Gestion basique de la distance d'arrêt

Seb57 a écrit:

J'ai obtenu de bonnes courbes pour toutes mes machines, sauf 3,

La pire est une BR103 Fleischmann  7377 (1992-1993) moteur 3 pôles sans volant d'inertie, intégralement passée au bac ultrason, balais neufs.

(les deux autres aussi, FLM, 3 pôles, pas de volant, +/- les mêmes années)

Décodeur DCC Kuehn de première génération sans compensation de charge, elle décolle péniblement à froid, après quelques tours de circuit c'est bon, mais il ne faut pas qu'elle refroidisse . J'ai testé rapidement avec un Lokpilot V4, en bidouillant la régulation moteur c'est mieux, mais toujours impossible d'obtenir un profil parfait, j'en suis à me demander si les aimants moteur ne sont pas altérés ce qui expliquerait, entre autre, que j'ai un mal fou à régler la compensation de charge du décodeur.

La compensation de charge maximale est absolument nécessaire pour une bonne régulation en commande automatisée, ça, c'est certain.
Avec les moteurs 3 pôles, il faut faire travailler la compensation de charge en basse fréquence, ça grogne un peu...
Pour ça, il te faut un décodeur qui possède cette option avec la CV9 : DH 16A de Doehler & Haass par exemple, ou Zimo MX 630.
Le Lokpilot V4.0 ESU ne prévoit pas cette option (pas de CV9), mais tu peux essayé en sélectionnant la fréquence 20kHz (bit1 CV49) et en désactivant le RailCom en CV29 bit3, il est possible que ça fonctionne.

Je pense procéder comme suit :

- Arrêt via marqueur virtuel pour celles qui ne posent pas de problème (la majorité)
- Arrêt via la zone rétrosignalée pour les locos récalcitrantes, je les exclue du marqueur d'arrêt virtuel

Bonjour,

Tu peux très bien avoir plusieurs marqueurs virtuels et les affecter chacun à une loco différente ...

A+
Georges