Rapidité de décision

Bonjour à tous,
j'ai remarqué que sur des trajets assez complexes et en particulier en arrivant sur des bifurcations, RRTC prend énormément de temps à choisir l'un des itinéraires possibles. Le spectateur sait par lui-même avant le logiciel quel itinéraire serait possible de réserver immédiatement mais RRTC prend parfois jusqu'à 30 à 60 secondes pour se décider et réserver et encore parfois 10-15 secondes pour passer le signal au vert !

J'ai également essayé de faire des trajets plus simples avec des successeurs, c'est un peu plus rapide pour la décision mais le problème est quand même toujours là.
Peut-on améliorer ça ? Ca me fait des embouteillages pas possibles.

Merci

En fonctionnement standard, TC réserve et active l'itinéraire deux cantons en amont de l'itinéraire. Quand le train parcourt le canton n, TC réserve le canton n+1 et l'itinéraire entre le canton n+1 et le canton n+2.

Je ne sais pas ce que tu as mis dans tes règles de trajet, mais les délais que tu annonces, je ne les ai jamais observés que ce soit en réel ou en simulation quels que soient les réseaux que j'ai pu avoir sous les yeux et j'en ai eu pas mal.

Jean

Bonjour voici donc les images des paramètres.
01 Tour a pour successeur 02 Tour direct ou 02 Tour dévié.
Est-ce que quelque chose ne joue pas correctement ?

J'ai aussi laissé ce paramètre sur "smart" pour les 3 trajets.

Pourquoi la plupart des cantons non occupés sont-ils roses..??

Personnellement, je laisserais le "Smart look ahead".

En revanche je cocherais "Request in second last block" dans les successeurs. C'est indispensable si tu veux que les successeurs s'enchaînent sans ralentissement entre les trajets.

Jean

Il y a certainement un problème avec la détection... ceci expliquerait les latences décisionnelles.

Bonjour,

Jean_01 a écrit:

Personnellement, je laisserais le "Smart look ahead"...

Pour ma part, je commencerai par passer l'interface en Français avant de poser la question sur ce forum ...      

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonjour,

Jean_01 a écrit:

Personnellement, je laisserais le "Smart look ahead"...

Pour ma part, je commencerai par passer l'interface en Français avant de poser la question sur ce forum ...      

A+
Georges

Joker

Geo69 a écrit:

Bonjour,

Jean_01 a écrit:

Personnellement, je laisserais le "Smart look ahead"...

Pour ma part, je commencerai par passer l'interface en Français avant de poser la question sur ce forum ...      

A+
Georges

le fait d'utiliser le logiciel en anglais nous interdit il de poser une question sur ce forum ?

Mcar a écrit:

Geo69 a écrit:

Bonjour,

Jean_01 a écrit:

Personnellement, je laisserais le "Smart look ahead"...

Pour ma part, je commencerai par passer l'interface en Français avant de poser la question sur ce forum ...      

A+
Georges

le fait d'utiliser le logiciel en anglais nous interdit il de poser une question sur ce forum ?

non certainement pas ,mais vis à vis de ceux qui ne maîtrisent pas l'anglais ça leur permet de suivre le fil
ont appelle cela le savoir vivre ,mais ce ne sont bien sûr que des convenances
pour ma part cela n'a guère d'importance, n'ayant pas le niveau pour apporter mon aide je peux me passer de déchiffrer la question

DiCoS69 a écrit:

Pourquoi la plupart des cantons non occupés sont-ils roses..??

Parce que pour vous faire les saisies d'écran j'étais sur mon PC off-line.

Jean_01 a écrit:

Personnellement, je laisserais le "Smart look ahead".

En revanche je cocherais "Request in second last block" dans les successeurs. C'est indispensable si tu veux que les successeurs s'enchaînent sans ralentissement entre les trajets.

Jean  

Ok merci pour l'info, en fait j'avais décoché car avec cette option il prend un itinéraire qui n'est pas toujours optimal, le mieux étant de choisir l'itinéraire le plus tard possible mais justement ne pas mettre 1 min à passer au feu vert !

Bonjour à tous.

Daniel, je suis assez d'accord avec les collègues, passer l'interface en Français permettrait d'avoir davantage de réponse.

Pourrais-tu nous préciser à quel moment tu constates ces lenteurs ?

Ne serait-ce pas lors du lancement du successeur ?

Bonsoir,

Mcar a écrit:

... le fait d'utiliser le logiciel en anglais nous interdit il de poser une question sur ce forum ?

A mon avis, en dehors de la boutade, cela peut juste limiter les réponses ...  

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonsoir,

Mcar a écrit:

... le fait d'utiliser le logiciel en anglais nous interdit il de poser une question sur ce forum ?

A mon avis, en dehors de la boutade, cela peut juste limiter les réponses ...  

A+
Georges

Et parfois, la boutade nous monte au nez.

TrainsNCie a écrit:

Ok merci pour l'info, en fait j'avais décoché car avec cette option il prend un itinéraire qui n'est pas toujours optimal, le mieux étant de choisir l'itinéraire le plus tard possible mais justement ne pas mettre 1 min à passer au feu vert !

Si tu veux des circulations optimales, tu crées des trajets sans ambiguïté, avec un seul canton de départ et un seul canton d'arrivée... évidemment, cela nécessite plus de trajets, mais TC n'a plus à faire de choix et tu peux contrôler totalement les circulations.
Le logiciel est allemand, et de ce fait, il rechigne à prendre de lui-même des cheminements en circulation gauche.

Bonjour, entre le logiciel qui réfléchit en allemand, l'utilisateur qui utilise la version anglaise et le forumiste français qui ne comprend ni l'un ni l'autre, on n'est pas sortis de l'auberge    
- Peut-être qu'une version en breton arrangerait les affaires    
A+

coquelicot94 a écrit:

Bonjour, entre le logiciel qui réfléchit en allemand, l'utilisateur qui utilise la version anglaise et le forumiste français qui ne comprend ni l'un ni l'autre, on n'est pas sortis de l'auberge    
- Peut-être qu'une version en breton arrangerait les affaires    
A+

Je comptais sur Bernard et toi pour la version Ch'ti.

Marc ;j'aurai préféré le provençal!

Marrant comme la langue déchaine les passions. Et si chacun avait le droit de mettre la langue qui lui convient ? Vivant une région multilingue, l'anglais est l'idéal lors des démos, voilà voilà.

Bien revenons à la question que je vais essayer d'élever au dessus des détails des langues.
1) Quand RRTC démarre un successeur qu'est-ce qui lui fait choisir le successeur A plutôt que le B ?
2) Comment faire pour qu'il ne choisisse pas justement le trajet qui est actuellement occupé par un autre train ? Et donc planter le train au feu rouge. On m'a déjà recommandé sur ce forum d'éviter les conditions…
2) bis Si je lui dis de choisir l'itinéraire 2 cantons en avance comme suggéré ci-dessus, il en prend un, rentre dans le premier des 2 cantons restants et pendant ce temps à nouveau un autre train a eu le temps de bloquer l'itinéraire choisit comme au point 2). Donc encore une fois le train s'arrête. Ne vaut-il pas mieux donc réserver uniquement à l'entrée du dernier canton ?
3) Pourquoi une fois ce "meilleur" itinéraire choisi, RRTC met plusieurs secondes à passer le feu au vert et démarrer la rame ?
Bref comment éviter les embouteillages ?

TrainsNCie a écrit:

Marrant comme la langue déchaine les passions. Et si chacun avait le droit de mettre la langue qui lui convient ? Vivant une région multilingue, l'anglais est l'idéal lors des démos, voilà voilà.

Quand tu lis une réponse, il faut aussi lire les émoticones qui vont avec ... et tu ne parleras plus de passions déchaînées.

Cela dit ce forum est en français et, tout naturellement, nous privilégions cette langue. En allemand ou en anglais, c'est plutôt chez Freiwald.    

TrainsNCie a écrit:

Bien revenons à la question que je vais essayer d'élever au dessus des détails des langues.
1) Quand RRTC démarre un successeur qu'est-ce qui lui fait choisir le successeur A plutôt que le B ?

Pour répondre à cette question je te conseille plutôt de descendre jusqu'au niveau de l'aide contextuelle de TC, la réponse y est en toutes lettres.

TrainsNCie a écrit:

2) Comment faire pour qu'il ne choisisse pas justement le trajet qui est actuellement occupé par un autre train ? Et donc planter le train au feu rouge. On m'a déjà recommandé sur ce forum d'éviter les conditions…

Tu veux parler de trajet ou d'itinéraire?
Je pense que tu as fait une halte dans l'aide contextuelle et que tu as la réponse à ta question 1. Si oui, rien ne t'empêche de conditionner le démarrage du premier trajet de la liste des successeurs. Si la condition n'est pas remplie, TC fera démarrer le trajet suivant dans la liste.

TrainsNCie a écrit:

2) bis Si je lui dis de choisir l'itinéraire 2 cantons en avance comme suggéré ci-dessus, il en prend un, rentre dans le premier des 2 cantons restants et pendant ce temps à nouveau un autre train a eu le temps de bloquer l'itinéraire choisit comme au point 2). Donc encore une fois le train s'arrête. Ne vaut-il pas mieux donc réserver uniquement à l'entrée du dernier canton ?

Je ne comprends pas la question. Si un itinéraire a été réservé, il ne peut plus être bloqué par un autre train.

TrainsNCie a écrit:

3) Pourquoi une fois ce "meilleur" itinéraire choisi, RRTC met plusieurs secondes à passer le feu au vert et démarrer la rame ?

Est-ce que tu n'aurais pas tout un tas d'opérations mises au démarrage de ton trajet successeur?

Jean

TrainsNCie a écrit:

Bref comment éviter les embouteillages ?

Peux-tu nous donner une petite idée de la façon dont tu exploites TC ?

Est-ce une session aléatoire, ou lances-tu les trajets à la volée, ou le déclenchement de trajets se fait par les trains, ou encore, utilises-tu un tableau horaire...?

Parce que pour avoir des embouteillages, il faut qu'il y ai un certain manque d'organisation dans les circulations... ne serait-ce pas la cause première de tes problèmes ?

Bonjour à tous, effectivement j'utilise des trajets.
@Jean j'ai bien relu le manuel d'utilisation et commence à comprendre donc que les successeurs s'exécutent dans l'ordre. Pour cela faut-il cocher la case de les démarrer tous ?
Ensuite si je souhaite favoriser un successeur plutôt qu'un autre, tu dis de mettre des conditions donc en commençant par les conditions du premier successeur ?

J'ai donc pu améliorer la gestion mais il reste deux soucis.
1) Effectivement un successeur est démarré dans le canton précédant l'arrivée mais il arrive que l'un des itinéraires de ce successeur se fasse réserver par un autre train avant que mon train n'entre dans le canton de destination du trajet initial. C'est pourquoi en théorie il serait mieux de ne démarrer le successeur que dans le canton final mais si je fais ça je me retrouve également bloqué au feu rouge. Bref ça bloque dans les 2 cas.

2) Ensuite la question est de savoir comment prioriser des trajets les uns avec les autres car des trains peuvent arriver de tous les côtés. Pour simplifier, voici les 5 trajets possibles à l'entrée de ma gare qui fait office également de boucle de retournement.

Nous sommes sur le canton Z18. De là il y a 3 possibilités de trajets à démarrer mais également 2 trajets arrivant en sens contraire.
1. Z18->Z19
2. Z18->Z4
3. Z18-> sous gare (attention sur cette image le canton est mal orienté, il est en fait dans l'autre sens)
4. Z19->Z5
5. Z4->Z5

Par ex. le trajet 1 doit être prioritaire sur le 2.
Voici à présent le tableau des priorités pour toutes les combinaisons.


Comment mettre cela en pratique concrètement ?

Ce qui serait intéressant, c'est que tu nous montres des images du dispatcher avec chaque trajet tracé, afin que l'on puisse bien voir les cheminements de chacun.
En effet, Z18--> Z19, c'est un trajet extrêmement court (un seul itinéraire entre 2 gares), on peut donc se poser la question de son utilité... ou se demander si le canton Z19 n'est pas très long (trop long ?).
En effet, pour avoir des circulations fluides, il est bon de multiplier les cantons, notamment entre 2 gares (mais bien sûr, quand même en fonction de la longueur des trains...).
A quoi servent les "Indicateurs" placés sur les voies près des cantons de gare ?
Ces informations, nous ne les avons pas...