aiguillages

Bonjour à tous,

est il nécessaire et souhaitable ( si ça ne gène pas RRTC ) comme en grandeur je crois de mettre le ou les signaux au carré pour pouvoir manoeuvrer l'aiguille en aval ?

Bonne journée
alain

Bonjour,
Comme il est dit dans un autre post TC ce fou des signaux ce ne sont que du décor.
Donc si tu veux mettre le signal au carré avant de bouger ton aiguillage il te suffit de demander gentillement à TC de le faire est le tour est joué... une petite programmation de plus peut être pas facile à mettre au point...... lol!

Bonjour à tous,

merci Bernard , j'essaye de coller au plus près du réel, mais entre sncf et TC y a du boulot , TC est super.....

Je ne comprends pas bien ta question...! Par principe tous les signaux sont fermés. Donc affichent un feu rouge ou une cible "carré" en signalisation mécanique. Tc établit d'abord les aiguillages, puis affiche les signaux de voie libre. Ensuite le train démarre, si on a mis quelques secondes de retard, si non la loco partira avant la passage à voie libre...!
En dehors du départ de la loco Smile

, TC fonctionne exactement comme dans la réalité.

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 sur W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

oui Christophe, j'ai lu dans le manuel qu'il fallait mettre en concordance l'état normal de l'aiguillage droit par exemple et qu'il fallait donc mettre le signal en amont en voie libre pour son état normal afin qu'à la réinitialisation le tout soit dans le bon état sans incohérence.....
Je ne suis surement pas très clair

Non mais c'est clair et Christophe a bien évidement raison.
Dans la réalité le signal ne passe voie libre que quand l'itinéraire est libre et donc construit, avec les aiguillage correctement placées.

maintenant dans le fonctionnement de TC les signaux sont accessoires. ils faut donc les programmer pour qu'il indique un état correcte en fonction d'une situation correcte aussi.

Oui il suffit de mettre le signal "fermé" au repos, et dès que TC établira l'itinéraire, il le passera à "voie libre".

Voici la manière dont mes signaux sont commandés par TC, ce sont des signaux à deux états, "fermé" ou "voie libre". TC gère parfaitement le truc !
aiguillages Image_10

Le canton associé renseigne TC sur la nécessité de passer le signal à voie libre, la flèche dans quel sens ! Et voilà... Smile

Puisque encore une fois, les signaux sont de la guirlande de Noël pour TC !!! Smile

Au pont que, je viens d'en faire l'observation, un train avance vers un signal fermé de protection de voie de gare, il ralenti, le canton de destination se libère, la loco reprend de la vitesse... puis le signal passe au vert ! Il était temps, 30 cm de plus et on brûlait le signal... Smile

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amicalement,
Christophe

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merci Bernard et Christophe , c'est très clair et compris !
a bientot
alain

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