Service voie unique

Je fais qq essais avec ce service qui semble marcher parfaitement tant qu'il y a des trains qui alimentent le canton identifié dans un sens puis dans l'autre.( par ex: 2 trains de G à D puis un train de D à G et ça recommence tant qu'il y a des trains qui circulent)
Par contre je constate que s'il n'y a pas un train qui vient alimenté ce canton ( ex 2 train G à D et 0 de D à G), alors le trajet reste bloqué tant qu'un train n'est pas venu le débloquer dans le sens approprié (D à G). Ce qui conduit dans mon essais a un bloquage de tous mes trains car ce canton reste bloqué bien qu'il y ait possibilité de circuler encore de G à D.
Question : Y a t'il un moyen de faire sauter ce bloquage ou comment paramétrer la règle pour autoriser un train a réserver le canton quand même quand le canton est libre et si le trajet qui l'emprunte est possible ?
Sinon comment parametrez vous ces trajets en voie unique pour assurer une fluidité du service qq soit le nb de trains dans un sens ou dans l'autre ?
Merci de vos lumières
cordialement

Salut PAM,

as-tu regardé par là ? => https://traincontroller.forum-actif.net/t5800-service-voie-unique

Oui AL1 j'avais vu ton post
D'où ma question , que peut on faire pour débloquer cette règle quand la condition "tant que le canton n'est pas débloquer par un train passant dans l'autre sens " n'est pas assurée , mais qu'un trajet reste possible dans l'autre sens .
Faut il se passer de la fonction service voie unique et paramétrer autrement (le canton et/ou l'itinéraire ,et/ou le trajet...) ?
J'ai aussi lu qu'on pouvais mettre ces voies uniques en "canton critique" mais dans ce cas on pert l'opportunité d'arrêt dans le canton ( dans le cas de plusieurs sections critiques debouchantes sur une même aiguille par exemple, ca peut être intéressant de stopper le train juste avant l'aiguille pour en laisser passer un autre )
Voila quelle serait la recommendation des spécialistes de TC ?

PAM31 a écrit:

Faut il se passer de la fonction service voie unique et paramétrer autrement (le canton  et/ou l'itinéraire ,et/ou le trajet...) ?
J'ai aussi lu qu'on pouvais mettre ces  voies uniques en "canton  critique" mais dans ce cas on pert l'opportunité d'arrêt dans le canton ( dans le cas de plusieurs sections critiques debouchantes sur une même aiguille par exemple, ca peut être intéressant de stopper le train juste avant l'aiguille pour en laisser passer un autre )

Si on respecte un tant soit peu les règles du train réel, il me semble que ce genre de problème ne se pose pas...
Je vois mal un régulateur envoyer 3 trains de suite dans le même sens si un autre attend pour l'autre sens...
Généralement, dans les longs parcours avec cantons longs et "fort débit" (si on peut dire), s'en trouve au moins un doublé d'une voie d'évitement, ce qui permet d'effectuer des croisements en ligne, souvent dans une petite gare.
Je sais bien que nous ne sommes pas dans le réel et que des fantaisies sont permises, mais quand même... se donner quelques contraintes d'exploitation donne du piquant au jeu...

Le service "Voie unique" de TC a été créé pour ne pas se casser la tête avec un comportement simple des trains... après, il faut "mettre les mains dans le cambouis".
Pour le cas que tu évoques avec "sections critiques", rien n'empêche d'avoir juste le canton de l'aiguille en "section normale" et de lui faire une petite régulation pour l'entrée inverse, au moyen de verrouillages conditionnés...

PAM31 a écrit:

Question : Y a t'il un moyen de faire sauter ce bloquage ou comment paramétrer la règle pour autoriser un train a réserver le canton quand même quand le canton est libre et si le  trajet qui l'emprunte est possible ?
Sinon comment parametrez vous ces trajets en voie unique pour assurer  une fluidité du service qq soit le nb de trains dans un sens ou dans l'autre ?

Bonjour,

J'avoue ne pas bien comprendre la question. Il me semble que ce que tu observes correspond tout à fait à la situation décrite dans le Guide Utilisateur.

S'il y a blocage, c'est peut-être toi qui l'a provoqué en spécifiant un paramètre dans les règles du service.

As-tu essayé tout simplement de laisser dans ton service les règles proposées par défaut par le logiciel?

Si oui, as-tu observé un blocage quelconque?

Jean

En fait je me suis fait un exemple simple qui s'approche de mon reseau
dont voici l'image




il y a quatres cantons en "voie unique"
J'ai cree trois trajets
Un Gauche droite
Un droite gauche
Un droite vers Haut Gauche
ce qui peut représenter trois gares terminus
J'ai 3 trains du cote Gauche et 3 trains du cote Droit

je cherche a ce que les trains actuellement a Gauche aillent vers la droite puis vers la gauche en haut
j'ai placé le trajet droite vers Gauche Haut en successeur du trajet Gauche droite
Je lance tous les trajets et trains en même temps par un bouton

Qd je paramètre les voies uniques en canton critique , ca marche bien , pas de pb
Qd j'essaye le service Voie Unique en paramétrant chaque canton en 2 trains partagent  et 1 train apres l'autre ( essais aussi avec 2, 2) ca fini par bloquer car il n'y a plus assez de train venant de la gauche pour alimenter le service , alors que le trajet vers la gauche  est libre (pour cause il n'y a plus de train qui arrive).
Je pensais que ce service permettait de jouer avec différentes quantités dans un sens par rapport a l'autre ce qui est bien (par exemple pour vider une gare plus rapidement ) mais je ne m'attendais pas a un blocage quand qd même le trajet est possible.
D'où mes questions ?? Quelles seraient les recommandations a appliquer
La solution qui marche en canton critique est OK mais ne permet pas de fantaisies

Voila j'espère être plus précis
Cordialement

Je répète ma question: as-tu essayé sans modification des paramètres par défaut du logiciel?

Je crois que je commencerais par ça et si je ne suis pas satisfait, je testerais de légères modifications.

Jean

Apres qq essais je n'ai pas réussi a faire mieux avec ce service sur ma demo qu'avec les cantons mis en critiques
Je suis passé sur mon réseau avec des cantons critiques et ça se débrouille pas si mal ,donc pour l'instant je reste la dessus
Cordialement
PAM31

Bonjour,

Concernant la fluidité est-ce que la règle "Partager les sections critiques dans la même direction" vous est connue? Elle se trouve tout en bas dans Divers > Sections critiques.

J'ai noté que Jean conseille de "commencer" par garder les règles de trajets proposées par TC. L'ensemble des "services" est cochés. Pour ma part, pour les empilages, je n'ai gardé coché que le service empilage. Ca fonctionne.
Y a t-il un inconvénient à garder cochées dans les règles d'un trajet des règles qu'il n'utilise pas?

ducati a écrit:

Y a t-il un inconvénient à garder cochées dans les règles d'un trajet des règles qu'il n'utilise pas?

Non, si elles n'interviennent pas dans le fonctionnement souhaité du trajet... sauf une : "freinage adaptatif" qui gêne parfois la fluidité de circulation.