Voie de profil de vitesse et AGC

Bonsoir,

Ceux qui ont choisi l'époque VI et situé leur réseau quelque part dans les "territoires", comme l'on dit maintenant, peuvent difficilement s'abstenir d'évoquer le transport local de voyageurs par des AGC. Or ces rames automotrices, composées de trois ou quatre caisses, peuvent atteindre, en HO, une longueur de 85 centimètres. Cela m'amène donc à m'interroger quant à la longueur de la voie de profil de vitesse nécessaire pour ce genre de matériel.

J'ai lu le tutoriel imagé proposé par Elie (merci !) : trois tronçons d'environ 1 mètre chacun. Mais j'ai lu également le sujet https://traincontroller.forum-actif.net/t3520-agc-x4500-definition-et-gestion où, d'une part, il est recommandé de faire le profil avec la rame complète et, d'autre part, Elie souligne qu'il faut penser à allonger la "Distance" de dégagement du profil en fonction de la longueur de la bête.

Si prendre cette précaution est facile à comprendre, qu'en est-il pour le tronçon central ? La longueur d'1 mètre est-elle suffisante pour le profil d'un véhicule de 0,85 mètre ou faut-il prévoir plus et dans ce cas, combien ?

Et pendant que nous y sommes, une autre question : pensez-vous qu'une longueur de 1,6 mètre soit suffisante pour les tronçons de Début et de Fin ?

Merci d'avance.

Alain

Bonjour,

ac51 a écrit:

La longueur d'1 mètre est-elle suffisante pour le profil d'un véhicule de 0,85 mètre ou faut-il prévoir plus et dans ce cas, combien ?

Aucun problème pour la section centrale, il n'y a pas besoin de l'adapter en fonction de la longueur du matériel roulant mesuré (encore heureux!  )

ac51 a écrit:

pensez-vous qu'une longueur de 1,6 mètre soit suffisante pour les tronçons de Début et de Fin ?

Alors là c'est un peu serré surtout quand la vitesse devient un peu élevé (100km/h) la machine peut partir à plus de 1,6 m, ceci dépend aussi de la longueur du véhicule mesuré, forcément une 030 aura besoin d'une longueur de dégagement plus faible qu'un AGC!

ac51 a écrit:

Elie souligne qu'il faut penser à allonger la "Distance" de dégagement du profil en fonction de la longueur de la bête.
Si prendre cette précaution est facile à comprendre, qu'en est-il pour le tronçon central ? La longueur d'1 mètre est-elle suffisante pour le profil d'un véhicule de 0,85 mètre ou faut-il prévoir plus et dans ce cas, combien ?
Et pendant que nous y sommes, une autre question : pensez-vous qu'une longueur de 1,6 mètre soit suffisante pour les tronçons de Début et de Fin ?
Alain

Comme le dit Yann, la longueur du tronçon de mesure aux environs de 1 m convient, le déclenchement du début de la mesure étant fait par l'activation de l'indicateur de ce tronçon, et la fin de la mesure par l'activation de l'indicateur du tronçon de dégagement concerné.
Cependant, pour valider la mesure, le tronçon "Centre" doit être totalement libéré, d'où la nécessité d'allonger les tronçons de dégagement. Veiller aussi à indiquer une "Distance de dégagement" de la longueur de la rame + 5cm, et un temps de pause de  3s.

A mon avis, 160cm doivent être suffisants à condition de bien mettre les valeurs des CVs 3 et 4 à 0.
Par sécurité, un bloc de mousse placé en bout des voies, peut être bienvenu pour les mesures en vitesse maxi.

Merci Yann et Elie pour vos réponses et vos conseils. Je ne possède pas d'AGC mais, au moment de construire une voie dédiée de profil de vitesse, je préfère anticiper et prévoir le nécessaire dans la mesure du possible.

Je dispose sans problème d'une longueur totale de 4,4 mètres. Je peux la porter à 6 mètres… mais il va falloir que je me montre inventif pour que le tronçon concerné par cet allongement tienne en l'air

Bonne soirée

Alain

Bonjour,

ac51 a écrit:

...pour que le tronçon concerné par cet allongement tienne en l'air

Cette remarque me fait penser à la photo ci-dessous qui est une installation amovible montée en dessus de la maquette.

C'est en effet un type de solution pour le dernier tronçon qui ne pourrait rester en place de manière permanente en façade du réseau.

Une bien belle menuiserie que nous offre cette photo ! En revanche, j'avoue être dérouté par les inflexions directionnelles des voies
Ceci dit, à chacun son style et sa façon de prendre du plaisir à concevoir un réseau.

Je me pose une question sur la forme des courbes, on dirait un schéma de TC.
Idem pour la voie droite.

ac51 a écrit:

En revanche, j'avoue être dérouté par les inflexions directionnelles des voies

C'est le moins que l'on puisse dire...!!

Bonjour,

Rien d'exceptionnel, gamme de voie C standard Märklin/Trix.

Ce n'est pas le genre de voie que j'ai l'habitude de voir ! Je crois que je ne m'y ferai jamais

Yann a écrit:

Bonjour,

Rien d'exceptionnel, gamme de voie C standard Märklin/Trix.

Alors les coudes sont au plus petit rayon, non ?!