Zone de rétro signalisation simplifiée RocRail -> TC

Bonjour
Je penses m'être présenté, sinon voilà je débute en digitalisation de réseau et j'ai quelques lacunes en rétro signalisation, canton, et j'en passe
Actuellement j'ai réalisé un circuit simple  à l'échelle N que j'essaye d'automatiser avec Rocrail.
J'ai vu qu'avec TC il ne suffisait que d'un contact de rétro signalisation pour gérer les entrées sorties d'un canton.
Dans le cas de Rocrail pour un canton j'ai isolé deux segments de rails sur lesquels j'ai branché deux fils d'alimentation allant au boitier de détection de courant (digikeijs DR4088RB en mode CS). 
Faut-il avec TC n'isolé qu'un tronçon de rail et y placé un seul détecteur de courant pour avoir le même fonctionnement qu'avec rocrail et évidemment placer en plus les balises de ralentissement et d'arrêt dans le canton ?

Bonjour, la présentation, c'est mieux dans le fil prévu à cet effet mais je te souhaite la bienvenue sur ce forum. Tu peux n'utiliser qu'un seul contact par canton et tu as le choix entre couper une ou les deux files de rails, il y a les deux solutions qui sont employées sur le forum...
A+

Bonjour et bienvenue,
Je ne suis pas sur de bien comprendre la question.
J'utilisais rocrail il y a déjà pas mal d'années, et rocrail permet aussi de n'utiliser qu'un seul contact de retrosignalisation par canton mais de façon, à mon avis, beaucoup moins aisée qu'avec TC.
Pour les coupures des files de rail cela dépend plus des sytèmes harware que du logiciel utilisé.
Par exemple, avec les DR5088, la notice indique qu'il faut laisser le rail commun pour les 16 cantons sur le même module, mais qu'il faut couper la deuxième file de rail si on chaine deux modules :


Je ne connais pas le module DR4088

Bonjour,
Oui le rail "commun" n'a pas besoin d'être coupée. Mais si tu as un réseau important tu est obligé de relancer l'alimentation du rail commun. Tu ne peux te contenter d'y câbler un fil à un point et c'est tout, autrement bonjour les pertes en ligne.
D'autre part quand tu débute est que tu n'est pas sur de l'avenir, il est bien pratique de couper les deux rail. Car il est sur que ne dois jamais te retrouver en court circuit entre deux rails face à face hors on a vite fait de se tromper, et ce n'est pas toujours simple à réparer. Le carte rétro LDT permettent le raccordement de chaque rail pour chaque canton, sur le bornier elle son repérées trait plein rail continu trait pointillé contact canton, ainsi en cas d'erreur c'est vite inversé.

Quand on dit que TC n'utilise qu'un seul contact c'est un seul contact de canton.
Je ne connais pas ROCAIL, mais si on prend WINDIGIPET, il te faut un contact de canton en roulement et un contact de canton en arrêt. Si ta voie est banalisé, c'est à dire que l'on peut y rouler dans les deux sens, il te faut un contact en roulement et 2 contact en arrêt.
A force ce que tu as économisé sur le logiciel tu le reperd en carte de rétro, en filerie et en temps passé. sans compter que bonjour le plat de nouille ça devient vite une installation corde à linge et bonjour les réparations en cas de panne...

drahcoc a écrit:

Bonjour
Je penses m'être présenté, sinon voilà je débute en digitalisation de réseau et j'ai quelques lacunes en rétro signalisation, canton, et j'en passe

Bienvenue sur ce forum d'entraide pour TC...

drahcoc a écrit:

J'ai vu qu'avec TC il ne suffisait que d'un contact de rétro signalisation pour gérer les entrées sorties d'un canton
Faut-il avec TC n'isolé qu'un tronçon de rail et y placé un seul détecteur de courant pour avoir le même fonctionnement qu'avec rocrail et évidemment placer en plus les balises de ralentissement et d'arrêt dans le canton ?

Oui, avec TC on utilise majoritairement 1 seul contact de rétro par canton (ce qui n'empêche pas d'en mettre 2 lorsque c'est vraiment nécessaire...)
Il est possible de ne couper qu'une file de rail, mais cela n'a rien à voir avec le logiciel.
Si on opte pour cette formule, il faut, bien sûr, que ce soit toujours la même file "coupée" et la même file "commun" sur tout le réseau.
Sachant qu'il faut, au moins à chaque canton, réalimenter le commun à partir du feeder, il est tout aussi simple de couper les 2 files de rail, ce qui peut être bien utile, comme le signale Bernard.