Décodeur Zimo 145

Bonjour
Dans le décodeur Zimo 145, je n'arrive pas à inscrire 1 dans le CV 3 et 4 et supprimer la courbe de vitesse dans le CV 29 pour faire le profil de vitesse dans TC
Merci de vos réponses
Cordialement
Camarguais

145, ce n'est pas le type du décodeur, mais l'indicatif du fabricant Zimo.
S'il s'agit d'un décodeur monter d'origine par le fabricant, il est possible qu'il soit verrouillé.

Pour t'en sortir, dans la liste des fonctions du modèle, il doit y en avoir une de désactivation des inerties. Il faut activer cette fonction pendant le profil, et pour la courbe spécifique, laisse la tranquille, elle devrait être correcte si elle à été choisie par le constructeur du modèle.

Merci de ta réponse
le décodeur et de train modélisme sonore (Bastiani)
et j'ai le même problème avec un LokSound V5 de la même provenance !!!

camarguais.13 a écrit:

Merci de ta réponse
le décodeur et de train modélisme sonore (Bastiani)
et j'ai le même problème avec un LokSound  V5 de la même provenance !!!

Moi aussi j'ai eu un souci avec ce vendeur 

camarguais.13 a écrit:

Merci de ta réponse
le décodeur et de train modélisme sonore (Bastiani)
et j'ai le même problème avec un LokSound  V5 de la même provenance !!!

Donc, il s'agit bien d'un verrouillage volontaire pour éviter les bidouillages qui se terminent par un retour au SAV.
Si la fonction de "désactivation des inerties" est programmée dans le décodeur, tu peux pratiquer comme je t'ai indiqué plus haut.
Sinon, vois avec TMC...

Pour quelles machines sont prévus ces décodeurs ?

Pourquoi vouloir à tout prix modifier CV 3 et 4  pour un profil de vitesse ? On peut très bien le faire avec des valeurs élevées. Le résultat du profil sera obtenu exactement de la même manière.

Ce qui changera ce sont les distances parcourues et le temps nécessaires pour le réaliser. Il faudra des voies de dégagement plus longues pour les vitesses "hautes" et bien évidemment plus de temps pour arrêter et relancer la loco à chaque fois.

Pour ce qui est de la courbe, la mesure sera identique.

Et pour ce qui est de la compensation de freinage, il faudra reprogrammer CV 3 et4 pour la faire à la fin...

Tu as raison Christophe, mais il faut avoir de sacrées distances de dégagement pour les derniers points de vitesse si les valeurs des CVs 3 et 4 sont élevées, même en mettant le minimum (longueur de la machine) pour le paramètre "Distance" ou "Dégagement"...
La fonction "désactivation des inerties" est présente dans tous les décodeurs, c'est une fonction logique interne normalisée, il suffit de la paramétrer si elle ne l'est pas, et de l'activer pendant la durée du profil... pour ça, il faut lire les notices des décodeurs ou se servir d'un logiciel de programmation.
Les décodeurs pré-programmés ont souvent cette fonction couplée avec le mode "Manoeuvre", ce qui n'est pas utilisable en l'état, bien sûr, mais il est toujours possible d'affecter la fonction seule à une touche, au moins le temps de faire le profil.
Je sais, ça complique les choses, mais faut ce qu'il faut...

DiCoS69 a écrit:

Tu as raison Christophe, mais il faut avoir de sacrées distances de dégagement pour les derniers points de vitesse si les valeurs des CVs 3 et 4 sont élevées, même en mettant le minimum (longueur de la machine) pour le paramètre "Distance" ou "Dégagement"...
La fonction "désactivation des inerties" est présente dans tous les décodeurs, c'est une fonction logique interne normalisée, il suffit de la paramétrer si elle ne l'est pas, et de l'activer pendant la durée du profil... pour ça, il faut lire les notices des décodeurs ou se servir d'un logiciel de programmation.
Les décodeurs pré-programmés ont souvent cette fonction couplée avec le mode "Manoeuvre", ce qui n'est pas utilisable en l'état, bien sûr, mais il est toujours possible d'affecter la fonction seule à une touche, au moins le temps de faire le profil.
Je sais, ça complique les choses, mais faut ce qu'il faut...

Bien évidemment, pour l'expérience que j'en ai en H0m, les petites loco Bemo sonores à 90 km/h "dégagent" d'un 1,20 m avec CV 3 et 4 à valeur 40 (valeur de synchronisation des sons choisie pa rue fabricant). Forcément en ramenant ces CV à 1 ou 3... c'est beaucoup plus court.
C'est là que l'utilisation du mode POM montre tout son intérêt.

En IIm, elles sont sur 3. Les collisions peuvent s'avérer onéreuses , difficile de vendre un modèle qui ne pourra pas s'arrêter instantanément en commande manuelle. La clientèle le ramènerait instantanément comme étant en panne !

Mais justement TC permet de corriger ce choix efficacement.

Une HO de ligne avec une CV4 à 40 lancée à 140 ou 160 km/h, c'est 3 ou 4m de dégagement qu'il lui faut...
Je ne comprend pas pourquoi tu parles du mode POM, car si le paramétrage du décodeur est verrouillé, ça ne change rien..!?

DiCoS69 a écrit:

Une HO de ligne avec une CV4 à 40 lancée à 140 ou 160 km/h, c'est 3 ou 4m de dégagement qu'il lui faut...

Certes, mais si on en dispose...

DiCoS69 a écrit:

Je ne comprend pas pourquoi tu parles du mode POM, car si le paramétrage du décodeur est verrouillé, ça ne change rien..!?

D'une manière générale, perso je ne suis jamais encore tombé en 25 ans de DCC sur ce genre de crétinerie...

Christophe a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Je ne comprend pas pourquoi tu parles du mode POM, car si le paramétrage du décodeur est verrouillé, ça ne change rien..!?

D'une manière générale, perso je ne suis jamais encore tombé en 25 ans de DCC sur ce genre de crétinerie...

J'ai bien peur que ça devienne progressivement un standard des fabricants...

camarguais.13 a écrit:

Merci de ta réponse
le décodeur et de train modélisme sonore (Bastiani)
et j'ai le même problème avec un LokSound  V5 de la même provenance !!!

Pour le décodeur Zimo, peux-tu m'indiquer la valeur de la CV144 ?