je m'arrache les cheveux, pour ce qu'il en reste...

Ôte moi d'un doute: est-ce que tu as lu le tuto qui est sur ma page web et notamment la page "Rétrosignalisation"?

Dans cette page, il y a un paragraphe baptisé: "Création des contacts de rétrosignalisation". Est- ce que tu l'as lu?

Tu y vois une image de l'onglet "Connexion" des propriétés des contacts de rétrosignalisation, c'est la deuxième du paragraphe.

Dans cette image, tu vois Uhlenbrock Intellibox comme système numérique et en dessous tu vois deux champs marqués Adresse et Entrée.

Dans ton fichier de réseau, dans les propriétés des contacts de rétrosignalisation, tu dois voir "Twincenter" comme système numérique et les mêmes champs Adresse et Entrée en dessous.

Ce sont ces paramètres que tu dois remplir si tu veux faire fonctionner ta rétrosignalisation. Comme tu n'as que deux modules de rétrosignalisation (S88 je suppose), le champ adresse sera toujours 1 et le champ entrée sera 1 à 8 pour les contacts connectés au premier module et entrées 9 et 10 pour les contacts connectés aux deuxième module.

Je ne vois pas comment être plus clair.

Jean

la différence avec WDGP, c'est qu'il n'y a qu'une seule donnée à introduire : l'adresse qui dépend de l'ordre du câblage soit ici de 1 à 10. Ici, je pensais que adresse voulait dire la même chose et que les entrèes correspondaient à l'ordre de câblage. maintenant c'est ok, au passage de la loco les cantons concernés passent au rose et s'éteignent après le passage. j'ai mis les marqueurs d'arrêts et ralentissement, mais le train ne s'arrête pas. j'y arriverai...
Merci à tous
jacques

Un grand merci à tous et notamment à Jean pour sa patience. Problèmes adresses/entrées résolus et maintenant tout fonctionne : deux trajets créés et tout baigne. Si je m'écoutais j'y passerais la nuit, alors je vais être raisonnable.
Bonne nuit à vous
Jacques

Le tutoriel est vraiment impeccable pour apprendre à ce servir des bases de TC.
Au club Lille Modélisme nous avons un banc de test 4 cantons, deux tiroirs, une voie d'évitement et deux aiguillages et tous font le test de A à Z.
Cela permet de les familiariser avec TC et même d'y revenir pour des tests comme les horaires, les macros de mises en route d’arrêt etc.....

Ah ben voila...!
Ne jamais se fier à ce qu'on sait quand on change de système, c'est même tout le contraire, il faut tout oublier de ce qu'on faisait avant...