Console Hornby elite

Sur le forum RMF un fil consacré à la console Horny élite a été ouvert.
Ne connaissant pas cette nouvelle console j'ai été jeté un oeil sur le site Hornby :
http://www.hornby.com/hornby-dcc-135/r8214/product.html
cette page est en anglais mais au bas de la page il y a un lien pour avoir le PDFdu manuel multi langues (dont français) .
Seul reproche les prises arrières ne sont pas détaillées.
Cette console a l'air intéressante car :
- elle est autorisée par Traincontroller
- elle autorise le Railcom
- elle est pas chère (178 livres sur le site)

Papy Guy a écrit:

Sur le forum RMF un fil consacré à la console Horny élite a été ouvert.
Ne connaissant pas cette nouvelle console j'ai été jeté un oeil sur le site Hornby :
http://www.hornby.com/hornby-dcc-135/r8214/product.html
cette page est en anglais mais au bas de la page il y a un lien pour avoir le PDFdu manuel multi langues (dont français) .
Seul reproche les prises arrières ne sont pas détaillées.
Cette console a l'air intéressante car :
- elle est autorisée par Traincontroller
- elle autorise le Railcom
- elle est pas chère (178 livres sur le site)

Pour bien voir les prises AR, se reporter à LR n°730 de Mai 2008 page 63. Depuis l'essai le Railcom à été integré et la Livre à chutée.
Elle à tout ce qu'il faut pour un "Railroader". Si je n'avais pas déjà du matériel compatible S88, c'eut été mon choix.
A+
Elie

Ne pas oublier que la centrale Hornby Elite ne possède pas de bus de rétrosignalisation. Il faut utiliser un deuxième système en parallèle pour la rétro.

Yann a écrit:

Ne pas oublier que la centrale Hornby Elite ne possède pas de bus de rétrosignalisation. Il faut utiliser un deuxième système en parallèle pour la rétro.

Tu as raison, pour l'instant, le Railcom n'est toujours pas opérationnel, mais la console est prête à le recevoir par un update téléchargeable par l'USB. La question est: Quand ?
Voilà ce qu'on peut lire dans la desciption de Hornby :
L' «Elite» est Railcom Lenz Systems activé. Cette communication (détection de l'occupation) entre une locomotive et le contrôleur ne fonctionnera pas jusqu'à ce que le logiciel nécessaire soit disponible. Cette interessante application permet l'envoi de messages à un PC via le port XpressNet. Railcom permet la communication de la locomotive avec le contrôleur. La détection d'occupation et la transmission des informations de localisation au contrôleur et du contrôleur à un PC, pour ce faire, il faudra du matériel de détection d'occupation et un changement des spécifications de Railcom et XpressNet.
A+
Elie

Élie,
As tu déjà branché ou essayé de brancher l'élite sur le pc?
Faut'il le câble spécial xpress net?
si oui comment le pc reconnaît la centrale ?

PS j'ai bien reçu la centrale !

Elie n'est peut être pas encore réveillé ...   

Je ne connais pas la centrale mais si je regarde le manuel je vois que, à l'arrière, il y a une sortie USB ... Je ne vois pas bien à quoi elle pourrait servir d'autre qu'à la connexion vers le PC.

Xpressnet, c'est plutôt le bus DCC    

Jean   

Élie ne va pas tarder. ?..
Oui, j'ai bien branché le câble usb, mais je ne vois pas la centrale sous RRTC, pas de port usb mais que des ports com ?

Parce que ta centrale simule un port COM.

Regarde dans les propriétés de ton PC, Gestionnaire de périphériques, Ports COM et LPT, tu vas sûrement voir la centrale avec un numéro de port COM. C'est ce port COM qu'il faut indiquer dans TC.

C'est expliqué dans l'aide en ligne de TC, en anglais et en français. En français, il suffit de taper Elite comme mot clé dans l'index de l'aide.

Jean, toujours lire la doc    

Oui, toujours lire et je ne l'ai pas fait. ...sur ce sujet!
Merci de l'aide

Ho là ! j'arrive...   
Oui, c'est bien un port COM pour l'Elite...   

Bonjour,

Pour les possesseurs D'Hornby Elite, surveillez l'évolution des versions de TC. Surement qu'un jour vous pourrez paramétrer aussi "USB" dans la config des systèmes numériques. Pour le LI-USB de LENZ, au départ il n'y avait que la possibilité de paramétrer un port COM, maintenant il y a aussi la possibilité de paramétrer un port USB. Les deux sont possibles mais le paramétrage USB est intéressant si le n° de port COM change en cas de nouveau PC ou de reconfiguration de windows ...   

A+
Georges

Merci Georges

Geo69 a écrit:

Pour le LI-USB de LENZ, au départ il n'y avait que la possibilité de paramétrer un port COM, maintenant il y a aussi la possibilité de paramétrer un port USB. Les deux sont possibles mais le paramétrage USB est intéressant si le n° de port COM change en cas de nouveau PC ou de reconfiguration de windows

Ouh là tu as l'air d'en connaître un rayon... En revenant de congé le PC m'a redemandé le disque d'instal de Lenz. Qu'il a associé à un nouveau port com... Il m'a fait déjà le coup une fois. Désormais comme c'est un PC taquin, il choisi son port au démarrage... des fois c'est 4, 6 ou 8. Évidemment il ne prévient jamais de ses changements d'humeur... Alors TC s'énerve en disant que rien ne va !
Si quelqu'un sait comment supprimer les ports com supplémentaires... Merci par avance.

Bonsoir,

Comme windows affecte dynamiquement le n° de ports COM (de 1 à 256), je ne sais pas comment éviter d'avoir un nouveau n° lors d'une nouvelle affectation. Reste à savoir pourquoi nouvelle affectation il y a ...    Par contre, il y a possibilité de changer le n° de port COM une fois affecté. Il faut aller dans (exemple sous windows xp chez moi) :
Poste de travail
Panneau de config
Outils d'administration
Gestion de l'ordinateur
Gestionnaire de périphériques
Port COM et LPT
Là, je trouve :
LI-USB Serial port (COM3)
Dans les propriétés accessibles par clic droit, il y a un onglet "Port settings". Il faut aller dans "Advanced" et paramétrer un nouveau n° de port COM ("COM port number").
Si tu as le problème avec ta centrale Lenz et son LI-USB, le plus simple est de changer la configuration des sytèmes numériques sous TC est de paramétrer USB ...    

A+
Georges

Chez moi ça donne ça :


Le Li-usb est bien sur 8, LDT sur 3 et sur 7 j'ai le Lokprogrammer. Les autres ports apparaissent comme occupés alors que rien n'y est connecté, mais ils l'ont été par le Li-usb...

Mais ceci nous éloigne du post initial...

Bonjour,

Ouais ... Il semble que windows considère qu'il n'a plus le pilote et veut le réinstaller alors que les ports COM sont encore "occupés" par les précédentes installations ... As-tu essayé de faire une désinstallation des ports COM obsolètes ? (comme ils sont indiqués en cours d'utilisation, cela ne devrait pas fonctionner mais il y a peut-être une option de forçage ...).

A+
Georges

Au repos pour cause de grippe, j'en ai profité pour installer le PC avec TC sur mon réseau en construction pour lequel j'ai prévu une centrale Hornby Elite.
Je vous le dis tout net, amis TCéistes, ne faites pas comme moi... cette centrale fonctionne correctement en direct et en manuel, mais son alliance avec TC est toute précaire...
J'énumère en vrac :
- quelques difficultés au début avec la connexion PC/Elite, résolue en changeant de connecteur USB sur le PC... j'étais content
- à l'usage, quelques lenteurs dans l'exécution des commandes d'aiguilles (aléatoires)
- environ 3 fois sur 5, il est impossible de mener au bout un profil avancé de vitesse, la relance aller/retour est interrompu, ça ne repart pas, obligé d'arrêter le profil et de repartir à zéro (ou de le finir en manuel... et encore, c'est pas top...).
- pour que TC se mettre en 128 crans, il faut commander la loco avec la centrale avec la fenêtre de profil ouverte.
- aucun retour d'informations sur la centrale concernant le sens et le niveau de vitesse imposé par TC, ce qui n'est pas très grave, mais j'avais l'habitude avec la Tams qui, soit dit en passant, fonctionne à merveille avec TC (pourquoi ai-je voulu changer...???)

Donc, j'ai connecté le nouveau réseau sur la Tams, et c'est merveilleux... on verra ce que ça donnera quand la charge de travail sera plus importante, mais je suis optimiste vu l'excellence de sa liaison avec TC.

Cette opération m'a permis d'apprécier une fonctionnalité de TC (encore une...) :
Lors du changement de centrale, je n'ai eu qu'à aller dans le paramétrage des systèmes numériques, sélectionner l'Elite (il y a aussi le HSI88), cliquer sur changer, mettre l'EasyControl Tams à la place, et hop!
Toutes les affectations préalables de l'Elite ont été transférées sur la Tams, pas besoin de reprendre quoi que ce soit dans les onglets "connexion"... super !

Tout ça ne va pas rassurer mon ami Alain (double)...

Bonjour.

Tes essais confirment que les problèmes d'Alain (Double) peuvent venir de la centrale Elite.

Pour faire un vilain jeu de mot : cette centrale ne fait pas partie de l'élite

DiCoS69 a écrit:

Tout ça ne va pas rassurer mon ami Alain (double)...

Et bien si, justement, cela me rassure et me désole pour toi (et moi) .
Les lenteurs oui, moi aussi jusqu'a 2 secondes après l'ordre.....
Les "informations perdues", cela viendra....
Je travaille dessus, j'ai fais deux interfaces " italiennes " pour essais, en association avec un switchpilot ESU et moteurs tortoises, en manuel directe centrale-décodeur : 100% de réussite, aucune perte et en association RRTC-centrale-décodeur, sur 60 cycles, aucune perte ou raté, 100% aussi de réussite.
Par contre, j'ai toujours ce décalage d'adresse entre l'élite et RRTC ( 3 unités ) . Reste a voir sur le réseau et quand j'aurais fais toutes les interfaces et en condition de charge .
Elie, tiens moi au courant de tes avancées .
Elie, je crois que Georges cherche une centrale..........
Merci à Capitole pour ses conseils judicieux

double a écrit:

Les lenteurs oui, moi aussi jusqu'a 2 secondes après l'ordre.....
Les "informations perdues", cela viendra....

Ah non, ça ne viendra pas, elle passe au placard...
Je n'ai pas l'intention de faire comme Christophe avec sa Massoth...
Quand je vois la différence de réaction de la Tams avec TC, je me dis que la communication ne sera jamais bonne avec la Hornby... en plus, comme ce n'est pas une fabrication allemande et que Freiwald ne doit pas avoir beaucoup de clients équipés d'une Elite, il ne va pas faire de gros efforts pour améliorer (s'il y a, à améliorer côté TC...).
Je lui ai quand même envoyer un message pour le problème du profil de vitesse qui s'arrête en route... on verra bien... il est absent jusqu'au 6/10.
Côté Hornby, on ne peut plus attendre grand-chose vu qu'ils sortent leur centrale virtuelle soit disant  "phénoménale" à 2 sous... (encore une belle saleté pour nous, utilisateurs de TC...).
Dommage, sur le papier, elle était très bien cette Elite...

Ah! J'avais oublié, elle oublie aussi parfois, d'activer une fonction loco dans un trajet...

Et dire qu'à une époque je pensais avoir le pire du pire avec ma Multimouse interfacée en Lenz... Mais ça marchait très bien!

Pour avoir vu plusieurs centrales et leurs problèmes, j'ai écarté le port COM aujourd'hui obsolète, et l'USB jamais vraiment fiable. En déplaise à certains, qui prônent ESU, Lenz reste moins cher et le fonctionnement me parait sans histoire. Certes, il y a une totale absence de convivialité et de modernité, mais ça marche et reste moins obscure que les menus, sous menus, etc... des centrales Ecos!

Et n'oublions pas qu'avec TC la centrale ne sert à rien!

Le problème, c'est qu'on nous met aujourd'hui, n'importe quoi sur le marché, pourvu que ça marche à peu près...

DiCoS69 a écrit:

Le problème, c'est qu'on nous met aujourd'hui, n'importe quoi sur le marché, pourvu que ça marche à peu près...

Et qu'il y'a des gogos pour croire acheter la même chose. Éternelle histoire du moins cher que le moins cher... En France nous sommes très fort pour ça, avec + de 50 ans de messe de l'épicier de Landerneau !

Élie, par rapport à Massoth je n'ai aucune remarque à faire sur le côté fiable et fonctionnel adapté aux grands espaces etc. Dans son genre c'est même plutôt une Rolls ! Que je continue de recommander pour les trains de jardin, à condition d'accepter de rester dans le système de la marque.
C'est uniquement la partie relation avec les ordis qui ne marche pas correctement. TC ou iTrain notamment. Et dont Massoth semble se désintéresser.

Mais dans la perspective de usage de TC avec un train de jardin, je ne saurais que recommander Lenz dans ce cas, pour sa totale fiabilité et sa totale compatibilité avec TC. Même si elle est un peu faible en tension, 22 petits volts et 4 A au lieu d'un gros 24V 12 A !!! Mais bon avec des boosters et quelques fils supplémentaires... Ça marche comme... un chemin de fer suisse !!!

Dans mon cas les Allemands disent je crois, heureux comme dieu en France ?

Bonjour,

double a écrit:

... Elie, je crois que Georges cherche une centrale..........

Sympas les copains de vouloir me refiler vos rossignols !...

A+
Georges

rico a écrit:

En déplaise à certains, qui prônent ESU, Lenz reste moins cher et le fonctionnement me parait sans histoire. Certes, il y a une totale absence de convivialité et de modernité, mais ça marche et reste moins obscure que les menus, sous menus, etc... des centrales Ecos!
Et n'oublions pas qu'avec TC la centrale ne sert à rien!

Bla-Bla-Bla... n'empêche que quand je lis tous les déboires avec ces centrales, je suis bien content de l'avoir mon Ecos.