Autorail qui roule pas vite

Bonjour
J'ai acheté un autorail Picasso lsmodel occasion équipé d'un loksound mes je connais pas le model.
Le son fonctionne parfaitement mes le problème c'est qu'elle avance pas vite (env 30kmh) alors que le cv5 et à 255.
Avez-vous une idée ?
Merci à vous

Parfois, le CV5 n'accepte que des valeurs inférieures à 128.

Ou alors, une courbe de vitesse est active. Elle peut être désactivée par le CV29. Ou parfois via d'autres CV, mais là cela dépasse mes maigres compétences.

Merci. Pour ton aide.je vais regarder cv 5 et cv29

Le souci peut avoir deux sources, la mécanique ou le décodeur.

Pour le savoir essaye ta loco en analogique sans passer par le décodeur. Si le moteur tourne librement, la mécanique est bonne, le souci se situe dans le décodeur.

Le décodeurs peut-être mal programmé comme l'indique Philippe, ou est en défaut. Fais un reset, si ça ne va toujours pas, essayes en un autre...

Pas mieux, c'est ce que j'ai déjà fait avec des modèles Bemo qui avaient un fonctionnement erratique. Une goute d'huile sur chaque palier du moteur avait réglé le souci !

chelly a écrit:

Bonjour
J'ai acheté un autorail Picasso lsmodel occasion équipé d'un loksound mes je connais pas le model.
Le son fonctionne parfaitement mes le problème c'est qu'elle avance pas vite (env 30kmh) alors que le cv5 et à 255.
Avez-vous une idée ?
Merci à vous

Comme indiqué par mes collègues, le problème peut avoir 2 causes...
- Mécanique : un engin qui est resté longtemps sans rouler peut avoir de la graisse qui a sèchée dans la pignonnerie. Si c'est le cas il faut démonter le bogie moteur et nettoyer toute la pignonnerie avec un pinceau à poils durs et de l'alcool à bruler, puis remettre de la bonne graisse avec parcimonie...
- Électronique : le paramétrage du décodeur peut être particulier.
Si le bit 4 est activé (+16 dans CV 29), le décodeur utilise la courbe personnalisée et les CVs 2, 5 et 6 sont inopérantes, la courbe est définie avec les 28 CVs 67 à 94. Pour supprimer ce paramétrage, il faut enlever 16 à la valeur de CV 29. Le réglage se fait alors avec les CVs 2, 5 et 6.
La valeur de la CV 53 est peut-être trop faible, il faut l'augmenter, jusqu'à un maximum de 140.
Le paramétrage de la compensation de charge est incorrect (voir la notice du décodeur CVs 51 à 56).

Merci à vous pour votre aide.
J'ai pas eu le temps de regarder l autorail mes je vous tiens au courant. Merci

Bonjour David,
étant donné que ton décodeur est un ESU, tu peux faire une auto configuration de la partie gestion moteur de ton décodeur par cette manipulation :
- programmé le CV54 à 0
- mettre ton picasso sur une voie d'au moins 2 mètres de longueur sans aiguillage
- activer la fonction F1
- ton Picasso va avancer d'un coup très vite sur 1 mètre environ puis s'arrêter
après, tu refais des tests et si cela ne vas pas assez vite, tu augmentes le CV53 sans dépasser les 140
enfin pour information, sur les LOKSOUND, tu es obligé d'être en courbe de vitesse longue (CV67 à 94) le bit 4(valeur 16) du CV29 est bloqué sur 1
tu ne peux pas l'enlever

je vais ajouter de la précision dans la courbe de vitesse
elle se situe sur les CV 67 à 94 mais elle tient compte des CV2 et 5
le 28 crans de vitesse qui correspond à la plage des CV67 à 94 sont compris dans la plage
définis par le CV2 pour vitesse mini et CV5 pour Vitesse maxi
ce qui veut dire que si tu règles le CV2 à 2 et CV5 à 200, les 28 crans de vitesse (cv67 à 94) se répartirons entre 2 et 200

ci joint : notice LOKSOUND V5

Merci tbbeuz pour les explications.
Cette nuit j'ai eu le temps de regarder cette autorail.
Le problème vient du bogie moteur. La transaction est dur.
J'ai mis du wd40 mes toujours dur.
J'ai vais essayer d'un trouver sur le net.
Merci pour votre aide

chelly a écrit:

Merci tbbeuz pour les explications.
Cette nuit j'ai eu le temps de regarder cette autorail.
Le problème vient du bogie moteur. La transaction est dur.
J'ai mis du wd40 mes toujours dur.

Je pense, David, que tu veux parler de la "transmission" qui est dure...
Le WD40 est un dégrippant pour le métal, ce n'est pas une bonne idée de l'employer sur une pignonnerie plastique...
Je t'avais suggéré plus haut, de démonter et d'enlever toute la vieille graisse à l'alcool à bruler (ou essence F), puis de remettre une petite quantité de graisse fine (Roco par exemple).
Avant de remonter, alimenter le moteur pour voir s'il tourne bien librement, sinon, mettre une goutte d'huile fine sur chaque palier...

Oui tu a raison c'est pas adapté désolé.
Il n'y a pas de veille graissé. Les pignons étaient légèrement huilé .
Le moteur et bien libre.
Je vais acheter alcool à brûler ou essence f.
Pense tu que je peux laisser trampé ma transmission toutes la nuit ?

chelly a écrit:

Oui tu a raison c'est pas adapté désolé.
Il n'y a pas de veille graissé. Les pignons étaient légèrement huilé .
Le moteur et bien libre.
Je vais acheter alcool à brûler ou essence f.
Pense tu que je peux laisser trampé ma transmission toutes la nuit ?

Non, il vaut mieux brosser avec un pinceau à poils durs, puis laisser sècher en vérifiant qu'il n'y a pas de petite saletés coincées au fond des dentures, ensuite tu mets de la graisse adaptée, juste pour que l'ensemble soit gras.
Vérifie aussi que la vis sans fin du moteur est bien solidaire de l'axe (qu'elle ne tourne pas sur l'axe quand ça force un peu...)

OK merci pour le conseil.
J'essaie dans la semaine
Merci

chelly a écrit:

OK merci pour le conseil.
J'essaie dans la semaine
Merci

Si jamais la vis sans fin tourne sur l'axe, il faut la remonter avec une goutte de cyano... en veillant à, ce qu'elle soit bien à sa place initiale... et ne pas mettre de colle sur le palier du moteur...

Pour vos données des nouvelles de ce Picasso.
J'ai nettoyer toute la transmission et malheureusement il fonctionne toujours pas bien.
J'ai commandé un décodeur 8broche pour faire un essai si sa serait pas le loksound qui a un problème. Je vous dirai quand je l'aurais reçu et essayer.

chelly a écrit:

Pour vos données des nouvelles de ce Picasso.
J'ai nettoyer toute la transmission et malheureusement il fonctionne toujours pas bien.

J'ai eu une fois un problème de fonctionnement avec une BB 4600 Roco... c'était le collecteur du moteur qui était encrassé par de la poussière des charbons... j'ai démonté le moteur et nettoyé le collecteur et c'est reparti...
Pas sûr que le moteur de ton Picasso soit démontable... si le remplacement du décodeur ne change rien, il faudra peut-être songer à changer le moteur.

Bonjour Elie,

Une petite parenthèse, si tu me le permet.

Elie a écrit:

Pas sûr que le moteur de ton Picasso soit démontable... si le remplacement du décodeur ne change rien, il faudra peut-être songer à changer le moteur.

Tu les achètes ou tes moteurs de loco Ho ??


Amicalement

Jean-Luc 59 a écrit:

Elie a écrit:

Pas sûr que le moteur de ton Picasso soit démontable... si le remplacement du décodeur ne change rien, il faudra peut-être songer à changer le moteur.

Tu les achètes ou tes moteurs de loco Ho ??

Généralement ICI ou directement au SAV quand c'est possible... mais tout n'est pas dispo...
Le mieux fourni est, bien sûr, Roco...

Jean-Luc 59 a écrit:

Bonjour Elie,

Une petite parenthèse, si tu me le permet.

Elie a écrit:

Pas sûr que le moteur de ton Picasso soit démontable... si le remplacement du décodeur ne change rien, il faudra peut-être songer à changer le moteur.

Tu les achètes ou tes moteurs de loco Ho ??


Amicalement

Si c'est un Roco tu peux commander direct en Autriche avec une quinzaine d'Euros de port. Sinon il y a beaucoup de revendeur qui en ont. par exemple ICI Ou Là

Et aussi ICI Chez ce dernier on trouve a peu près toutes les marques.

Tu as également ce commerçant Allemand.

Après si tu veux adapter des moteurs asiatiques (dans le passé j'ai équipé des Jouef avec du Mabuchi (ce qu'il faut faire attention c'est la vitesse du moteur avant l'achat.