Graphitage d'essieu

J'ai graphité des essieux de wagons REE. La lecture de la valeur de la résistance s'avère impossible avec un ohmmètre classique : elle n'est jamais constante et la valeur varie entre 30 et 300 ohms en permanence. Quand je mets le wagon sur les rails la détection se fait bien sans clignoter ! Mais impossible de connaître la valeur de la résistance qui doit être en dessous de 12K. Une solution?

Cela ne se produit qu'avec cette marque dont les roues sont brunies (y compris la bande de roulement) avec un produit qui, je pense, doit faire varier la résistance en fonction du courant qui le traverse. Explication plausible?

Comme solution empirique je graphite les 2 essieux et les gratte jusqu'à ce que chacun pris isolément ne soit plus détecté mais que les 2 ensembles le soient.

A+

Alain

Bonjour,

Sur mes trémies REE à l'échelle N, j'ai été obligé d'enlever le vernis noir sur la bande de roulement avec un papier pour carrosserie aux grains très fins car les essieux n'étaient pas du tout résistifs après graphitage. Après ce traitement, j'ai pu faire les mesures avec mon multimètre comme pour les autres marques ...

A+
Georges

Une question de néophyte sur ce sujet qui va m'intéresser bientôt, celui du "graphitage" de wagons ayant des essieux isolés et donc prévus pour le 2 rails.
Je pensais qu'il fallait juste que le courant passe entre les deux roues pour assurer le contact entre les deux rails.
Je souligne que je suis en 3 rails, et que le problème est peut être différent ?

Geo69 a écrit:: j'ai été obligé d'enlever le vernis noir sur la bande de roulement avec un papier pour carrosserie aux grains très fins

J'ai aussi essayé d'enlever ce vernis avec une brosse hérisson montée sur une Dremel. Ca n'a rien donné. Peut-être devrait-je essayé avec une meule fine? Mais j'ai peur d'abimer la bande de roulement et de plus j'ai une trentaine de wagons à faire ...

Néanmoins je retiens la solution et vais refaire un essai.

Merci Very Happy

.

A+

Alain en HO

seinomarin a écrit:: Je souligne que je suis en 3 rails, et que le problème est peut être différent ?

Oui il est différent car les wagons 3 rails ne sont pas isolés. N'étant pas de cette technique, je n'ai pas de solution à te proposer.

A+

Alain

Le gaphitage ne servira à rien, il faut les rendre conducteurs. Franchement. 0 Ω Smile

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 sur W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

seinomarin a écrit:: Une question de néophyte sur ce sujet qui va m'intéresser bientôt, celui du "graphitage" de wagons ayant des essieux isolés et donc prévus pour le 2 rails.
Je pensais qu'il fallait juste que le courant passe entre les deux roues pour assurer le contact entre les deux rails.
Je souligne que je suis en 3 rails, et que le problème est peut être différent ?

Exactement... comme le dit Christophe, il faut être complètement conducteur, donc, la bonne solution, c'est de remplacer les essieux isolés par le même modèle en NON isolé... Very Happy

Dites les gars, si vous mettez des essieux conducteurs en 2 rails, vous aurez un magnifique court-circuit affraid

Non, non, Sébi, la question portait sur du 3 rails... Very Happy

Larist a écrit:

Geo69 a écrit:: j'ai été obligé d'enlever le vernis noir sur la bande de roulement avec un papier pour carrosserie aux grains très fins

J'ai aussi essayé d'enlever ce vernis avec une brosse hérisson montée sur une Dremel. Ca n'a rien donné. Peut-être devrait-je essayé avec une meule fine? Mais j'ai peur d'abimer la bande de roulement et de plus j'ai une trentaine de wagons à faire ...

Néanmoins je retiens la solution et vais refaire un essai.

Merci Very Happy

.
A+
Alain en HO

Ah non, pas de meule, tu vas bousillez tes roues...fait comme dit Georges, au papier abrasif carrosserie, grain 400 ou 600, et après, un petit coup de gomme Roco...
Si tu peux les prendre dans un mandrin de perceuse (ou mieux, un tour) ça va assez vite...

Je viens d'essayer avec la gomme Roco : ça résoud mon problème.

Merci Georges et Elie. Very Happy

A+

Alain

Christophe a écrit:: Le gaphitage ne servira à rien, il faut les rendre conducteurs. Franchement. 0 Ω

Christophe, salut.

OK avec toi, je pensais que le graphitage allait rendre conducteur. Connais-tu une astuce pour le faire.

Si tu as du matériel Marklin les essieux sont déjà conducteurs.

Si tu as du matériel d'autres fabricants avec des essieux à roues isolées, tes fournisseurs habituels doivent être capables de te fournir les essieux conducteurs correspondants.

Il suffit de les leur demander.

Jean Smile

Jean_01 a écrit:: Si tu as du matériel Marklin les essieux sont déjà conducteurs.

Si tu as du matériel d'autres fabricants avec des essieux à roues isolées, tes fournisseurs habituels doivent être capables de te fournir les essieux conducteurs correspondants.

Il suffit de les leur demander.

Jean

Pas mieux !

Quand j'étais gosse j'avais transformé du Jouef en trois rails pour faire des circuits de voies... avec soudage d'un fil sur la roue isolée et sur l'essieu... bénéfice, un isolant déformé par la chaleur, et une soudure collée sur l'essieu en fer...
En trois rails il faut effectivement un essieu normal, provoquant un court circuit franc ! Comme en réalité.

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Christophe

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+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

seinomarin a écrit:

Christophe a écrit:: Le gaphitage ne servira à rien, il faut les rendre conducteurs. Franchement. 0 Ω

Christophe, salut.

OK avec toi, je pensais que le graphitage allait rendre conducteur. Connais-tu une astuce pour le faire.

Le graphitage rend effectivement conducteur, mais avec une résistance, c'est pour cela qu'on l'utilise en 2 rails, car il y a alors consommation de courant au niveau de l'essieu (détection avec RM-GB-8 par ex.).
En 3 rails c'est différent, les essieux sont chargés de faire le retour de courant venant du rail central sur les machines et de shunter les files de rails sur les wagons, il ne faut donc pas de consommation, mais un court-circuit total entre les 2 files de rails.
En théorie, pour faire la détection avec des RM-88-Opto, le graphitage peut marcher si la résistance est suffisamment faible, mais, cela engendre une consommation supplémentaire de courant qui est parfaitement inutile.

DiCoS69 a écrit:

seinomarin a écrit:

Christophe a écrit:: Le gaphitage ne servira à rien, il faut les rendre conducteurs. Franchement. 0 Ω

Christophe, salut.

OK avec toi, je pensais que le graphitage allait rendre conducteur. Connais-tu une astuce pour le faire.

Le graphitage rend effectivement conducteur, mais avec une résistance, c'est pour cela qu'on l'utilise en 2 rails, car il y a alors consommation de courant au niveau de l'essieu (détection avec RM-GB-8 par ex.).
En 3 rails c'est différent, les essieux sont chargés de faire le retour de courant venant du rail central sur les machines et de shunter les files de rails sur les wagons, il ne faut donc pas de consommation, mais un court-circuit total entre les 2 files de rails.
En théorie, pour faire la détection avec des RM-88-Opto, le graphitage peut marcher si la résistance est suffisamment faible, mais, cela engendre une consommation supplémentaire de courant qui est parfaitement inutile.

Alors ça, c'est une réponse d'expert ! Quelle clarté ! Formidable, j'ai tout compris. sunny