fonctions des feux ?

bonjour
qui peu me dire à quoi correspondes ces lettres R , RR , A , et quelles est la fonction des feux aux quels elles correspondent

salut Gérard,
R= ralentissement
RR= rappel de ralentissement
A= avertissement

Le R est le ralentissement, deux feux jaunes horizontaux, il indique au conducteur qu'il va être dirigé sur une voie déviée oùla vitesse est de 30 km/h si les feux sont fixes, de 60 km/h si les feux sont clignotants.
Ce signal existe en block automatique lumineux et en signalisation mécanique uniquement pour les feux fixes.
Ce signal est situé avant le RR, rappel de ralentissement.
Le RR, deux feux jaunes verticaux il indique au conducteur le début de zone de vitesse effective à 30km/h (feux fixes) ou de 60 km/h ( feux clignotants).
Ce signal existe en block automatique lumineux et en signalisation mécanique uniquement pour les feux fixes.
Le A est l'avertissement ,1 feux jaune, il indique au conducteur qu'il va rencontrer un signal fermé type carré( deux feux rouges) ou semaphore ( un feux rouge).
Il peut être clignotant, dans ce cas il indique que le prochain signal sera un avertissement.
L'avertissement existe aussi en signlisation mécanique mais pas le rappel de ralentissement.

Un lien vers un site avec les représentations.

http://geillon.pagesperso-orange.fr/trains/signaux/

Claude

Le RR mécanique existe (triangle jaune pointe en bas).

Poupy

merci pour vos explications
autres questions: ma cible se compose de : deux feux jaunes à l'horizontale + à la verticale de : un feux rouge ( carré) suivi de un vert un rouge un jaune les questions sont:
1 quels sont les feux qui peuvent être allumés simultanément et dans quel cas ?
2 une telle cible est elle conforme à la réalité ?

Regarde içi
https://traincontroller.forum-actif.net/t1053-pour-un-beotien-de-la-signalisation
Pour ma part j'ai appris beaucoup pour mon réseau.
Sinon pour la question 2, Oui mais tout dépend de son implantation.

La question 1, tu peux avoir
Vert (VL)
Avertissement (A)
Carré (C)

Et en combinaison
Avertissement+Ralentissement (A+R)
Avertissement+Rappel de Ralentissement (A+RR)

Et tu peux même faire clignoter Vl/A/A+R/A+RR.

dudule a écrit:

merci pour vos explications
autres questions: ma cible se compose de : deux feux jaunes à l'horizontale + à la verticale de : un feux rouge ( carré) suivi de un vert un rouge un jaune les questions sont:
1 quels sont les feux qui peuvent être allumés simultanément et dans quel cas ?
2 une telle cible est elle conforme à la réalité ?

Sur nos réseaux, ce signal n'est pas facile à placer, il peut se rencontrer à la sortie d'une gare, dans le cas ou un branchement avec une voie déviée limitée à 30 ou 60 km/h, se trouve au début du 2° canton qui suit la sortie de gare, autant dire qu'il faut un peu de place pour placer le RR...
Dans ce cas, il annonce le signal de limitation "effective" (RR), qui lui, se situe juste avant le branchement limité.
Les affichages principaux possibles sont :
- C = carré; 2 rouges
- S = sémaphore; 1 rouge
- A = avertissement; 1 jaune bas
- R 30 = ralentissement 30km/h; 2 jaunes fixes horizontaux
- R 60 = 2 jaunes horizontaux clignotants
- R 60 + A cli = 2 jaunes clignotants + 1 jaune bas clignotant

Comme tu le vois, seule la combinaison R 60 + A cli est possible. Tous les autres feux sont interdépendants, l'un éteingnant l'autre...
Mais si tu prenais le temps d'aller sur les liens, tu saurais déjà tout ça...

encore une fois merci a tous
Elie ,sur ta dernière phrase je voie que tu souris ,profite bien . tu riras moins quand je vais te poser des questions sur la programmation de tes décodeurs
PS je te recontacte par MP A+

juste un petit coucou ,pour vous dire que grasse à Elie je commence à maitriser la programmation des signaux avec les décodeurs 100401

bonjour me voilà de retour
je met quelques vues du TCO d'expérimentation concernant la programmation de ma nacelle sortie de gare :

C11 vers C13 les cantons qui suivent sont pleine voie, d'où le VL

[img][/img]

C11 vers C12 le canton C12 est suivit d'appareils de voie ,d'où mon R cli ( 2 J + 1 V au TCO )

[img][/img]

C11 vers C13 occupé d'où le C

[img][/img]

C11 vers C12 occupé d'où également le C

[img][/img]

j'attends vos réactions

Bonsoir,

... c'est quoi tous ces boutons ? Tu veux commander tes signaux manuellement ?

A+
Georges

Non , j'ai juste placé les 8 boutons de ma centrale pour comprendre comment fonctionné mon décodeur ,et faire des manips sans aller sur ma centrale . Dans l'utilisation avec TC ils ne servent à rien , c'est uniquement l'occupation des cantons et la position de l'aiguille qui conditionnent les feux sur la nacelle .
Je n'en suis qu'aux exercices d'apprentissage de programmation avec TC

dudule a écrit:

bonjour me voilà de retour
je met quelques vues du TCO d'expérimentation concernant la programmation de ma nacelle sortie de gare :

C11 vers C13 les cantons qui suivent sont pleine voie, d'où le VL

C11 vers C12 le canton C12 est suivit d'appareils de voie ,d'où mon R cli ( 2 J + 1 V au TCO )

C11 vers C13 occupé d'où le C

C11 vers C12 occupé d'où également le C

j'attends vos réactions

Bonsoir,
Voici mes commentaires sur le fonctionnement réel de la signalisation :
- C11 vers C13 : VL parce que C13 est libre et que l'aiguillage n'est pas en position déviée

- C11 vers C12 : Rappel 30 (ou 60 si cli) si C12 est libre et que l'aiguillage est en position déviée. Le signal que tu as représenté est un Ralent et non un Rappel ! C'est impossible d'afficher Ralent/Rappel simultanément avec VL

- C11 vers C13 : Sémaphore si C13 occupé
- C11 vers C12 : Sémaphore si C12 occupé
Dans tes 2 derniers cas, le carré n'est pas à utiliser pour indiquer que les cantons suivants sont occupés. Le carré est utilisé en protection afin de pouvoir tracer un itinéraire... (le temps de changer la position d'un aiguillage par exemple)

salut KVB, le VL est simplement affiché sur le TCO pour indiquer mon R cli
dans ma programmation pour faire un R cli je doit faire R + VL , et pour différentier un R fixe d'un R cli , j'ai choisi d'afficher soit 2 jaunes ,soit 2jaunes et le vert; mais sur la nacelle je n'ai bien que du jaune fixe ou cli
merci pour la précision au sujet de mon carré je vais enregistrer la modif pour le jour ou je programmerais mon réseau ;réseau qui est en attente de finition puisque j'envisage sont déménagement en début 2014 pour ma retraite

petite question : KVB me parles de mettre le signal au carré uniquement au moment du changement de la position de l'aiguille ( changement d'itinéraire ) celà se traduit comment en termes de programmation ????

dudule a écrit:

petite question : KVB me parles de mettre le signal au carré uniquement au moment du changement de la position de l'aiguille ( changement d'itinéraire ) celà se traduit comment en termes de programmation ????

Perso, je mettrais le carré par défaut, c'est à dire tant qu'aucun itinéraire n'est tracé... Je pense que c'est aussi le cas à la SNCF. Kvb rectifiera si besoin ...

A+
Georges

dudule a écrit:

bonjour me voilà de retour
je met quelques vues du TCO d'expérimentation concernant la programmation de ma nacelle sortie de gare :
j'attends vos réactions

C11 vers C13 les cantons qui suivent sont pleine voie, d'où le VL
Pour avoir la certitude que le signal doit afficher VL, il faut que tu ais 2 cantons libre vers l'avant, donc, il faut que tu rajoute un canton à la suite de C13.

C11 vers C12 le canton C12 est suivit d'appareils de voie ,d'où mon R cli ( 2 J + 1 V au TCO )
Dans cette configuration, ton signal devrais afficher un RR + A (le RR pour l'aiguille déviée donnant C12, et le A remplaçant le R pour l'aiguille suivante déviée) R et RR ne s'affichant pas simultanément.
La configuration du R cli est correcte techniquement pour le décodeur utilisé.

C11 vers C13 occupé d'où le C

C11 vers C12 occupé d'où également le C
C'est correct pour le carré.

Ton tracé exemple est mal choisi pour le type de signal.
Il vaudrait mieux que tu ais 2 cantons qui attaquent une aiguille en talon, laquelle aiguille débouche sur un canton au bout duquel se trouve une autre aiguille prise en pointe.
Cette configuration justifierais un signal avec R sur la voie débouchant sur la première aiguille en position droite.

dudule a écrit:

petite question : KVB me parles de mettre le signal au carré uniquement au moment du changement de la position de l'aiguille ( changement d'itinéraire ) celà se traduit comment en termes de programmation ????

Pour que le signal change au moment de la déviation de l'aiguille, il faut que cette position de l'aiguille soit "déclencheur", mais, je le répète, avec la configuration de voie que tu as choisi, ce signal n'est pas justifié...

merci pour toutes ces explications ,j'en prends note pour mon futur réseau

bonjour
voilà ce que j'arrive à faire avec les décodeurs 100401; qu'en pense Elie .
configuration : juste après le feu un canton libre suivi d'une zone comprenant des appareils de voie suivi d'un canton occupé ne pas tenir compte du passage au vl il correspond à un changement de trajet

Pour le fonctionnement, c'est OK, mais pour la véracité de l'affichage, il faut consulter les professionnels...
Il me semble que A et R cli ne s'affichent pas simultanément, c'est ou l'un ou l'autre.
Par contre le A peut s'afficher avec un RR cli...
Je pencherais pour le A dans ton cas, en effet le R cli ne sert à rien ici puisque le conducteur est averti qu'il y a un signal d'arrêt au prochain canton, donc, il va chuter sa vitesse.
Si entre temps, le canton derrière les aiguilles s'est libéré et que l'itinéraire tracé donne la voie déviée, il arrivera sur un RR cli, et comme il à respecté le A précédent, il n'aura aucun mal à se mettre à 60.
C'est mon avis...
Poupy ou KVB devraient pouvoir nous renseigner...

merci pour la réponse

DiCoS69 a écrit:

Pour le fonctionnement, c'est OK, mais pour la véracité de l'affichage, il faut consulter les professionnels...
Il me semble que A et R cli ne s'affichent pas simultanément, c'est ou l'un ou l'autre.
Par contre le A peut s'afficher avec un RR cli...
Je pencherais pour le A dans ton cas, en effet le R cli ne sert à rien ici puisque le conducteur est averti qu'il y a un signal d'arrêt au prochain canton, donc, il va chuter sa vitesse.
Si entre temps, le canton derrière les aiguilles s'est libéré et que l'itinéraire tracé donne la voie déviée, il arrivera sur un RR cli, et comme il à respecté le A précédent, il n'aura aucun mal à se mettre à 60.
C'est mon avis...
Poupy ou KVB devraient pouvoir nous renseigner...

Rien à ajouter Elie, ton avis est bel et bien fondé !!!

Par contre pour les "cli" sur la vidéo la fréquence de clignotement à l'échelle 1 est plus rapide : je pense que c'est 1HZ (0,5 sec allumé, 0,5 sec éteint)... Mais cela reste du détail !

kvb a écrit:

Par contre pour les "cli" sur la vidéo la fréquence de clignotement à l'échelle 1 est plus rapide : je pense que c'est 1HZ (0,5 sec allumé, 0,5 sec éteint)... Mais cela reste du détail !

Un technicien de la maison nous a dit un jour que c'est 72 cycles à la minute...

C'est l'effet tromboscopoc, on voit parfois des roues de voiture qui tourne à l'envers