Bypasser les paramètres d'accélération

Bonjour,
j'ai paramétré mes locos de trains marchandises avec des durées d'accélération très longues.
Ceci est très bien pour les parties visibles.
Par contre ça m'enlève de la fluidité sur le réseau au départ de ma gare cachée. En gros je perds presque 2 cantons par rapport à d'autres trains à cause de la lenteur du démarrage sur une partie qui n'est pas visible.
Est-il possible d'avoir un paramètre d'accélération différent au départ de ces cantons de voies cachées pour effectuer un démarrage beaucoup plus rapide ?
Merci.

Tu dois pouvoir arriver à améliorer les choses en ne jouant pas avec les paramètres d'inertie des locos mais avec le poids des rames.

Pour cela, il te faut:

- réduire le paramètre d'inertie des locos concernées.

- gérer les rames et notamment le poids des wagons.

- au départ de la gare cachée, tu fais démarrer tes trains avec les wagons vides (opérations au départ du trajet).

- à l'entrée du premier canton de la partie visible du réseau, dans les opérations spécifiques du canton pour le trajet, tu mets l'opération "Charger les wagons".

- à la sortie de la partie visible, tu fais l'opération inverse

Cela devrait te donner un comportement plus réaliste de tes trains sur l'ensemble du réseau.

Jean

Bonjour,

TrainsNCie a écrit:

... Est-il possible d'avoir un paramètre d'accélération différent au départ de ces cantons de voies cachées pour effectuer un démarrage beaucoup plus rapide ? ...

Tu peux différencier les inerties des trains en paramétrant le poids "à plein" des rames (et pas celui des locos). Dans le paramétrage de la rame, tu laisses le pois "à vide" à 0. Ensuite, tu utilises la commande "Charger/Décharger des wagons" ou tu le souhaites.
Perso, j'ai paramétré la commande "Décharger les wagons" dans les opérations des marqueurs de ralentissement des cantons de mes gares cachées et la commande "Charger les wagons" dans les opérations de l'état "on" de l'indicateur du premier canton en sortie de gare cachée. Cela fonctionne très bien ...

A+
Georges

Bonjour,

Jean a été plus rapide que moi pour répondre ... J'ai laissé ma contribution pour enfoncer le clou !...

A+
Georges

Merci à tous les deux, on va donc tester tout ça !
Juste pour préciser on peut "décharger ou charger" des wagons sans arrêter le train ?

Bonjour,

TrainsNCie a écrit:

... on peut "décharger ou charger" des wagons sans arrêter le train ?

Sans problème ... TC est plus fort que la SNCF. C'est pour ça que la branche Fret est quasi morte !...

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonjour,

TrainsNCie a écrit:

... Est-il possible d'avoir un paramètre d'accélération différent au départ de ces cantons de voies cachées pour effectuer un démarrage beaucoup plus rapide ? ...

Tu peux différencier les inerties des trains en paramétrant le poids "à plein" des rames (et pas celui des locos). Dans le paramétrage de la rame, tu laisses le pois "à vide" à 0. Ensuite, tu utilises la commande "Charger/Décharger des wagons" ou tu le souhaites.
Perso, j'ai paramétré la commande "Décharger les wagons" dans les opérations des marqueurs de ralentissement des cantons de mes gares cachées et la commande "Charger les wagons" dans les opérations de l'état "on" de l'indicateur du premier canton en sortie de gare cachée. Cela fonctionne très bien ...

A+
Georges

Je ne conseille par zéro tonne pour un wagon. Le comportement est étrange avec des masses fantômes et résiduelles... Il vaut mieux mettre 1 tonne!

Même pas besoin de mettre à zéro... poids à vide = 1/4 du poids plein donne quelque chose de réaliste avec une belle différence d'accélération.

Tu n'as pas la même version que moi...

Chez moi, une rame avec une masse de wagon à 0 après déchargement, me donne le poids en charge du wagon....

Bonsoir,

rico a écrit:

... Je ne conseille par zéro tonne pour un wagon. Le comportement est étrange avec des masses fantômes et résiduelles...

Et c'est quoi le comportement étrange ? A part des déraillements, des dételages, des arrêts intempestifs et des court-circuits (tout ça de manière aléatoire bien-sur, et c'est déjà pas mal !...   ), je n'ai rien remarqué ...  

A+
Georges

Précision : chez moi, une rame = 1 wagon ...

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonsoir,

rico a écrit:

... Je ne conseille par zéro tonne pour un wagon. Le comportement est étrange avec des masses fantômes et résiduelles...

Et c'est quoi le comportement étrange ? A part des déraillements, des dételages, des arrêts intempestifs et des court-circuits (tout ça de manière aléatoire bien-sur, et c'est déjà pas mal !...   ), je n'ai rien remarqué ...  

A+
Georges

Les comportements sont juste étranges côté TC  C'est à dire que les inerties sont "débiles"

Geo69 a écrit:

Précision : chez moi, une rame = 1 wagon ...

A+
Georges

Une rame, c'est une (ou des ) loco(s) + un (ou des) wagon(s)

Bonsoir,

rico a écrit:

... Les comportements sont juste étranges côté TC  C'est à dire que les inerties sont "débiles"

Chez moi, les inerties (wagon chargé ou déchargé) me vont bien ... mais c'est vrai que je suis un peu comme TC !...

A+
Georges

Bonsoir,

rico a écrit:

... Une rame, c'est une (ou des ) loco(s) + un (ou des) wagon(s)

Alors soyons précis : chez moi une rame c'est une ou deux locos + un seul wagon ...

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonsoir,

rico a écrit:

... Une rame, c'est une (ou des ) loco(s) + un (ou des) wagon(s)

Alors soyons précis : chez moi une rame c'est une ou deux locos + un seul wagon ...

A+
Georges

Chez moi, c'est 1 à 3 locos + 2 à 3 wagons

rico a écrit:

Tu n'as pas la même version que moi...

Chez moi, une rame avec une masse de wagon à 0 après déchargement, me donne le poids en charge du wagon....

OK, c'est pas le poids, mais la masse... et le wagon vide, c'est la tare... à laquelle tu ajoutes la charge... et tout ça fait un certain poids dans les propriétés de TC...

Et la rame de TC, c'est un train, en fait...!
La rame (tractée), en réalité ferroviaire, c'est seulement ce qui est derrière la (les) loco(s)...

DiCoS69 a écrit:

rico a écrit:

Tu n'as pas la même version que moi...

Chez moi, une rame avec une masse de wagon à 0 après déchargement, me donne le poids en charge du wagon....

OK, c'est pas le poids, mais la masse... et le wagon vide, c'est la tare... à laquelle tu ajoutes la charge... et tout ça fait un certain poids dans les propriétés de TC...  

Et la rame de TC, c'est un train, en fait...!
La rame (tractée), en réalité ferroviaire, c'est seulement ce qui est derrière la (les) loco(s)...

Je n'avais jamais remarqué que "poids" était utilisé au lieu de "masse" dans les traductions. Une correction de ce détail s'imposera à l'occasion...

rico a écrit:

DiCoS69 a écrit:

rico a écrit:

Tu n'as pas la même version que moi...

Chez moi, une rame avec une masse de wagon à 0 après déchargement, me donne le poids en charge du wagon....

OK, c'est pas le poids, mais la masse... et le wagon vide, c'est la tare... à laquelle tu ajoutes la charge... et tout ça fait un certain poids dans les propriétés de TC...  

Et la rame de TC, c'est un train, en fait...!
La rame (tractée), en réalité ferroviaire, c'est seulement ce qui est derrière la (les) loco(s)...

Je n'avais jamais remarqué que "poids" était utilisé au lieu de "masse" dans les traductions. Une correction de ce détail s'imposera à l'occasion...

Sauf que dans la version anglaise, c'est weight qui est utilisé et que la traduction de weight en anglais c'est poids en français et ce n'est pas masse.

Donc si on peut éviter d'enfiler les mouches et rester fidèle au texte original, ce serait aussi bien, à mon avis.

Jean

Jean_01 a écrit:

Sauf que dans la version anglaise, c'est weight qui est utilisé et que la traduction de weight en anglais c'est poids en français et ce n'est pas masse.

Donc si on peut éviter d'enfiler les mouches et rester fidèle au texte original, ce serait aussi bien, à mon avis.

Jean

Enfiler les mouches, on a le temps en ce moment

Ceci dit, poids me va très bien

D'autant que poids est plus souvent utilisé que masse en langage courant... masse, c'est le poids des scientifiques...
Et ils sont parfois lourds...