Astuce pour éviter un démarrage précoce du pont tournant...

Voici une solution "élégante" trouvée sur le forum anglais de Freiwald et postée par Jeremy Brandon.
Afin d'éviter une mise en mouvement trop rapide du pont tournant alors que la loco n'est pas encore totalement rentrée, il faut que le canton précédant le pont ne soit pas libéré trop tôt. Plutôt que de jouer sur les temporisations de l'indicateur du canton (en mettant un délai suffisamment long dans l'onglet mémoire), il s'agit de ne libérer le canton précédent que si le train qui vient de le quitter n'est plus en mouvement, autrement dit, qu'il est arrêté sur le pont.

Pour ce faire il faut d'abord creer une description de train qu'on appelera "trains en mouvement", dont on fixera la vitesse mini à 1 et la vitesse maxi par exemple à 50 et qui concernera toutes les locos.

On créera ensuite un signaleur en tant qu'indicateur dans le canton précédent le pont et dont le déclencheur sera :

ET
==>OU
-------->Canton précédent COURANT
-------->Signaleur ACTIF
==>COMBI
-------->Canton précédent COURANT
-------->Canton du pont COURANT
-------->TRAINS=Description de train "trains en mouvement"

Ainsi, tant que la loco n'est pas arrêtée sur le pont, le signaleur est actif et donc le canton précédent n'est pas libéré, empêchant  un démarrage du pont...
En espérant que cette astuce vous soit utile...
Merci Jeremy !
Francois.

Et en mettant l'option libération au marqueur d'arrêt dans les règles du trajet, c'est encore plus simple...

Effectivement, mais je suis dans le cas de trajets en libération par occupation ou bien d'utilisation d'Autotrain parametré aussi en libération par occupation. La longueur de mes cantons m'impose ce choix.

Et la libération après entrée complète gère ce problème!

C'est aussi une solution mais ayant mes trajets Autotrain en libération par occupation cette solution simple n'était pas possible, d'où cette proposition plus compliquée mais pas trop...
J'ajoute que cette même approche permet assez simplement de détecter un train en phase de démarrage dans un canton (comme une gare) et d'affecter à ce même canton de départ des marqueurs de vitesse ou d'action qui sinon ne serait pas pris en compte (car le train était arrêté). Encore une fois, l'utilisation fréquente d'Autotrain justifie une telle approche...

Pour le cas du démarrage dans un canton, cela me parait plus justifié.

Sinon dans le cas du pont, rien ne t'empêche de modifier les règles Autotrain avec l'option "libération après entrée complète" qui se comporte comme "par occupation", à condition que les longueurs des rames et locos soient renseignés.

Bonjour Bilou,,
Hormis l'age, je suis au même niveau en électricité et informatique que toi., c'est a dire zéro. Avec l'aide de tcistes comme Rico et Joel j'ai un réseau qui fonctionne super bien pour mon niveau.

L'apprentissage est dur et plein d'embuches mais petit a petit on y arrive!

Alors , bon vent, comme l'on dit chez nous.

Jean

champagne4 a écrit:

L'apprentissage est dur et plein d'embuches mais petit a petit on y arrive!

Que voilà un bon encouragement pour ceux qui doutent ou sont trop pressés.   

A+

Alain

Heu les gars, vous vous êtes gourés de Post...

C'est ballot ça  

Qu'importe le post, pourvu que cela donne le moral a Bilou en lui disant que des gens de TC peuvent lui apporter ce qui peut  lui manquer....la confiance.

Cordialement,

Champagne 4

Merci pour le truc de la reprise dans un canton! Ça marche impec!

Çà marche impec, sauf pour 2 ou 3 locos garées sur un même canton! C'est le même bug que j'avais rencontré il y a quelques mois pour empiler les autorails sur un canton... Dommage.