Le réseau de Gaetan

merci Patrick pour cette info

Bonsoir à tous   

Voici mes 2 premiers essais avec TC
Ils sont réalisés avec une FRET A-1-A de l'hélicoïde n°2 à la gare de triage avec le retour en deuxième vidéo.

DiCoS69 a écrit:

Ben, ça roule bien, et y'a du potentiel...!  
Bonne continuation...   

 ELIE

C'est du Depron ta sous couche de voie ????  

Bonsoir  WIS    

Les parties cachée sont en dépron et les parties visibles sont en Woodland Scenics.

Dis, Gaëtan, as-tu essayé la montée de rampe avec 8 ou 10 voitures attelées...?
La pente semble assez forte, non ?

La mousse Woodland va vraiment très bien à poser avec la colle ad-hoc du même fabricant... même si l'insonorisation reste moyenne...

Bonjour ELIE  

J'ai une pente max de 3 % en moyenne.

Je fais un essai avec calibrage de la rame sur les voies et je mets le résultat en vidéo.

J'ai deux questions :

J'ai deux rames du type TGV, ACELA (deux fausses motrices et voiture au centre motorisé) et Shinkansen (deux fausses motrices et deux voitures au centre dont une motorisée).
Comment on calibre cela ?
Les voitures motorisées ont effectuées leur calibrage de vitesse.

J'ai deux wagons nettoyeur TOMIX avec décodeur, comment les considérer lorsqu'on les accouple avec une machine ?

Merci pour vos réponses  

Très beau travail Gaétan, bravo et merci de nous faire admirer.

bonjour Gaëtan
pour ce qui est des wagons nettoyeur je leur donne la même adresse que la loco qui les tracte
Ce qui fait que quand tu appelles ta loco, tes wagons démarrent en même temps
dans mon cas j'ai affecté une locomotive au train (Nettoyage) un wagon brosse et un wagon aspirateur tirés par ma A1A A1A 68515 ROCCO, " très bonne adhérence et une marche impeccable dans le ralenti"

Bonjour.

De bien belles gares en courbes grand rayon, c'est extra et agréable à l'oeil  

Le pouvoir insonorisant du Dépron n'est pas terrible, c'est ce qui l'a fait éliminer de ma construction, au profit du Track-Bed et de l'isorel mou.

Dans les gares cachées, la vitesse est limitée à 50km/h, cela permet d'avoir de la douceur dans les circulations invisibles et moins de bruit.

Pour les wagons nettoyeurs, il est parfaitement possible de leur donner des adresses spécifiques, lors de la mise en rame, TC créera l'UM comme il le ferait avec 2 locos, c'est comme cela que je pratique.
L'avantage, le ou les wagons nettoyeurs ne sont pas tributaires d'une seule loco comme quand on donne la même adresse.
J'ai par contre un TGV équipé d'une motrice, et d'un deuxième décodeur dans la fausse motrice, qui gère l'éclairage de la rame et les feux de cette dernière, alors là, je donne la même adresse, puisque l'ensemble n'est pas appelé à circuler séparément.

C'est bien tout ça. Par contre 3%, j'aurai peur de ne pas grimper une rame ou d'user prématurément la mécanique...

Peut-être qu'en N, il ne faut pas raisonner de la même façon?

3% tu vas vider les sablières en rien de temps   
pour ma part je me tiens maxi 1,5%,  dans une rampe en courbe l'effort est plus important, j'espère que tu as un grand rayon
PS je viens de revoir la vidéo le rayon à l'air confortable, comme dit plus haut yapluqu'avec quelques voitures ou wagons

3% c'est le maximum mais il va falloire que tu sois attentif au poids total de tes convois.Je t'invite à faire un test simple:

Tu prends une locomotive accouplé à un tomberau dans lequel tu vas mettre des lests, chaque lest faisant 100g. et tu fait parcourir ta rampe avec ce convoi en ajoutant à chaque monté et descente un lest de 100g dans le tomberau.

Dès que la loco patine et perd son adhérance, tu arrêtes et tu comptes les lests.

Si tu as moins de 5 lests... tu peux appeller Houston car tu vas avoir un problème d'usure des pneus (bandage), des réducteurs, voir des moteurs et accessoirement tes machines seront incapable de monter plus de 5 voitures.

Evidemment, ce test doit être fait avec tout tes engins moteurs.


Concernant le Depron, c'était une matière à la mode mais ce n'est pas un isolant phonique mais thermique, donc sont efficacité est pas franchement super.

Bonsoir à tous  

bijave66 a écrit:

Très beau travail Gaétan, bravo et merci de nous faire admirer.

Merci MAURICE, que du bonheur, j’ai eu quelques décliques grâce à la lecture des fils.
Je vais continuer le MIDOUR III, 2 mois sans voler et sans construire, cela me manque un peu

dudule a écrit:

bonjour Gaëtan
pour ce qui est des wagons nettoyeur je leur donne la même adresse que la loco qui les tracte
Ce qui fait que quand tu appelles ta loco, tes wagons démarrent en même temps
dans mon cas j'ai affecté une locomotive au train (Nettoyage) un wagon brosse et un wagon aspirateur tirés par ma A1A A1A 68515 ROCCO, " très bonne adhérence et une marche impeccable dans le ralenti"

dudule a écrit:

3% tu vas vider les sablières en rien de temps  
pour ma part je me tiens maxi 1,5%,  dans une rampe en courbe l'effort est plus important, j'espère que tu as un grand rayon
PS je viens de revoir la vidéo le rayon à l'air confortable, comme dit plus haut yapluqu'avec quelques voitures ou wagons  

Merci GERARD, je viens d’appliquer ton procédé le top.
J’ai fai attention a avoir de grande courbes, le minimum du rayon est à 400 m/m.

Capitole a écrit:

Bonjour.
De bien belles gares en courbes grand rayon, c'est extra et agréable à l'oeil
Le pouvoir insonorisant du Dépron n'est pas terrible, c'est ce qui l'a fait éliminer de ma construction, au profit du Track-Bed et de l'isorel mou.
Dans les gares cachées, la vitesse est limitée à 50km/h, cela permet d'avoir de la douceur dans les circulations invisibles et moins de bruit.
Pour les wagons nettoyeurs, il est parfaitement possible de leur donner des adresses spécifiques, lors de la mise en rame, TC créera l'UM comme il le ferait avec 2 locos, c'est comme cela que je pratique.
L'avantage, le ou les wagons nettoyeurs ne sont pas tributaires d'une seule loco comme quand on donne la même adresse.
J'ai par contre un TGV équipé d'une motrice, et d'un deuxième décodeur dans la fausse motrice, qui gère l'éclairage de la rame et les feux de cette dernière, alors là, je donne la même adresse, puisque l'ensemble n'est pas appelé à circuler séparément.

Merci PATRICK
Je prends note pour les 50 km dans les gares cachées.
Bien vue pour la fausse motrice de queue, decodeur pour l’eclairage avec la meme adresse que la motrice

rico a écrit:

C'est bien tout ça. Par contre 3%, j'aurai peur de ne pas grimper une rame ou d'user prématurément la mécanique...
Peut-être qu'en N, il ne faut pas raisonner de la même façon?

Merci RICO
Avec exactitude, le plus fort de la montée sur le réseau est de 2.8 %.
Après verification, la moyenne est entre 2.4 et 2.6 % et j’ai revu les tableau des pentes aux normes du « N », je suis bon.


Merci WIS pour les infos
J’ai utilisé du dépron pour les voies cachées et pour la déco.
Autrement, c’est du woodland de scenics pour les parties visibles.
J’ai mis dans ce petit wagon de 17 gr un olive de 20 gr en plus.
Cela nous fait 37 gr le wagon et il y en a 10.




Voici deux vidéos pour les montées dans les hélicoïdes.

Nickel, ça roule bien   

Evidemment, j'avais pas grillé que tu avais un réseau en N, du coup 100g par voitures ça fait énorme à cette échelle

un convoi de 300 grammes au crochet, c'est bien

Les 3 % ne sont pas en moyenne mais exceptionnel! Donc je n'ai rien dit!

Il ne faut pas seulement considérer le poids, mais aussi la qualité de roulement des véhicules remorqués, et bien sûr, la puissance de traction de la locomotive...
Pour assurer le coup, essaie avec celle qui te parait la moins puissante, attelée au matériel que tu comptes réellement lui faire remorquer...

    à tous de votre intérêt

DiCoS69 a écrit:

Il ne faut pas seulement considérer le poids, mais aussi la qualité de roulement des véhicules remorqués, et bien sûr, la puissance de traction de la locomotive...
Pour assurer le coup, essaie avec celle qui te parait la moins puissante, attelée au matériel que tu comptes réellement lui faire remorquer...

oui ELIE, je vais faire un test au chrono sur l'hélicoïde n°2 qui est très régulière avec 3 wagons qui ont 2*3 essieux / wagon avec mesure d'intensité consommée.

La rame fera 300 gr.

Je pense que cela me donnera une idée de la puissance de la machine. 



Finit de jouer la gare principale m'attend  

bonjour
hier j'ai fait un essais de traction sur une rampe de 2M  de long départ en courbe sur 1M puis ligne droite sur 1M élévation à distance de 2M  = 7 Cm de haut  ce qui nous fait une belle rampe bien raide
avec ma A1A A1A Rocco j'ai pu tracter 4 wagons chargés au total 1505 g sans problème je patine à partir de 1780 g
avec 1505 je peut démarrer dans la rampe sans problème, bien sur j'ai 4 wagons au roulement parfait,mais je ne suis pas sur que dans une hélicoïde avec un nombre important de wagons qui feraient un poids identique ma loco grimpe; le frottement des roues doit apporté un plus à la charge, c'est pour cette raison que je suis un peu septique quand au fait de charger un wagon avec des poids de 100g pour déterminer la correspondance en nombre de wagon

après quelques test de poids je vais de 50g à des wagons de 130g  mais je n'ai pas peser les voitures de ma rame inox ni autres wagons aux chargements hétéroclite fait maison
donc ma conclusion sera: rampe le moins raide possible. bien sur chacun fait en fonction de la place qu'il a et de l'idée qu'il se fait de son réseau
Après avoir foncé comme un bourrin j'en suis à pensé un nouveau local pour y refaire mon réseau en espérant faire le moins d'erreurs possibles avec les retours d'expérience de vous autres les contributeurs du forum

400 de rayon en N cela à l'air pas mal. moi pour du H0 je prévois du 1M de rayon dans mon hélicoïde mais si je peu faire un réseau sans ce n'en sera que mieux; je trouve dommageable cette perte de longueur de voie pour un changement de niveau ( dans mon deuxième projet innitial  )j'en suis à 30M pour deux Hélicoïdes

Bonjour.

Une autre chose à prendre en ligne de compte, faire un entretien régulier de tout le matériel roulant, huilage (huile fine genre "Label") de toutes les parties tournantes (pointes d'essieux des wagons et voitures entre autre) graissage des engrenages (graisse silicone)
Vous verrez que cet entretien permet d'avoir des rames qui roulent beaucoup mieux que si on ne le fait pas.
Cet entretien est d'autant plus facile, que TC permet via l'onglet "entretien" de programmer des temps pour chaque loco et chaque wagon ou rame, ainsi que de générer un message écrit ou vocal.

Bonjour à tous  

Merci GERARD pour tes essais.

Oui PATRICK, il faut que je regarde cela aussi pour programmer les entretiens.

Pour les engrenages, les bombes de KF et W40 au silicone conviennent  

Je te conseille d'éviter les bombes, car on en pulvérise un peu partout et la graisse est souvent très fluide, tu achètes un tube ou une boite de graisse silicone (50 à 250gr) pour robinetterie (marque GEB par exemple) tu en as pour une éternité, tu en prends sur le bout d'un tournevis et tu en mets sur les engrenages.

Bonjour à tous, je m'immisce dans cette conversation. Pour ma part, j'utilise un aérosol de DW40 que je pulvérise dans un petit pot et je prends une petite goutte à l'aide d'un tout petit tournevis.

Bonsoir,

Pour lubrifier les pointes d'essieux des roues de vos wagons, vous utilisez quoi ?

A+
Georges

de la graisse silicone

Geo69 a écrit:

Bonsoir,
Pour lubrifier les pointes d'essieux des roues de vos wagons, vous utilisez quoi ?
A+
Georges

J'utilise de l'huile "Label", une petite goutte déposée dans le logement avec la pointe d'un micro tournevis, et le tour est joué.
Il est aussi possible d'utiliser de la graisse silicone, mais cela obligera à déposer les essieux afin de la mettre dans le logement de la boite d'essieu.