arret dans canton occupé

Bonjour,
j'ai réussi à effectuer le changement de loco en tete d'une rame.
Mais le principe utilisé pour faire entrer et surtout arreter une loco dans un canton occupé ne me plait pas trop. Aussi je voudrais savoir s'il existe un moyen plus "propre" pour y arriver.

Rappel du contexte :
-j'ai une rame de wagons en attente sur le canton 7.
-Cette rame est détectée mais non assignée (pb du type train évoqué par ailleurs)
-la loco présente sur le canton 4 va venir se positionner en tete du canton 7.
-je fais l'accrochage de la rame manuellement. Ainsi dans le futur je n'aurai pas besoin de réassigner une loco ou un train. Je pourrais enchainer avec le déclenchement d'un trajet.

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Comment j'ai fait pour arreter la loco en debut du canton 7 :
-j'ai créé un contact virtuel comme ceci :

Ce contact virtuel est basé sur l'entrée dans le mini-canton 12. La longueur correspond à la longueur de ce canton C12, donc à l'entrée dans C7. La retombée du contact se fait sur temporisation
-dans le canton 7 j'ai créé un contact virtuel qui utilise le contact virtuel précédent:


Ce contact virtuel est conditionné à l'utilisation de mon trajet. Ainsi quand la loco entre dans le canton 7 elle s'arrete en tete de canton.

Qu'en pensez vous ?
Est-ce qu'il y a moyen de faire plus simple et plus "propre" (se passer de tempo et longueur du canton 12) ?

La solution du contact virtuel n'est pas sale. Cela dit, il y a moyen de faire plus simple, à mon avis.

Il suffit de remplacer le contact virtuel par un signaleur qui sera activé par l'état inactif du contact du mini canton.

Jean

Merci Jean pour cette solution.
Je vais essayer cela dès que possible

Jean_01 a écrit:

Il suffit de remplacer le contact virtuel par un signaleur qui sera activé par l'état inactif du contact du mini canton.

Jean  

Le seul petit inconvénient quand on travaille sur relâchement de contact, c'est que la distance d'arrêt est tributaire de l'empattement électrique de la loco, ce qui entraîne quelques variations si on utilise des machines différentes.
On peut palier à cette inconvénient avec les "formules".
Mais si l'attelage se fait en manuel, cet inconvénient est caduque...

Elie,

Oublie les formules on est en Silver

Jean

Encore...!!!??

Bonjour,
pourquoi faire "compliqué" alors que l'on peut faire simple  
La méthode préconisée par Jean fonctionne très bien.
Je le remercie de nous donner à chaque fois la meilleure façon de traiter chaque situation.

Le seul petit problème rencontré, c'est le temps de réaction du systeme (centrale + PC + TC) lorsque la loco une fois entrée dans le canton 7,quitte le canton12.
Il faut un certain temps, pendant lequel la loco avance, avant que les ordres ralentissement puis arrêt ne soient pris en compte.
J'ai du raccourcir mes distances dans les marqueurs.

DiCoS69 a écrit:

Encore...!!!??

bientôt, bientôt !!!
je termine les tests en silver des fonctionnalités que je veux utiliser au final et ensuite je vais basculer en Gold. Une chose après l'autre

Prochaine étape les trajets en boucle imbriqués.

Bonjour,

christ71 a écrit:

... Le seul petit problème rencontré, c'est le temps de réaction du systeme (centrale + PC + TC) lorsque la loco une fois entrée dans le canton 7,quitte le canton12...

Pour le temps de réaction, je verrais plutôt le délai dans l'onglet mémoire du signaleur  ... Pour éviter cela, tu peux aussi utiliser l'activation de l'indicateur du canton plutôt que le relâchement. Il faudra bien-sûr modifier les valeurs dans les marqueurs ...

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonjour,

christ71 a écrit:

... Le seul petit problème rencontré, c'est le temps de réaction du systeme (centrale + PC + TC) lorsque la loco une fois entrée dans le canton 7,quitte le canton12...

Pour le temps de réaction, je verrais plutôt le délai dans l'onglet mémoire du signaleur  ... Pour éviter cela, tu peux aussi utiliser l'activation de l'indicateur du canton plutôt que le relâchement. Il faudra bien-sûr modifier les valeurs dans les marqueurs ...

A+
Georges

Salut Georges, je ne comprend pas ta remarque. Je n'ai pas de délai dans l'onglet mémoire du signaleur.
De plus si j'utilise l'indicateur de canton à l'activation (C12), je reviens au même point qu'au début    

Bonsoir,

christ71 a écrit:

... Salut Georges, je ne comprend pas ta remarque...

Je me suis mal exprimé ...  Si j'ai bien compris, dans ton signaleur (C7) tu utilises comme déclencheur le relâchement de l'indicateur de contact du canton précédent (C12) ? Comme tu sembles trouver que ta loco ne "réagit" pas assez vite en entrant dans C7, je pense que ce phénomène peut venir du délai paramétré dans l'onglet mémoire de l'indicateur de contact de C12. En principe, on met 2s pour éviter que la rétro ne bagote suite a des mauvais contacts roues/voies ... Dans ce cas, tu peux utiliser comme déclencheur dans le signaleur de C7, non pas le relâchement, mais l'activation de l'indicateur de C12 en modifiant le paramétrage des longueurs dans les marqueurs ... Je ne sais pas, si c'est plus clair ? ...    

A+
Georges

bonsoir,
Georges tu as bien compris mon problème.
J'ai cherché en vain la tempo de 2s dans l'indicateur d'occupation de C12 mais je n'ai rien trouvé.
Peut-être un manque de la version silver ou alors le fait que la rétro est envoyée  par mon syteme RCI ?
J'ai regardé sur un indicateur de contact qui passe par la centrale Lenz, mais là aussi rien trouvé.
est-ce là ? :


Sinon ta solution proposée rejoint un peu ce que j'avais fait au début avec le contact virtuel.
Par contre là aussi j'ai un problème pour la mise en oeuvre car je ne sais pas mettre une distance sur marqueur d'arret (ou de ralentissement) du canton 7 qui a comme origine le début du canton 12?
Je suis un peu perdu entre tous ces contacts, marqueur,...

Oui, c'est bien de l'onglet mémoire dont parle Georges... tu peux remplacer le mode "automatique" sélectionné par défaut par "Minuterie débutant après désactivation" de 1 ou 2 secondes afin d'éviter une instabilité de la détection en cas de mauvais contact rail/roue.
Pour les marqueurs, il faut ajouter la longueur du canton 12 + la longueur des aiguilles A12 et A 13 + la distance d'arrêt dans le canton 7, mais, ça ne marchera que si la loco arrive d'un canton précédent le canton 12...
Si elle part du canton 12, l'utilisation du relâchement de C12 est obligatoire à moins de placer une détection spécifique sur A12 ou/et A13 et de l'utiliser comme base de calcul...

christ71 a écrit:

...
Je suis un peu perdu entre tous ces contacts, marqueur,...

C'est très compréhensible que tu sois perdu. Alors plutôt que de te donner des solutions ex abrupto, pour te dire ce qu'il faut ajouter ou soustraire, je préfère essayer de t'expliquer le fonctionnement de base.

1) Un contact ou plutôt un indicateur de contact, c'est le dispositif qui permet à TC de dire si un canton est occupé ou non. Sur un canton tu peux avoir plusieurs types d'indicateurs:

- l'indicateur traditionnel qui correspond à un contact de rétrosignalisation physique sur le réseau
- des indicateurs virtuels: contact virtuel ou signaleur.

Les indicateurs sont attribués aux cantons et le principe de base pour TC est de dire: dès qu'un indicateur, réel ou virtuel attribué à un canton, devient actif, le canton est considéré comme occupé.

Dans le cas qui nous préoccupe, dès que le signaleur est actif, c'est à dire dès que le contact physique du canton 12 tombe, le signaleur est activé et, par conséquent TC considère que la loco est dans le canton 7. Cela même si la loco n'est pas encore physiquement présente dans le canton 7.

2) un marqueur est une borne virtuelle placée à une certaine distance de l'indicateur, réel ou virtuel auquel ce marqueur est attaché.

Pour calculer les paramètres de distance et longueur des marqueurs, il te faut donc tenir compte de l'endroit réel où se trouve la loco lorsque l'indicateur correspondant est activé.

Dans notre cas, si ton signaleur est activé par la désactivation de l'indicateur réel du canton 12, cela signifie que lorsque le signaleur est activé, la loco est sur l'aiguille A13. Avant de la stopper, il faudra qu'elle fasse le parcours entre les aiguilles + la longueur adequate dans le canton 7 avant de s'arrêter.

D'où les indications données par Elie pour placer tes marqueurs.

J'espère que c'est un peu plus clair pour toi.

Jean

Bonsoir,

Bonne mise au point, Jean,  et illustration de "ce qui se conçoit bien, s'énonce clairement" ! ...

A+
Georges

bonjour,
merci à tous pour vos explications et surtout à Jean pour avoir éclairer un peu plus ma lanterne.
En fait j'ai maintenant compris pourquoi on ne se comprenait pas.
Avec mon systeme RCI pour assurer la continuité électrique, tous les cantons sont contigus.
Le canton C12 comprend les aiguilles A17, A13 et A12.
Donc lorsque la loco entre dans C7 de la droite vers la gauche, elle quitte C12 à l'extrémité de A12.
Bon je vais reprendre tout cela calmement et voir si je peux améliorer la distance d'arrêt dans C7.
Bon dimanche

Jean_01 a écrit:

1) Un contact ou plutôt un indicateur de contact, c'est le dispositif qui permet à TC de dire si un canton est occupé ou non. Sur un canton tu peux avoir plusieurs types d'indicateurs:

- l'indicateur traditionnel qui correspond à un contact de rétrosignalisation physique sur le réseau
- des indicateurs virtuels: contact virtuel ou signaleur.

Jean

Merci Jean pour ces explications, c'est toujours bon de rappeler les bases du logiciel.

Comme souvent le cas, TC nous propose plusieurs solutions ....Dans le cadre d'indicateurs virtuels je me suis toujours demandé quelle est réellement la meilleure méthode.(si il en existe vraiment une )
On vu par exemple récemment, Rico utiliser un seul signaleur, avec les différents marqueurs d'arrêts conditionnés pour assurer les différents arrêts nécessaire à son exploitation.
J'utilise plutôt le contact virtuel, lui même actionné par un signaleur ou le contact d'un canton en amont du trajet, et je multiplie le contact virtuel pour assurer les différents arrêts nécessaire à mon exploitation.

Comment TC raisonne t il dans ce cas ? quelle est la meilleure méthode vu par TC? en terme d'exploitation de nos réseaux ? en terme de logique de raisonnement de TC ?
Même si je me doute de ta réponse, j'aimerai bien que tu te positionnes sur ce point
heu .... s'en te forcer bien sur

N'aie crainte, je ne vais pas me forcer.

Ce que je vais écrire n'engage que moi, car j'ignore le raisonnement de TC. Si je connais la dll d'interface, j'ignore tout du code qui est derrière.

Il y a des situations, à mon avis, où le contact virtuel est incontournable. C'est par exemple le cas lorsqu'on est en Silver et qu'on veut faire une action spécifique en un point donné d'un canton. La Silver ne disposant pas de marqueurs d'action, on va les remplacer par par un contact virtuel.

On peut avoir aussi le cas d'une situation héritée d'anciennes versions de TC pour lesquelles on n'a pas refait de paramétrage des contacts virtuels existants.

Cela dit, je pense que je privilégierais, chaque fois que cela est possible, l'utilisation de signaleurs associés à des marqueurs, notamment lorsqu'on doit gérer des distances. Cela évite, à mon avis d'avoir à gérer deux fois des distances pour une même action:

- distance entre le contact virtuel et son contact de référence
- distances des marqueurs attachés au contact virtuel

Sous cette réserve, je ne vois tien d'autre qui me ferait choisir une solution plutôt qu'une autre. Sur mon réseau, j'utilise les deux: contacts virtuels hérités du passé et signaleurs et je ne vois pas de différence.

Jean

Merci Jean,
Ta réponse sur la gestion des distances est pertinente et je vais suivre dorénavant ce conseil.

Jean_01 a écrit:

Cela dit, je pense que je privilégierais, chaque fois que cela est possible, l'utilisation de signaleurs associés à des marqueurs, notamment lorsqu'on doit gérer des distances. Cela évite, à mon avis d'avoir à gérer deux fois des distances pour une même action:

- distance entre le contact virtuel et son contact de référence
- distances des marqueurs attachés au contact virtuel
Jean

Je suis bien de cet avis, et je trouve le maniement du signaleur plus simple et plus "universel"...