Configuration d'un aiguillage triple Fleischmann N

Bonjour à tous,

je reviens sur le sujet de l'aiguillage triple Fleischmann à 2 moteurs, 4 solénoïdes.

Je viens de voir qu'il n'est pas souhaitable de passer directement l'aiguillage de gauche à droite
ou inversement (cela fatigue les moteurs, je l'ai remarqué à mes dépens = 2 moteurs déjà grillés ...),

mais qu'il faut toujours aguiller d'abord par la voie du centre avant de passer à droite ou à gauche.

...  Je ne sais pas si je me suis bien expliqué ...

Ma question est :

Comment programmer TC Gold V8F5 afin que, de n'importe quelle position des lames, il fasse d'abord passer
les deux moteurs en position "voie du milieu" avant de passer vers la droite ou la gauche ?

Merci d'avance pour toutes vos propositions

Bonne journée.
Alain

AlainW a écrit:

Ma question est :

Comment programmer TC Gold V8F5 afin que, de n'importe quelle position des lames, il fasse d'abord passer
les deux moteurs en position "voie du milieu" avant de passer vers la droite ou la gauche ?

Alain

Je te propose une autre façon de procéder :
Après chaque passage de train sur l'aiguille déviée (gauche ou droite), tu programmes dans les marqueurs d'arrêt des cantons qui suivent l'aiguille, un retour en position centrale, ainsi, quelle que soit la déviation à faire par la suite, elle partira toujours de la position "tout droit".
Si les circulations sont à double sens, il faudra faire de même dans le marqueur du canton côté pointe de l'aiguille...

Un grand Merci Elie,

reste plus qu'à lire, comprendre et mettre en œuvre la programmation de "marqueur d'arrêt de canton".

Merci aussi pour la remarque de circulation dans le sens opposé. C'est vrai, je n'y avais pas pensé.
Je vais essayer de mettre tout cela en musique.

Question un peu osée : connais-tu de tels exemples ou liens ou tutorials lesquels je pourrais prendre comme aides ???

Bien à toi
Alain

Bonsoir,

AlainW a écrit:

... reste plus qu'à lire, comprendre et mettre en œuvre la programmation de "marqueur d'arrêt de canton"...

Sur le principe, ce n'est pas compliqué : Dans l'onglet "Opérations" des propriétés du marqueur, pour "l'état d'exploitation" "actif", tu ajoutes l'opération d'aiguillages que tu souhaites exécuter au passage d'un train... Si tu as besoin de plus de détails, dis nous le ...

A+
Georges

Comme le dit Georges, ce n'est pas compliqué, mais, quand on débute...
As-tu déjà créé tes marqueurs de ralentissement et d'arrêt dans les cantons...? C'est absolument nécessaire...

Bonjour et merci, Georges et Elie,

en fait, en qq mots la raison d'être de mon post :

je suis en train de construire et/ou digitaliser mon réseau et je suis au niveau des gares cachées,
où se trouvent 4 aiguilles triples Fleischmann N.
J'ai donc d'abord essayé de construire des matrices à diodes (Est-ce qu'on dit ainsi en français???)
afin de flipper droite/gauche ou gauche/droite tout en passant par le centre (voir le schéma annexé).
Malheureusement, je ne sais pas pourquoi, mais ça ne marche pas toujours.




Voilà la raison pour laquelle je viens voir sur le forum si TC garantit ce passage par le centre. Pour
ce qui est de la programmation des marqueurs : oui, j'ai déjà, lors de séminaires, programmé des
cantons avec ralentissement et arrêt, mais je n'ai pas encore testé les possibilités des "Opérations".
L'essentiel est de savoir que la possibilité est donnée et je reviendrai, si vous le permettez, sur le
sujet au moment propice. Et je suis sûr que j'aurai bon nombre de questions.

En tout cas merci pour votre aide.
A +
Alain

AlainW a écrit:

Voilà la raison pour laquelle je viens voir sur le forum si TC garantit ce passage par le centre.

La réponse à cette question est "NON", TC ne garantit pas, quand il trace un itinéraire, l'ordre dans lequel les moteurs seront actionnés.

D'où la nécessité de forcer à l'avance la bonne position de départ de l'aiguille grâce à une opération d'un autre élément du TCO.

Jean

Bonjour,

AlainW a écrit:

... Pour ce qui est de la programmation des marqueurs : oui, j'ai déjà, lors de séminaires, programmé des
cantons avec ralentissement et arrêt, mais je n'ai pas encore testé les possibilités des "Opérations"...

Par curiosité, c'était quoi ces séminaires ? Tu sais que tu as aussi le tuto de Jean ICI (Tutoriel V7 valable aussi pour la V8).
En ce qui concerne les possibilités de l'onglet "Opérations", il est très facile de faire un test en simulation en utilisant, par exemple, une opération système de "Message contextuel" ou "Bip". En ouvrant une fenêtre "Nouveau contrôle de trafic" et en sélectionnant le canton, on peut vérifier que lorsque le marqueur est activé par le passage d'un train, l'opération s'exécute ...

A+
Georges

AlainW a écrit:

Voilà la raison pour laquelle je viens voir sur le forum si TC garantit ce passage par le centre. Pour
ce qui est de la programmation des marqueurs : oui, j'ai déjà, lors de séminaires, programmé des
cantons avec ralentissement et arrêt, mais je n'ai pas encore testé les possibilités des "Opérations".
L'essentiel est de savoir que la possibilité est donnée et je reviendrai, si vous le permettez, sur le
sujet au moment propice. Et je suis sûr que j'aurai bon nombre de questions.

En tout cas merci pour votre aide.
A +
Alain

Donc, rendez-vous en temps utile pour d'éventuelles explications...

Bonsoir,

merci Elie pour l'invitation à d'éventuelles explications en temps utile. Remplaçons le terme "éventuelles" par "assurément certaines" !

Georges, les séminaires se déroulent chez Mr Radtke ("www.rautenhaus-digital.de") à Willich près de
Düsseldorf et sont tenus par des consultants TrainController. Pas plus de 5 participants, à chacun son
ovale avec tout le nécessaire pour passer directement aux travaux pratiques. C'est pas mal, mais on
n'arrive jamais à passer tout les points du jour en revue. Tant pis, cela donne l'occasion d'y retourner.

Pour ma part, j'ai repris mes matrices de diodes, les ai testées, maintenant ça fonctionne. J'aurai donc
deux chemins pour aiguiller mes triples voies : la matrice et la future programmation de marqueurs.

A+
Alain

Bonsoir,

AlainW a écrit:

... Georges, les séminaires se déroulent chez Mr Radtke ("www.rautenhaus-digital.de") à Willich près de
Düsseldorf ...

OK. Merci, Alain, d'avoir satisfait ma curiosité ...

A+
Georges

AlainW a écrit:

Georges, les séminaires se déroulent chez Mr Radtke ("www.rautenhaus-digital.de") à Willich près de
Düsseldorf et sont tenus par des consultants TrainController. Pas plus de 5 participants, à chacun son
ovale avec tout le nécessaire pour passer directement aux travaux pratiques. C'est pas mal, mais on
n'arrive jamais à passer tout les points du jour en revue. Tant pis, cela donne l'occasion d'y retourner.

A+
Alain

Ça c'est une idée à mettre en œuvre chez nous...!
Il faudrait que ça vienne d'un club ou autre association pour avoir suffisamment de place... et de moyens...

DiCoS69 a écrit:

Ça c'est une idée à mettre en œuvre chez nous...!
Il faudrait que ça vienne d'un club ou autre association pour avoir suffisamment de place... et de moyens... Very Happy

Je me suis peut-être mal exprimé pour traduire le terme allemand de "Seminar", disons plutôt "Cours d'initiation ou avancé".
Il y en a assez bien de cours TC en Allemagne, pour tous les niveaux, des cours à 5 personnes à 12 personnes, généralement d'un
ou deux jours. Mais bon, c'est en allemand. Pour nous, Luxos, pas de problèmes.

Je présume qu'il existe de tels cours en France aussi. En tout cas, je remarque qu'il y a assez de spécialistes TC qui pourraient jouer le
rôle de consultant. C'est payant et avec le nombre croissant d'utilisateurs TC en France, il y aurait de quoi faire. Bien sûr, il y a
l'investissement de départ avec : salle équipée de tout le matériel nécessaire comme chez Mr Radtke p. ex.

A+
Alain

C'est ce que nous commençons à faire dans l'ouest en nous rencontrant entre TC-istes. Et c'est du pur échange de connaissances. Le prix à payer, l'apéro et un peu de popote pour celui qui reçoit !

Bonjour,

Dans la région lyonnaise aussi, il y a des interventions sur site (du consultant ou du consulté   ) ...  

A+
Georges

L'avantage du style "séminaire", c'est que le programme peut être structuré, ce qui est moins facile à réaliser chez le "consultant" privé (ou le "consulté") avec bouffe et apéro...
Mais c'est tellement convivial...

DiCoS69 a écrit:

L'avantage du style "séminaire", c'est que le programme peut être structuré, ce qui est moins facile à réaliser chez le "consultant" privé (ou le "consulté") avec bouffe et apéro...
Mais c'est tellement convivial...

Il me semble que nous avions commencé à appeler cela "les rencontres", c'est les Lyonnais qui avaient commencé, suivi des Toulousains si je ne me trompe.

A la fin du mois il y aura également quelques visites du sud, vers le sud-ouest, puis vers l'ouest par la suite.

et mi-mai il y a meme une visite plannifiee de la Russie dans le sud de la France Ca commence a etre vraiment tres international c'te affaire

Ah, oui, j'ai entendu parler de ça...

DiCoS69 a écrit:

Je te propose une autre façon de procéder :
Après chaque passage de train sur l'aiguille déviée (gauche ou droite), tu programmes dans les marqueurs d'arrêt des cantons qui suivent l'aiguille, un retour en position centrale, ainsi, quelle que soit la déviation à faire par la suite, elle partira toujours de la position "tout droit".
Si les circulations sont à double sens, il faudra faire de même dans le marqueur du canton côté pointe de l'aiguille...

Bonjour

Je remonte le sujet car j'ai eu le même problème avec mes aiguillage triple fleischmann.
Grace à toi j'ai réussi à résoudre mon problème, mais je n'ai pas fait comme tu le préconises, mais ça m'a donné une idée, j'ai créé un bouton poussoir par aiguillage triple qui met l'aiguille tout droit et je suis allé dans opération des itinéraires qui utilisent le triple, pour activer le bouton poussoir lorsque l'itinéraire est libéré.
Je voulais avoir ton avis sur ce principe

Ton idée me parait bonne

Mais est-il nécessaire de mettre un bouton. Si tu mets directement la position droite de l'aiguille au relâché de l'itinéraire

rico a écrit:

Ton idée me parait bonne

Mais est-il nécessaire de mettre un bouton. Si tu mets directement la position droite de l'aiguille au relâché de l'itinéraire

J'ai préféré mettre un bouton que j'ai réglé sur impulsion, sinon l'opération est permanente et je ne peux pas changer le sens de l'aiguillage en manuel sur le tco

Didou a écrit:

rico a écrit:

Ton idée me parait bonne

Mais est-il nécessaire de mettre un bouton. Si tu mets directement la position droite de l'aiguille au relâché de l'itinéraire

J'ai préféré mettre un bouton que j'ai réglé sur impulsion,  sinon l'opération est permanente et je ne peux pas changer le sens de l'aiguillage en manuel sur le tco

Permanente Certainement pas, c'est juste le front descendant de l'itinéraire qui provoque l'action.

rico a écrit:

Didou a écrit:

rico a écrit:

Ton idée me parait bonne

Mais est-il nécessaire de mettre un bouton. Si tu mets directement la position droite de l'aiguille au relâché de l'itinéraire

J'ai préféré mettre un bouton que j'ai réglé sur impulsion,  sinon l'opération est permanente et je ne peux pas changer le sens de l'aiguillage en manuel sur le tco

Permanente  Certainement pas, c'est juste le front descendant de l'itinéraire qui provoque l'action.

Tu as sûrement raison, mais comme je ne sais pas comment fonctionne les entrailles de RRTC j'ai préféré assurer avec juste une impulse.

Je te proposais cette solution, car sur un autre post, quelqu'un fait une phobie des boutons