Réseaux HO digital Lenz assistance par ordinateur

coquelicot94 a écrit:

Nous sommes tous d'accord (enfin, presque tous )
A+

Que le presque lève la main

C'est le décodeur vendu avec la Loco, je n’achète que du Lenz ou ESU.

Capitole a écrit:

Tu nous indiques que tu fais les profils chez toi et que tu utilises le matériel ensuite sur le réseau de l'asso, utilises-tu le même matériel que tu déplaces à chaque fois ? (centrale et son alimentation entre autres)

Oui c'est le même utiliser au club et à la maison.

Le transfo
la central
Un RS qui reste à la maison, trop compliquer de démonter à chaque fois
L'interface
et le module BAML

Mon Banc et le sprog pour faire les modification des CVs. Je ne passe plus par la central pour modifier les CVs

Bon je suis passer à une autre loco
décodeur lenz direct

décodeur par défaut:
BB 63 000
CV1 5
CV2 1
CV3 0
CV4 0
CV5 254 bit 1,2,3,4,5,6,7
CV6 48
CV 29 30 bit 1,2,3,4

rien d'autre ne fut modifier à pars le CV1

sachant que la loco s’arrête 19cm après le marqueur d’arrêt.
je lui demande de s'arrêter à 300cm, et la loco s'arrête à 319cm.

Que modifier pour avoir un arrêt au bonne endroit?

Bonjour,
Il faut mettre de la compensation de freinage.
Bonne chance.
claude

demande lui de s’arrêter à 281 et tu vois ce que cela donne

Et les autres trains où s'arrêterons-t-ils?

Erwan a écrit:

Bon je suis passer à une autre loco
décodeur lenz direct

décodeur par défaut:
BB 63 000
CV1 5
CV2 1
CV3 0
CV4 0
CV5 254 bit 1,2,3,4,5,6,7
CV6 48
CV 29 30 bit 1,2,3,4

rien d'autre ne fut modifier à pars le CV1

sachant que la loco s’arrête 19cm après le marqueur d’arrêt.
je lui demande de s'arrêter à 300cm, et la loco s'arrête à 319cm.

Que modifier pour avoir un arrêt au bonne endroit?

Commence par garder les réglages d'usine du décodeur au lieu des ces réglages complètement exotiques.

Ensuite tu mesures la vitesse max et tu ajustes ta CV5 si besoin et ta CV6 à la moitié de CV5.

Cela réglé, fais un profil de vitesse dans TC comme on essaie de te l'expliquer depuis des semaines.

Jean

@Jean,

Je sais que sa fait plusieurs semaines voir des mois, mais quand j’aurai réussi à faire enfin les bons paramètres, ça ira mieux pour les trains suivants.

Après comme je voudrais que tous les trains seuls ou avec des wagons s'arrêtent correctement et aux marqueurs auquel ils sont prévus, et que pour moi les modifications de Cvs c'est nouveau pour moi, c'est pour cela que je galère.

Avec des membres compréhensibles qui ont l'habitude, et qui ont modifié les CV qui m'aide et sa je remercie les personnes.

j'utilise une autre loco

BB 26342 jouef décodeur Lenz

décodeur par défaut:
BB 26342
CV1 17
CV2 1
CV3 6
CV4 5
CV5 254 bit 1,2,3,4,5,6,7
CV6 127
CV29 30 bit 1,2,3,4


j'ai fais un test de roulement et cette loco ( BB 26342) s'arrête à 293cm, hors le marqueur d'arrêt de 280cm.

J'ai refais un reste usine de la BB 63000 et j'ai les même CVs puis un nouveau profils de vitesse et la BB 63000 s'arrête toujours au même endroit à 293cm.

Donc la j'ai 2 locos qui s'arrête à la même mesure.

Pour continuer les paramètres de tous le parcs de train je passerai encore des nuits et jours, pour que tous sois opérationnel pour le 29 et 30 août.

Bonjour, as-tu fait la compensation de freinage de ta loco qui s'arrête 13cm après le marqueur d'arrêt?
Relis-toi avant de poster "j'ai refais un reste" ne veux rien dire, "reset" peut-être?
A+

Erwan a écrit:

j'utilise une autre loco

BB 26342 jouef décodeur Lenz

décodeur par défaut:
BB 26342
CV1 17
CV2 1
CV3 6
CV4 5
CV5 254 bit 1,2,3,4,5,6,7
CV6 127
CV29 30 bit 1,2,3,4


J'ai refais un reste usine de la BB 63000 et j'ai les même CVs puis un nouveau profils de vitesse et la BB 63000 s'arrête toujours au même endroit à 293cm.

Donc la j'ai 2 locos qui s'arrête à la même mesure.

Si tu refais un reset d'usine avec un décodeur Lenz, je serai bien étonné que tu aies 30 comme valeur dans CV29. Les Lenz, comme tous les décodeurs du marché sont livrés avec CV29=6. Par ailleurs, CV5, chez Lenz est à 255 comme valeur d'usine et pas à 254.

Contente toi de suivre le manuel de TrainController, à savoir:

1) Mettre CV3 et CV4 à leur valeur mini

2) Ajuster CV5 pour que la vitesse d'échelle de la loco soit correcte

3) Quand CV5 est réglée correctement, tu mets dans CV6 la moitié de la valeur de CV5

4) Tu lances ta procédure de profil de vitesse

5) Tu nous mets sur le forum, une image du profil que tu obtiens.

6) Tu testes tes arrêts en ayant pris soin de bien mesurer sur le réseau que ta distance entre l'entrée sur le canton et le point d'arrêt que tu souhaites est bien égale à la valeur du paramètre "Distance" de ton marqueur d'arrêt.

7) Pour le marqueur de ralentissement tu mets:
- 0 pour le paramètre "Distance"
- dans le paramètre "Longueur", la même valeur que dans le "Distance" de ton marqueur d'arrêt moins 5 cm

8 ) tu nous donnes les résultats des tests.

Jean

@ Jean

Très bien je fais sa cette après midi avec la BB 63000 5

BB 63000 décodeur Lenz
BB 63000:
CV1 5
CV2 1
CV3 1
CV4 1
CV5 127 bit 0,1,2,3,4,5,6
CV6 63
CV29 6 bit 1,2,3,4

Après avoir fais le nouveau profil de vitesse.
il s'arrête au marqueur d'arrêt 15cm trop loin, alors que c'est 5cm normalement

Bonjour,

Erwan, par rapport à ton profil, deux points :
1 - Avant de faire le profil tu n'as pas (ou mal) paramétré la CV5 pour que ta loco roule à 90 kmh et non 60 ... Pour, régler la vitesse maxi correctement, tu la fais calculer par TC avec la mesure "Mesure automatique avec un seul pas de vitesse ...". Si la vitesse maxi donnée par TC est inférieure à celle que tu souhaites (et que tu as renseigné dans les propriétés de la loco), tu augmentes la valeur de CV5 et tu refais une mesure. Tu répètes cela jusqu'à avoir avoir une vitesse identique (à 1 ou 2 kmh près).
2 - Tu n'as pas fini la procédure d'établissement du profil de vitesse car tu n'as pas étalonné la compensation de freinage. Pour avoir des arrêts corrects, c'est un point très important à respecter ...  

A+
Georges

La compensation de freinage, je n'ai pas toucher encore à ça.

Je ne sais pas l'appliquer

J'ai fais comme tu m'a dit pour la Mesure automatique avec un seul pas de vitesse, j'ai fais le pas max av et ar.

je suis arrivé aux paramètres suivant:

BB 63000:
CV1 5
CV2 1
CV3 1
CV4 1
CV5 186
CV6 93
CV29 6

et la j'ai TC qui me calcule une vitesse max à 94 av et 91 ar pour 90. donc je valide.

Le profil est en cour


par contre après avoir fini le profil, j'ai fais le test, et la loco s'arrête 45.5cm après le marqueur d'arrêt

Erwan a écrit:

La compensation de freinage, je n'ai pas toucher encore à ça.
Je ne sais pas l'appliquer

Bonjour, il existe un tuto super complet sur ces sujets de profil et de compensation de freinage, à quoi ça sert que certains se décarcassent
CLIQUER ICI
A+

donc si la loco reste dans le canton, c'est bon pour la compensation de freinage, attention j'ai pas mis de marqueurs de ralentissement ni d'arrêt.

Je n'y comprends plus rien rien du tout à ton truc:

Un coup tu nous dis que la loco s'arrête 45 cm après le marqueur d'arrêt et le coup d'après tu nous dis que tu n'as pas mis de marqueurs de ralentissement et d'arrêt

Avec le profil de vitesse que je vois et des marqueurs de ralentissement et d'arrêt mesurés correctement sur le réseau, je n'ai jamais vu une loco s'arrêter 45 cm trop loin.

Jean

C'est dans le canton 115cm ou j'ai pas mis de marqueur.

Les Marqueurs sont uniquement dans les cantons en extrémité.

Erwan a écrit:

C'est dans le canton 115cm ou j'ai pas mis de marqueur.

Les Marqueurs sont uniquement dans les cantons en extrémité.

En extrémité de quoi...?
Si tu parles des cantons qui te servent à faire le profil, il n'y a pas besoin de marqueur s'ils ne servent qu'à ça...!

Erwan a écrit:

C'est dans le canton 115cm ou j'ai pas mis de marqueur.

Les Marqueurs sont uniquement dans les cantons en extrémité.

Il y a des jours où ce forum a quelques côtés un peu surréalistes

Et les cantons en extrémité, ils font quelle longueur?

Comment sont placés les marqueurs dans ces cantons?

Et avec quel trajet tu testes tes arrêts dans les cantons?

Il faut peut-être éclaircir ces points avant de passer à la compensation de freinage.

Jean

les cantons mesure 490cm des 2 cotés
le marqueur d'arrêt est placée à 245cm
le marqueur de ralentissement à 240cm

Le canton du milieu mesure 115cm
le marqueur d'arrêt est placée à 58cm
le marqueur de ralentissement à 52cm

et les trajets pour en glissé déposé ou spontanée

Erwan, tu mélanges tout...
Il n'y a pas besoin de marqueur de ralentissement et d'arrêt dans les cantons qui servent à faire le profil de vitesse... mais, si il y en a, cela n'a pas d'importance, sauf, qu'il ne faut pas en tenir compte.
Lorsque le profil de vitesse automatique est terminé, il faut que tu passes à la compensation de freinage, et le plus simple est d'utiliser le canton du milieu pour le faire.
La longueur est donc toujours la même (115cm) et tu dois faire démarrer la loco assez loin dans un des cantons d'extrémités à une vitesse moyenne (point de mesure environ au milieu de la courbe) soit environ 60km/h pour une machine ayant une vitesse maxi de 120 km/h.
Pour que la compensation de freinage soit bien réglée, il faut que la loco s'arrête avec les tampons AV au niveau de la coupure (à 115cm).
Si elle s'arrête plus loin, tu mets par exemple 10 dans la lucarne de compensation de freinage, puis tu refais un essai... si elle s'arrête toujours trop loin, tu augmentes la valeur, et si c'est trop court, tu la diminues.
Il faut faire autant d'essais que nécessaire, en corrigeant chaque fois la valeur, jusqu'à obtenir l'arrêt pile poil.

DiCoS69 a écrit:

Erwan, tu mélanges tout...
Il n'y a pas besoin de marqueur de ralentissement et d'arrêt dans les cantons qui servent à faire le profil de vitesse... mais, si il y en a, cela n'a pas d'importance, sauf, qu'il ne faut pas en tenir compte.

Elie,

Rien ne l'empêche de paramétrer ses trois zones de mesure comme des cantons et d'y tester ses ralentissements et arrêts. Il suffit de faire un trajet partant du canton de gauche et se terminant dans le canton de droite.

Ce qui m'étonne le plus dans ce qu'il nous raconte c'est que:

1) Je pensais qu'il avait une voie dédiée pour faire ses mesures de profil.

2) Si c'est le cas, il a deux cantons de 4m90 de part et d'autre de sa zone de mesure, ce qui signifie que sa voie dédiée, qui doit être en ligne droite pour une mesure précise, fait plus de 11m de long. Le garçon a de la place.

3) Avec un décodeur Lenz réglé en standard, une BB63000 Roco, un profil de vitesse tel que celui que je vois sur ses images et une loco qui plafonne à 90, une longueur de ralentissement de 2m40 et un marqueur d'arrêt à 2m45, j'ai beaucoup de mal à imaginer que la loco dépasse son point d'arrêt de plus de 40cm, avant même de faire la compensation de freinage.

4) J'avais 2 BB63000 Roco sur le réseau, équipées de Lenz Direct: Après profil de vitesse sans compensation de freinage elle s'arrêtaient moins de 5 cm trop loin. Les valeurs de compensation étaient: 6 en arrière et 11 en avant pour un arrêt au cm.

Voilà pourquoi je lui pose toutes ces questions. Je ne peux pas aller dans le Nord pour jeter un oeil au truc.

Jean