signal à fonctionement retardé

Bonjour,
Je sèche au club Lille Modélisme et bien sur c'est 3 jours avant une expo à laquelle nous participons dans le cadre des journées du patrimoine.

Nous avons un PN et juste avant un sémaphore (LMJ) le tout sur une voie unique en sortie de gare.
Le sémaphore doit est fermé quand les barrières sont levées ou quand elle sont sont baissées mais que le train est montant. C'est le principe de la voie unique qui protège le train montant.
Le sémaphore n'est ouvert que quand le train qui va franchir le PN est descendant et qu'il peut emprunter la voie unique.
Jusque là ça fonctionne.

Mais je voudrais que le PN se ferme d'abord et qu'ensuite le sémaphore s'ouvre... et là je ne trouve pas la solution.
Bien sur je dois mettre un délais, je l'ai mis dans la macro d'ouverture du signal ça ne fonctionne pas. La macro s'exécute sans respecter le délais
J'ai ajouté un signaleur, pas mieux, le signal s'ouvre mais ignore chaque fois le délais que je veux lui imposer...

Je précise que le PN est déclenché par des trajet, le sémaphore aussi. J'ai essayé de l'asservir au PN avec des conditions de sens de circulations, ça fonctionne mais en ne respectant pas le délais de retard...


Qui a une bonne idée?

Un signal se commande avec des combinaisons d'éléments placés dans l'onglet "déclencheurs" de ses propriétés, pas avec une macro...

En jouant avec les indicateurs et les marqueurs (éventuellement un d'action placé judicieusement), ce doit être possible d'avoir un décalage entre le déclenchement du PN et celui du sémaphore.
Le sens de circulation est contrôlable également avec un conditionnement au sens de circulation du train dans un canton déclencheur.
Si un marqueur d'action est utilisé, il faut prévoir une réinitialisation (onglet "Mémoire") après libération du canton du PN.

Merci Élie je vais voir dans ce sens...
Actuellement ça marche mais le sémaphore s'ouvre dés que le PN commence sa fermeture ce qui n'est pas très réaliste....
Je m'attend à ce que des S'pécialistes, critiqueurs de tout poils, nous en fassent la remarque même si comme d'hab on attend encore de voir le premier mètre de rail du réseau parfait qu'il vont construire un jour.
Les conducteurs SNCF, nous en avons plusieurs au club, sont plus tolérants. Ils nous font remarquer que le sémaphore associé à un PN manuel peut très souvent présenter ce genre de dysfonctionnement.... Il suffit que la garde barrière soit un peu en retard...
Mort de rire

Bonjour Bernard, ce genre d'action je ne la fais pas déclencher avec des trajets mais avec des marqueurs d'action en y ajoutant des conditions...
NB: si tu veux des critiqueurs, je peux t'en envoyer chez Martine...
A+

Bernard a écrit:

Actuellement ça marche mais le sémaphore s'ouvre dés que le PN commence sa fermeture ce qui n'est pas très réaliste....
Je m'attend à ce que des S'pécialistes, critiqueurs de tout poils, nous en fassent la remarque même si comme d'hab on attend encore de voir le premier mètre de rail du réseau parfait qu'il vont construire un jour.

En parlant de critique... est-ce que ce ne serait pas plutôt un guidon d'arrêt qu'il faudrait avec le PN ?

Par contre, autre cas de figure... si le train est arrêté en gare, il n'y a pas de possibilité de déclencher avec un marqueur...
Dans ce cas, il faudrait rendre le départ du trajet dépendant de l'abaissement du PN avec un délai retardant le départ du trajet.
Ainsi, l'ouverture du S pourrait être déclenché par l'activation de l'itinéraire de départ.

L'abaissement du PN pourrait être activé par le marqueur d'arrêt du canton de gare, après un certain délai (selon durée de l'arrêt), puis, placer un "Temps d'attente" dans le canton de départ du trajet de sortie (dans dispatcher), assorti d'un "Temps supplémentaire au départ".
Cela permet d'avoir dans ce canton de départ du trajet, dans l'onglet "Actions", des "Opérations" au moment "Continuer" qui s'exécutent avant que le trajet soit effectivement lancé, l'itinéraire de départ est activé après le "Temps d'attente" (ce qui peut ouvrir le S), puis le délai de "Temps supplémentaire" court avant que le train démarre.

Merci à tous pour vos contributions
J'ai bidouillé un truc pour que cela fonctionne le WE, mais je vais me pencher à tête reposé sur le fonctionnement du couple PN Sémaphore dés que le réseau sera remonté au club...
A par cela l'expo s'est bien passée, il est toujours plus intéressant d'exposer dans des manifestation qui ne sont pas spécifiquement modéliste de mon point de vue....
Quant au retour politique d'une participation aux journées du patrimoine quand la mairie nous sollicite il est évident...
Pour ceux qui ont déjà vu nos locaux.... on a pas à se plaindre... et j'ai les tarifs d'une salle pour notre Wemfal 2022 à négocier.... ça va mieux en répondant présent quand on nous sollicite

Suite et fin...
J'ai fait beaucoup plus simple finalement..
Je n'ai pas associé le fonctionnement du PN et le sémaphore.
Le PN vit sa vie seul et se ferme et s'ouvre chaque fois que nécessaire ça c'était déjà OK, dans les deux sens de circulation.
Le sémaphore lui je l'ai activé - passage du rouge au vert avec ouverture du signal - de la manière suivante.
- De principe le signal est toujours rouge et donc fermé. C'est la position normale d'un sémaphore par défaut
- Le sémaphore doit passer au vert à condition
- que le canton ou il est installé soit occupé
- que le sens de circulation soit "train quittant la gare"
Dés que ces deux conditions ne sont plus réuni le sémaphore est rouge. Ainsi un train entrant en gare ne déclenche pas le sémaphore ce dernier protégeant la voie unique.

Le retard que je voulais créer au départ puisque c'est l'objet du post est bien présent, est réaliste

Un train qui quitte la gare, déclenche avant de partir la fermeture du PN, le sémaphore est toujours au rouge.
Le train démarre, compte tenu du retard mis au lancement du trajet le PN a eu le temps de ce fermer.
Dés que le train aborde le canton du PN, il y a occupation du canton, première condition, et si la circulation est dans le bon sens, deuxième condition le sémaphore s'ouvre et passe au vert. Le faisceau de voie est assez long pour que le sémaphore bascule de manière réaliste alors que le train est encore à bonne distance et que le convoi roule à allure réduite