Avis sur ESU PowerPack pour décodeur Lokpilot

Bonjour,

Quelqu'un a déjà utilisé le PowerPack de ESU pour le décodeur Lokpilot ?
Qui doit normalement améliorer l'alimentation du décodeur(pour les micros coupures)
Que se passe t'il avec RRTC au moment du ralentissement et de l'arrêt ?
Si quelqu'un a un retour d'expérience positive ou négative
Je vous remercie d'avance.
Amicalement

Gilbert

J'ai réglé une loco de ce type récemment pour Champagne4 et ça ne pose pas de problème particulier. C'est complétement transparent, même avec le temps réglé au maximum.

Je pense que Momo13 vient d'équiper un loco-tracteur Y6400 de EPM

Oui en effet, j'en ai monté un sur mon Y6400 EPM qui avait du mal a passer les aiguilles même avec les coeurs polarisés. Comme c'est un engin de manoeuvre destiné a évoluer très lentement (de plus il est sonorisé et équipé d'attelages Krois des deux cotés), l'ajout du Power Pack me paraissait tout à fait recommandé.
L'engin fonctionne encore de une à deux secondes après l'avoir retiré des rails (son et moteur), seuls les feux se coupent.
Ca ne dispense pas de tenir la voie et les roues impeccables quand même, faut pas réver.
Pour moi, j'en suis satisfait mais je trouve le prix la taille et les fils (trop gros et trop rigides).
Il n'y-a aucun effet sur les arrêts ou ralentissements sous contrôle de TC.
Heureusement que mon Y 7100 LSM capte très bien le courant lui, parce que bonjour la galère pour caser tout ça dans un yoyo.
Voilà pour mon avis.

Bonsoir a tous,

Merci pour vos réponses,
Donc pas de problème avec RRTC
Je n'ai pas encore regardé le prix !
Ce n'est pas pour remplacer le nettoyage des rails ou l'entretien des roues
mais j'ai deux locos Marklin anciennes qui sont récalcitrante et je voulais tenter
une dernière opération avant de .....

Je viens de trouver une vidéo de démonstration



J'avais pensé aussi de placer un condensateur mais je crois qu'il faut placer
une diode avec une résistance en série mais je ne trouve plus le montage.

Amicalement,
Gilbert

Une diode et un condensateur en DCC, ça me parait un peu simpliste, non?

Maintenant, la parole aux spécialistes!

Par rapport à la vidéo, je constate que la machine passe relativement vite sur la partie isolée, on remarque bien les feux qui s'éteignent quand le Power Pack prend le relais.
J'ai fait l'expérience de mon coté, je passe sur dix cm de scotch a 20 Km/h mais sans le son ni les feux.
Avec le son et les feux , il faut passer beaucoup plus vite (80 Km/h) sinon ça plante aussi.
Enfin, dix cm de voie isolée, c'est quand même pas mal, faut le faire exprès.

Je viens de retrouver le montage avec un condensateur et diode

[img] [/img]

Je crois que rien qu'un condensateur fonctionne aussi
Je vais essayer le Powerpack sur une loco
A+
Gilbert

C'est vrai que ça vaut le coup d'essayer par rapport au prix du power-pack.

Ha OK, le truc du condensateur est pour un décodeur prévu pour!

En tout cas, je ne retirerais pas la diode et la résistance à votre place...

rico a écrit:

Ha OK, le truc du condensateur est pour un décodeur prévu pour!

En tout cas, je ne retirerais pas la diode et la résistance à votre place...

Tout à fait d'accord avec toi, surtout que ce ne sont pas ces 2 pièces qui prennent le plus de place

rico a écrit:

Ha OK, le truc du condensateur est pour un décodeur prévu pour!

En tout cas, je ne retirerais pas la diode et la résistance à votre place...

La diode en inverse oblige le condensateur à se charger au travers de la résistance, et quand il y a perte de contact, le condensateur se décharge directement par la diode dans le sens passant, palliant ainsi l'absence d'alimentation.
Ces 2 éléments sont indispensable au bon fonctionnement du montage...
C'est ni plus ni moins le schéma du power pack...

...et oui, mais, le power pack a 3 fils

Ça ne prouve rien, c'est juste que la pastille "charge" doit être directement reliée à l'alimentation du µC, alors qu'avec le montage simple, le condensateur pallie à la coupure y compris pour l'éclairage.
Bien sûr, la compensation est de plus courte durée car la consommation est plus élevée...
On peut faire la même chose en séparant la charge et la décharge du condo (ne pas mettre la diode en parallèle avec la résistance, mais relier l'anode à la "charge" et mettre une seconde diode en série avant la résistance pour empêcher le déchargement du condo dans la prise de courant).

J'ai aussi trouvé l'explication suivante
dans le manuel du lokpilot V4

[img] [/img]

A+
Gilbert

L'avantage du Power Pack, c'est que l'on a pas a se soucier de tout ça puisque c'est prévu pour. Vous imaginer la galère pour penser a débrancher le système à chaque fois.
C'est un peu comme utiliser un attelage Krois avec un décodeur qui ne gère pas la déconnexion automatique sur la sortie aux

Pas tout à fait... la programmation du décodeur ne se reprend pas tous les jours et l'incidence est mineure car, simplement, la programmation ne sera pas possible.
Avec le dételeur, le résultat est quand même plus ennuyeux...

ou la je viens de voir le prix du Powerpack a trois fils +/- 36 €
Plus chère que le décodeur ?
Je croyais +/- 5 € mais pour ce prix c'est le modèle suivant
Il y en a même deux pour 5 €





ce qui est étonnant il est indiqué 5,5v sur le module !
Cordialement
Gilbert

Ces éléments sont des condos à très forte capacité ( 100 000µF ) utilisés souvent pour conserver une mémoire active lors de petites coupures.
La tension de service est effectivement de 5,5v car il faut le mettre après la régulation 5v de l'alimentation du µControleur qu'il alimente en cas de coupure.
Par contre, il ne permet pas de maintenir la traction et les accessoires, mais il évite que le son moteur reparte à la phase de démarrage, par ex. si le contact est rétabli rapidement.
On peut aussi l'utiliser pour maintenir un éclairage de leds en analogique... ou numérique (en parallèle sur les leds après la résistance de limitation).

Bonjour à tous,
un petit retour d'info pour l'utilisation des power pack !
je suis en N voie Arnold ancienne et malgrés un entretient régulié de mes voies, la prise de courant n'est pas parfaite en vitesse lente et provoque des arrêts !!

je sais que ma manière de procéder ne correspond pas à une technique recommandable et puriste mais je suis un amateur et ....

j'utilise des power pack sur des v4 gold et je place le power pack dans le wagon suivant la loco le tt relié par trois fils souple. je règle le cv du décodeur sur 2 seconde.
Et je suis RAVI, le fonctionnement est super en vitesse très lente. j'ai actuellement 4 locos équipées.
Par contre la soudure sur le V4 gold n'est pas évidente !!!!
Voila contribution de ma modeste expérience.

Bonjour,

Vous avez un avis sur les avantages/inconvénients entre l'ESU POWER PACK et le LENZ POWER ?

A+
Georges

j'ai 1 esu power pack, 3 Lenz je n'ai pas remarqué de différence fondamentale, même volume, même construction, seule différence : la couleur des fils.

archi75 a écrit:

j'ai 1 esu power pack, 3 Lenz je n'ai pas remarqué de différence fondamentale, même volume, même construction, seule différence : la couleur des fils.

OK, merci pour ta réponse ...

A+
Georges

Bonjour à tous,

je me permets de "déterrer" ce post car j'ai une question quant à l'utilisation d'une "réserve d'énergie" sur un décodeur ESU Lokpilot Standard.
OK, ce n'est pas un perdreau de l'année, mais j'en ai quelques un d'installés dans de petites machines à deux/quatre essieux et j'aimerai simplement leur donner un peu "la pousse" afin d'éviter les incontournables plantage, ce qui met un peu le bazar dans mon exploitation sous RTTC  

ma question donc: savez-vous où se situe la masse sur ce décodeur ?
j'ai une petite idée, le plot tout en haut à gauche... ? qu'en pensez-vous ?
il n'y a pas de plot dispo sur l’autre face.
la (maigre) notice ESU ne parle pas du sujet...



par contre, sur son petit frère, le Lokpilot Nano Standard, on retrouve bien le plot de masse GND



merci de votre aide sur un sujet quelque peu "limite" RTTC

AL1 a écrit:

ma question donc: savez-vous où se situe la masse sur ce décodeur ?
j'ai une petite idée, le plot tout en haut à gauche... ? qu'en pensez-vous ?

Il y a 2 endroits où il est sûr qu'il y a la masse :



Tu peux vérifier si la pastille est à la masse en mesurant la tension entre elle et le fil bleu (décodeur raccordé au DCC avec les fils rouge et noir), tu dois avoir environ 18VCC, sinon, ce n'est pas la masse du montage.
Attention ! Utilise un fer basse tension avec bloc secteur à la terre pour faire tes soudures sur le décodeur.