiliser le glissé déposé encore assez facilement). Je vais "tipoter" tout ça et ne manquerai pas de vous poser des tas de questions !!!