Mesure de canton

Bonjour à tous
Me revoilà après quelques temps d’absence : les aléas de la vie.
Mes cantons sont d’un seul tenant ; voilà ma question :
Comment peut-on mesurer avec le maximum de précision la longueur d’un canton ?
Avec quel matériel peut-on avoir le meilleur résultat ?
Cordialement
Camarguais

Bonjour,

TC ne connait pas la longueur des cantons, il ne connait que la distance entre l'entrée du canton et le marqueur d'arrêt en fin de canton si tu souhaites que tes trains s'arrêtent en fin de canton. Cette distance peut être modifiée à tout moment, donc tu peux l'ajuster par itérations.

Pour la mesure initiale, tu as des tas de possibilités, en voici quelques unes:

- si tu as tracé ton réseau avec un logiciel de plans de réseaux, ce logiciel te donnera une mesure assez précise.

- Sinon, si tu peux faire un calcul avec le nombre d'éléments de voies de tes cantons. Les longueurs des éléments sont dans les catalogues des fabricants.

- tu peux aussi utiliser un mètre ruban

L'ajustement final en testant tes arrêts avec une locomotive dont tu auras fait le profil de vitesse.

Tu vas sans doute recevoir des idées encore plus sophistiquées que les miennes.

Jean

Personnellement si la voie et en ligne droite j'utilise un mètre à rubans et si la voie et en courbe j'utilise un fil electrique souple et je le place au milieu de la voie et reporte la longueur du fil sur le mètre à rubans

Le centimètre de couturière (qui mesure 1,5 mètre en général !) suit parfaitement les courbes du H0 à condition qu'elles soient élégantes !

Bonsoir
J'avais pensé à ces solutions empiriques mais fiables, et difficiles à exécuter dans certaines parties du réseau.
Comme dit la chanson de Sardou: Nous dans le midi si quelqu'un peut le faire à ma place
Wagon Esu, Fleischmann ou autre, des intervenants du forum auraient-ils des retours sur ce type de mesures ?
merci.

Ps; Pour David et autres modélistes de la région, notre club RT2C va s'installer dans les locos à l’UAICF de Miramas fin septembre.

Il ne faut pas chercher non plus l'exactitude au millimètre si tu as des cantons longs en parties cachées...
1 : TC est précis à plus ou moins un centimètre en H0,
2 : il suffit d'avoir un bandage à l'extérieur ou à l'intérieur de la courbe pour avoir une différence de plusieurs centimètres !
3 : Bien souvent la bonne distance est celle qui donne satisfaction, une pente, une rampe, ou je ne sais quoi, et cette distance idéale est différente de la distance mesurée...

camarguais.13 a écrit:

Bonsoir
J'avais pensé à ces solutions empiriques mais fiables, et difficiles à exécuter dans certaines parties du réseau.
Comme dit la chanson de Sardou: Nous dans le midi si quelqu'un peut le faire à ma place
Wagon Esu, Fleischmann ou autre, des intervenants du forum auraient-ils des retours sur ce type de mesures ?
merci.

En marge de la mesure, somme toute facile à réaliser par les différents moyens cités, il faut noter que :
Dans les cantons longs (+ de 2 fois la longueur du plus grand des trains), il ne faut pas hésiter à conserver une marge importante entre la longueur réelle mesurée et la distance d'arrêt paramétrée pour le marqueur.
Au-delà de 2 fois 1/2 la longueur du plus grand des trains, le canton peut-être considéré comme trop long et on gagnera à le couper en 2. L'augmentation du nombre de cantons permettant toujours de fluidifier le trafic ou d'augmenter le nombre de trains simultanément en circulation.

Bonsoir à tous
merci de toutes vos réponses.
je vais faire de mon mieux avec le mètre de couturière, et autre mètre dans les lignes droites
et ajustement en fonction des résultats des arrêts des locos
Cordialement
Camarguais