Récupération des mesures de vitesse pour la calibration

Bonsoir Jean,

Je suis du même avis, je vous invite à supprimer ce sujet qui n'a visiblement rien a faire ici.

Bonne soirée

Bonjour, ce serait dommage d'en arriver à supprimer ce fil. Si selon la majorité des membres qui ont répondu, cette "usine à gaz" n'apporte rien, je trouve que toute innovation mérite qu'on y regarde de plus près et qu'ensuite chacun fasse ses choix en toute transparence et connaissance plutôt que de rejeter d'emblée une proposition nouvelle de quelques mordus de "bidouilles".

- Comme dit Bernard c'est mon avis et je le partage..
A+

Escargot a écrit:

J'en profite pour vous rappeler que vous avez payé un logiciel plus de 500 € pour faire la même chose qu'avec d'autres logiciels qui sont moins chers, voire gratuits.

Si nous avons fait l'achat de ce logiciel "cher*"c'est justement parce qu'il offre une fiabilité et un niveau de fonctionnement que n'atteignent pas les autres. Et particulièrement les "gratuits" ! J'attends toujours que leurs zélateurs m'expliquent comment arrêter un train avec une seule zone de détection, et encore plus d'y faire entrer un second.

TC n'a, je pense, je ne l'ai pas expérimenté, qu'un concurrent sérieux. RailWare, que tout le monde ignore de ce côté ci du Rhin, pour la bonne et simple raison qu'il n'est édité qu'en Allemand.

*cher. Rien n'étant grand ni petit que par comparaison. Ramené aux possibilités d'exploitation et de programmation, TC se révèle vite moins cher qu'iTrain par exemple !

Pourquoi ne pas ajouter une rubrique du genre: "Réinventer la roue" sur le forum!
Claude

Bonjour.

Bien que notre ami "Escargot" estime que la solution qu'il vient nous venter ici comme étant la meilleure, il faudrait qu'il révise certains posts du forum.

En effet, il a toujours été reconnu que le banc d'essai quel qu'il soit, n'est pas précis en remontée d'information, pour la bonne raison qu'il existe toujours un glissement roue/galet, même si il est imperceptible il est bien présent. Ce qui fausse les contrôles effectués.
Mais peut être que l'usine à gaz sait corriger les erreurs......

D'autre part puisque pour lui il suffit d'utiliser une seul motrice de TGV, il faut qu'il m'explique comment il fait avec :
- un TGV Trix, qui ne peur fonctionner qu'avec 4 éléments minimum.
- Un AGC/BGC et autre de la même série de LS-Models qui ne fonctionnent eux aussi qu'avec 3 éléments (peut être 2, je n'ai pas essayé).

Quand au prix d'achat du logiciel, je ne vois pas très bien ce qu'il vient faire dans le comparatif, puisque TC à l'origine n'est pas prévu/utilisé pour faire un profil de vitesse/contrôle de vitesse, mais pour automatiser un réseau.  
Avec TC il est possible de réaliser les profils de vitesse sur des cantons existants du réseau (ce qui est mon cas) donc aucun surcout.
Comparer TC avec d'autre logiciels moins onéreux, démontre également une méconnaissance du logiciel et des autres également.
Mais en étant inscrit depuis 2013 avec 87 messages au compteur, il est vrai que "Escargot" doit être un expert en TC.

Je verrouille ce sujet qui est bien éloigné de TrainController ...

Je pense que tout le monde a eu le temps de s'exprimer et les conclusions à en tirer pour les utilisateurs de TC me semblent claires.

Pour plus d'information sur ce gadget, contacter l'initiateur du fil en MP.

Jean