Plaque tournante-LDT TT DEC et rétrosignalisation...?

Bonjour,
Je viens d'équiper ma plaque Marklin 7286 d'un décodeur LDT DEC-TT en remplacement du décodeur Marklin 7687.
Le TT DEC bénéficie d'une retro d'occupation et d'une retro de position.
Après vérifications, le câblage semble bon (la plaque marche bien et le paramétrage est OK) mais la retro d'occupation ne fonctionne pas...
Y_a_t_il d'autre chose à faire au-delà du câblage recommande par LDT pour obtenir cette retro ?
Après câblage, j'ai bien la retro de position, mais la retro d'occupation reste active en permanence...?
Merci de votre aide.

NB: je suis en 3-rails...

Salut,

Est-ce que pendant le mouvement de la plaque, la rétro d'occupation resté également active?

Quel type de voie utilises-tu en trois rails?

Bon "dimanche"
Adrien

Oui, la retro reste toujours active...
Je suis en voie C Marklin.

Il me semble que nous avions eu un problème similaire, mais de mémoire, c'était uniquement quand la plaque était à l'arrêt en position, et nous avions du bricoler une isolation sur chacune des voies d'accès...

Je jetterai un coup d'oeil la prochaine fois que je vais au réseau pour essayer de me remémorer la raison pour laquelle nous avions posé ces isolations.

Bonjour
J'ai un fil de conversation en cours: Connexion plaque Marklin 7286, décodeur 7687.

J'ai vu que tu avais changé ton 7687 pour un TT-DEC et qu'à priori, cela fonctionne.

Question avant d'envisager de changer, car ça coûte des "roros".

Sur ton plan, comme sur les documentations que j'ai chargé sur le site de Liffinski, il y a en plus du TT-DEC un module de rétro-signalisation RM-88-N (moi c'est des RM-88-N-Opto que j'utilise).

Faut-il que ce module RM-88-N-Opto soit couplé directement au TT-DEC ou est-il possible d'utiliser des plots libres sur d'autres RM-88-N-Opto qui sont déjà installés pour les cantons ?

**********

Autre questions,
- Les 6 voies sous la rotondes doivent être "coupées" sur un rail comme pour tous les cantons classiques.
- Ces mêmes 6 voies sont-elles à alimenter en "brun" et en "rouge".

Bonjour Alain,
Je pense que le 7687 fonctionne aussi très bien...
Je suis passé au LDT car je n'arrivais pas à obtenir la rétro de position avec le 7687.
Pour répondre à ta question, on peut tout à fait utiliser les plots libres d'autres RM-88-N-Opto (c'est ma configuration).
Concernant les 6 voies de rotonde, tu peux les rétrosignaler (en coupant un fil de rail comme toute les détection en 3-rails); ou bien tu peux utiliser un signaleur (ou un indicateur virtuel) pour simuler la détection (avec en déclencheur l'extinction d'occupation du pont ET l'activation de l'itinéraire reliant le pont à cette voie / on peut aussi utiliser la mise en mouvement de la loco sur le pont ET l'activation de l'itinéraire).
J'ai préféré isoler aussi l'alimentation des voies de rotonde en les ré-alimentant directement avec le brun sur le fil de rail qui n'est pas relié au module de détection et le rouge sur les plots centraux.
Je te joins en email les fichiers de connections LDT et de paramétrage (réalisé par Jean).
Francois.

Apparemment je ne peux pas envoyer de fichiers attachés par l'email du forum.
si tu m'envoie ton adresse email, je te renverrai ces fichiers.
Francois.

fhp2 a écrit:

Bonjour Alain,
Je pense que le 7687 fonctionne aussi très bien...
Je suis passé au LDT car je n'arrivais pas à obtenir la rétro de position avec le 7687.
Pour répondre à ta question, on peut tout à fait utiliser les plots libres d'autres RM-88-N-Opto (c'est ma configuration).
Concernant les 6 voies de rotonde, tu peux les rétrosignaler (en coupant un fil de rail comme toute les détection en 3-rails); ou bien tu peux utiliser un signaleur (ou un indicateur virtuel) pour simuler la détection (avec en déclencheur l'extinction d'occupation du pont ET l'activation de l'itinéraire reliant le pont à cette voie / on peut aussi utiliser la mise en mouvement de la loco sur le pont ET l'activation de l'itinéraire).
J'ai préféré isoler aussi l'alimentation des voies de rotonde en les ré-alimentant directement avec le brun sur le fil de rail qui n'est pas relié au module de détection et le rouge sur les plots centraux.
Je te joins en email les fichiers de connections LDT et de paramétrage (réalisé par Jean).
Francois.

Superbe réponse, cela me semble bien clair.

Merci pour les fichiers, envoi du mail est fait. Curieux de ne pas pouvoir faire l'envoi depuis le site ?

fhp2 a écrit:

Bonjour Alain,
Je pense que le 7687 fonctionne aussi très bien...
Je suis passé au LDT car je n'arrivais pas à obtenir la rétro de position avec le 7687.
Pour répondre à ta question, on peut tout à fait utiliser les plots libres d'autres RM-88-N-Opto (c'est ma configuration).
Concernant les 6 voies de rotonde, tu peux les rétrosignaler (en coupant un fil de rail comme toute les détection en 3-rails); ou bien tu peux utiliser un signaleur (ou un indicateur virtuel) pour simuler la détection (avec en déclencheur l'extinction d'occupation du pont ET l'activation de l'itinéraire reliant le pont à cette voie / on peut aussi utiliser la mise en mouvement de la loco sur le pont ET l'activation de l'itinéraire).
J'ai préféré isoler aussi l'alimentation des voies de rotonde en les ré-alimentant directement avec le brun sur le fil de rail qui n'est pas relié au module de détection et le rouge sur les plots centraux.
Je te joins en email les fichiers de connections LDT et de paramétrage (réalisé par Jean).
Francois.

François,
Lorsque tu signales "J'ai préféré isoler aussi l'alimentation des voies de rotonde, etc." Veux-tu dire par là que tu as isolé les 6 bouts des voies (conducteur central) depuis le bord de la rotonde, ou la réalimentation (brun et rouge) est-elle un complément.
Pour le reste, coupure du rail comme d'habitude et les alimentation rouge et brun, ton explication est limpide.

J'ai effectivement isolé les 6 bouts de voie.

fhp2 a écrit:

J'ai effectivement isolé les 6 bouts de voie.

François, merci beaucoup.

Je pense avoir toutes les informations. Je vais pouvoir commencer les modifications physiques des voies en attentant de recevoir le matériel TT-DEC.

Bon week-end

Je n’arrive pas à comprendre pourquoi mon réseau est en surcharge et que la CS2 se met en erreur suite au branchement du TT-DEC avec ma plaque Marklin 7286.

• Sans le TT-DEC, plaque reliée au réseau, il n'y avait pas de problème.
• J’ai fait et vérifié les branchements d’après le schéma (page 501) TT-DEC Direkt Marklin Drehscheibe 7286 verbiden
• Le TT-DEC est alimenté par le même transformateur que le HSI-88-USB.
• Lorsque le TT-DEC est seulement alimenté (Fils jaune-brun), pas de problème.
• Lorsqu’en plus, je fais la liaison avec le réseau (fils rouge-marron) la centrale se met en erreur.
• Le réseau ayant un booster, la plaque étant dans le secteur booster, le branchement (Rouge-marron) est fait sur la partie booster.
------ J’ai aussi essayé le branchement (Rouge-marron) sur la partie « hors booster »

• Si je déplace manuellement la partie rotative du pont entre les voies alimentées (donc celles désactivées), il n’y a pas d’erreur.
Sur RRTC Gold :

• La connexion est sur Type : Marklin 7686 et compatibles.
• Système numérique : que cela soit en hors ligne ou sur les choix Marklin MM ou DCC, il y a erreur de la centrale.

N'as tu pas un problème de réalimentation en cours jus suite à un demi tour du pont (180°)?
Les ponts sont assimilable souvent à une boucle de retournement et il faut placer un module idoine entre la centrale (ou la rétro) et l’alimentation des rail du pont.
Exemple:
Tu alimente ton pont fil jaune et fil brun chacun sur un rail du pont
Tu alimente la voie d’accès rail fil jaune de la voie en face du rail fil jaune du pont.
Ton pont fait un demi tour, 180 ° les rails face à face sont en cours jus le fil jaune et face au fil brun et inversement....

Bernard, notre ami est en 3 rails...

C'est forcément une interconnexion qui pose problème... cherche bien...
Soit au niveau rouge/marron.
Soit entre TT-DEC et plaque tournante.

DiCoS69 a écrit:

C'est forcément une interconnexion qui pose problème... cherche bien...
Soit au niveau rouge/marron.
Soit entre TT-DEC et plaque tournante.

Bonjour.
Suite à ta remarque, une idée ... ?

TT-DEC branché sur le réseau (jaune/marron) et (rouge/marron), MAIS, cordon plat 6 fil déconnecté, il n'y a plus de message d'erreur.

Faudrait-il donc que les 2 voies de la plaque reliées au réseau soient isolées de celui-ci ?

Sans le TT-DEC, lorsque la partie mobile du pont est en face d'une des 2 voies, il y a du courant dessus. En dehors des 2 voies, pas de courant.

Bonjour Alain as tu supprimé les contacts des rails du pont, ceux qui passent sous les rails des voies de garage et d'accès ?

Personnellement, j'ai viré les contacts en bout de pont pour éviter les court circuits et les réalimentations non désirées.

DiCoS69 a écrit:

C'est forcément une interconnexion qui pose problème... cherche bien...
Soit au niveau rouge/marron.
Soit entre TT-DEC et plaque tournante.

Bonjour, suite à ton message, une idée ... ?

TT-DEC branché sur le réseau (jaune/marron) ET (rouge/marron), MAIS en retirant le cordon plat qui va vers la plaque, il n'y a plus d'erreur.

Faudrait-il donc que les 2 voies de la plaque qui sont reliées au réseau soient isolées de celui-ci ?

SANS le TT-DEC, lorsque la partie mobile est en face d'une des 2 voies, il y a du courant dessus. Hors des 2 voies, pas de courant.

à Bijave66 et Rico.
Nos messages se sont croisés, merci.

Si j'ai bien compris, je supprime les petits clips "sur ressort" qui sont juste en dessous de la "platine" centrale, pour des 2 voies d'accès et des 6 voies de la rotonde.

Je ne suis pas sur de te comprendre! Ce sont les contacts d'extrémité qu'il faut retirer. Surtout ne rien supprimer au niveau des contacts tournants.

rico a écrit:

Je ne suis pas sur de te comprendre! Ce sont les contacts d'extrémité qu'il faut retirer. Surtout ne rien supprimer au niveau des contacts tournants.

Il s'agit des clips qui sont sur les 2 voies d'accès et sur les 6 voies de la rotonde. Je ne supprime rien sur la partie centrale qui pivote.

Les contacts a supprimer sont sur les 2 extrémités du pont. Mais peut-être que ce n'est pas fait pareil. Une photo serait la bienvenue.

rico a écrit:

Les contacts a supprimer sont sur les 2 extrémités du pont. Mais peut-être que ce n'est pas fait pareil. Une photo serait la bienvenue.

Ci-dessous: Extrémité des voies (2+6). J'ai retiré les clips avec ressorts. Il est probable qu'une erreur de ma part est faite ?



Ci-dessous:Extrémité de la partie tournante, je n'ai rien retiré.



Ci-dessous:Partie du pont tournant sur laquelle glisse le ski des locomotives, je n'ai rien touché.

Je ne connais pas le clips du milieu n'étant pas en 3 rails, mais il faut sans doute le retirer, tu as raison.

Il doit permettre le contact du 3ème rail. Ce n'est pas utile.

Les 2 languettes d'extrémité de pont sont à supprimer, ne serait-ce que pour garantir la rétro signalisation. Sur le mien, il y avait les languettes de chaque côté...