Lenz: nouveau module de détection.

Dans les nouveautés Lenz un module de rétro dont voici le lien vers la notice:

https://www.lenz-elektronik.de/src/pdf/b_11230.pdf

Pas un mot au sujet de RailCom pour ce module vendu à peu prés 70€.

Claude

70 € pour 8 départs ! CDF à 59€ est mieux placé Cocorico Very Happy

(équivalent des LR101)

Je n'ai pas vu pourquoi chaque canton est réalimenté avec les J & Q au lieu d'avoir tous les J sur la même borne ?

Bonjour,

Papybricolo a écrit:: 70 € pour 8 départs ! CDF à 59€ est mieux placé Cocorico (équivalent des LR101)

Oui mais le CDF n'a pas de bus RS.

_________________
A+ Yann
Mes tuto vidéo sur TrainController => https://www.youtube.com/TheDigitrain <=
Consultant technique planification/création/programmation => http://www.digi-train.ch <=
TC 9,10 Gold / +SmartHand Mobile / H0 3 rails, 2 rails / Tams MasterControl et MC2 / ESU ECoS / Rétro. et commande des signaux: Selectrix SLX852 Interface / BiDiBus / PC 3,3 GHz / Win 10, 11 / iPhone 8

Yann a écrit:: Bonjour,

Oui mais le CDF n'a pas de bus RS.

EXACT

j'utlise le S88, mais ceci dit j'utilise un Booster Lenz quand même Wink

Un simple équivalent du RS-8 de LDT... concurrence directe au même prix... Very Happy

Reste à LDT l'avantage du module en kit pour qui peut le monter...

Bin moi le bus RS en allemand ne me sert à rien du tout NA

DiCoS69 a écrit:: Reste à LDT l'avantage du module en kit pour qui peut le monter...

Mais sur le module Lenz on peut régler la temporisation du relâchement... Smile

Je sais qu'avec TC cette fonction est peu utile. Mais tout le monde n'utilise pas TC ! Very Happy

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N en partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Bonjour,

Christophe a écrit:

DiCoS69 a écrit:: Reste à LDT l'avantage du module en kit pour qui peut le monter...

Mais sur le module Lenz on peut régler la temporisation du relâchement... Smile

Je sais qu'avec TC cette fonction est peu utile. Mais tout le monde n'utilise pas TC ! Very Happy

Non, ceci est aussi utile dans le cas d'une utilisation avec ordinateur. Si on peut le faire au niveau du hardware alors cela est préférable car cela décharge le logiciel de cette tâche (très basique de "debouncing" finalement...).

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A+ Yann
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Yann a écrit:

Bonjour,

Christophe a écrit:

DiCoS69 a écrit:: Reste à LDT l'avantage du module en kit pour qui peut le monter...

Mais sur le module Lenz on peut régler la temporisation du relâchement... Smile

Je sais qu'avec TC cette fonction est peu utile. Mais tout le monde n'utilise pas TC ! Very Happy

Non, ceci est aussi utile dans le cas d'une utilisation avec ordinateur. Si on peut le faire au niveau du hardware alors cela est préférable car cela décharge le logiciel de cette tâche (très basique de "debouncing" finalement...).

Oui, mais ne pas le faire avec les indicateurs qui servent au profil avancé de vitesse... Laughing

DiCoS69 a écrit:

Yann a écrit:

Bonjour,

Christophe a écrit:

DiCoS69 a écrit:: Reste à LDT l'avantage du module en kit pour qui peut le monter...

Mais sur le module Lenz on peut régler la temporisation du relâchement... Smile

Je sais qu'avec TC cette fonction est peu utile. Mais tout le monde n'utilise pas TC ! Very Happy

Non, ceci est aussi utile dans le cas d'une utilisation avec ordinateur. Si on peut le faire au niveau du hardware alors cela est préférable car cela décharge le logiciel de cette tâche (très basique de "debouncing" finalement...).

Oui, mais ne pas le faire avec les indicateurs qui servent au profil avancé de vitesse... Laughing

Cela ne pose aucun problème car c'est uniquement le front montant de la détection (section qui devient occupée) qui est utilisé pour le calcul de la vitesse lors de la mesure du profil de vitesse, et pas le front descendant (libération de la section).

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A+ Yann
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Yann a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Yann a écrit:

Bonjour,

Christophe a écrit:

DiCoS69 a écrit:: Reste à LDT l'avantage du module en kit pour qui peut le monter...

Mais sur le module Lenz on peut régler la temporisation du relâchement... Smile

Je sais qu'avec TC cette fonction est peu utile. Mais tout le monde n'utilise pas TC ! Very Happy

Non, ceci est aussi utile dans le cas d'une utilisation avec ordinateur. Si on peut le faire au niveau du hardware alors cela est préférable car cela décharge le logiciel de cette tâche (très basique de "debouncing" finalement...).

Oui, mais ne pas le faire avec les indicateurs qui servent au profil avancé de vitesse... Laughing

Cela ne pose aucun problème car c'est uniquement le front montant de la détection (section qui devient occupée) qui est utilisé pour le calcul de la vitesse lors de la mesure du profil de vitesse, et pas le front descendant (libération de la section).

Merci, je suis au courant !
Mais, essaye...
Met 2s de retombée et tu ne finis pas le profil... en cause le temps entre le relâchement de la section centrale et le lancement de la nouvelle mesure, sauf à augmenter considérablement le délai entre chaque mesure...
Quand on le sais on fait ce qu'il faut, mais il ne faut pas donner de mauvaises indications aux novices...

Bonjour.

DiCoS69 a écrit:: Merci, je suis au courant !
Mais, essaye...
Met 2s de retombée et tu ne finis pas le profil... en cause le temps entre le relâchement de la section centrale et le lancement de la nouvelle mesure, sauf à augmenter considérablement le délai entre chaque mesure...
Quand on le sais on fait ce qu'il faut, mais il ne faut pas donner de mauvaises indications aux novices...

Ce ne sont absolument pas de mauvaises indications, simplement ce que j'utilise. Aucun problème avec 2s sur tout mes contacts y compris ceux du profil de vitesse et 2 secondes de délais dans le profil de vitesse. Cela dépend surtout de la longueur de dégagement qu'on a entré dans le profil de vitesse. Plus le train va loin plus cela laisse de temps à la section du milieu de se libérer. Mais c'est clair que comme dit dans la doc. lorsque la loco inverse son sens de marche il faut que la section centrale soit libre si non cela déclenche un message d'erreur de TrainController.

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A+ Yann
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Yann a écrit:: Cela dépend surtout de la longueur de dégagement qu'on a entré dans le profil de vitesse. Plus le train va loin plus cela laisse de temps à la section du milieu de se libérer. Mais c'est clair que comme dit dans la doc. lorsque la loco inverse son sens de marche il faut que la section centrale soit libre si non cela déclenche un message d'erreur de TrainController.

C'est bien de ça dont je veux mettre en garde... Very Happy

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