baisse de la tension des voies par diodes

Christophe a écrit:: Et si avec un seuil de détection très bas de l'ordre du milliampère en H0 la détection se fait en général au premier essieu, avec un seuil de 10 milliampères au jardin, la loco n'est souvent détectée qu'au dernier essieu entré dans la zone. Le temps que le courant trouve un passage plus facile par les zones d'aiguilles, le détecteur n'est pas activé.
voila voila,

Bien sûr, au jardin, tu es coincé entre l'excès de sensibilité par temps humide et le manque de sensibilité par temps très sec... Very Happy

Heureusement, en IIm les locos consomment quand même plus qu'en H0 ou en N.
Au besoin, une résistance appropriée montée entre les prises de courant gauche et droite des essieux AV pourrait, je pense, améliorer la détection.

Bonjour,

Christophe a écrit:: Le temps que le courant trouve un passage plus facile par les zones d'aiguilles, le détecteur n'est pas activé.
voila voila,

Raison de plus pour détecter les zones d'aiguillages, même avec un train de jardin !

_________________
A+ Yann
Mes tuto vidéo sur TrainController => https://www.youtube.com/TheDigitrain <=
Consultant technique planification/création/programmation => http://www.digi-train.ch <=
TC 9,10 Gold / +SmartHand Mobile / H0 3 rails, 2 rails / Tams MasterControl et MC2 / ESU ECoS / Rétro. et commande des signaux: Selectrix SLX852 Interface / BiDiBus / PC 3,3 GHz / Win 7, 10 / iPhone 8

Yann a écrit:

Bonjour,

Christophe a écrit:: Le temps que le courant trouve un passage plus facile par les zones d'aiguilles, le détecteur n'est pas activé.
voila voila,

Raison de plus pour détecter les zones d'aiguillages, même avec un train de jardin !

Yann, je partage ton point de vue ! Encore fallait-il ne pas construire le réseau au bon vieux temps de l'analogique... Ensuite, il faut utiliser, burineur, bêche, pioche etc etc pour repasser les gaines dans lesquelles on tirera les fils.

À ceux qui se lancent, je ne peux que conseiller d'utiliser de très gros tubes et regards sous leur jardin... Shocked

Et ainsi prévoir l'imprévu ! Smile

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 sur W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Bonjour,

Certaines situations peuvent être traitées en intégrant l'aiguillage au canton voisin (côté pointe).

Jean-Claude

non mais Christophe, passer des fils c'est ringard maintenant comme pour TC il faut du WiFi
mort de rire

Bernard a écrit:: non mais Christophe, passer des fils c'est ringard maintenant comme pour TC il faut du WiFi
mort de rire

Exactement ! Remonter la rétro en wifi ! Mieux, en bluetooth ! Avec une IA pour décider de l'ordre des trains ! Very Happy

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 sur W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

» Mise hors tension
» INITIALISATION DES SIGNAUX A LA MISE SOUS TENSION
» Retour sur les voies en impasse
» Voies de garage locos
» Numérotation des voies