aide profil avancé de vitesse

rico a écrit:

Bonjour,

De nouveaux essais avec la même ROCO mais avec un SILVER 10331-01 d'il ya un an.

CV5:90 (80km/h), CV6:15 La précision est moins bonne qu'avec les anciennes versions! Ils ont changé quelque chose que je ne maitrise pas! CV6 doit être beaucoup plus bas qu'avant et malgré tout il n'y a plus le petit centimètre de précision selon la vitesse d'entrée sur le canton, mais plutôt 2 à 3 cm.

As-tu essayé de changer de type moteur dans la CV50 ?

Oui, j'ai joué sur CV50. Cela change la qualité de roulements à basse vitesse. Quelquesoit le type de moteur, il semblerait que le type 2 (CV50=2) soit le meilleur.

Capitole a écrit:

Bonjour.

coquelicot94 a écrit:

Sprog c'est ptet bien mais Poupy l'a déjà TP alors....
S'il mettais son matos dans sa signature.....
A+

Sans vouloir être désagréable, pourrais-tu laisser l'intéressé répondre lui même.
Dans son message précédent, Poupy annonce qu'il envisage d'acheter Train-programmer, donc c'est que cela n'est pas encore fait

bonsoir, je n'ai voulu griller personne mais comme Poupy a l'interface Rocomotion, Train Programmer lui est normalement fourni avec....C'est pour cela que je t'ai dit cela, sans vouloir t'offenser
A+

Pas d'inquiétude, y'a aucune offense, mais tu sais je démarre vite
Jamais de temps à perdre!

Bonjour ,
une image juste pour me donner un avis sur cette courbe ( la première que je fais ) pour une BB 16024, vitesse max 160 km/h


possible ou pas ?
alain

bonjour, pour moi c'est correct, à part les points de contact à 14.4 cm qui ne me semblent pas bon.
A+

14.4 cm est la distance entre le premier essieu qui occupe le canton et le dernier essieu qui libère le canton , correct ??

Pas correct. La distance a renseigner est la cote entre le tampon et la première roue conductrice.

bon, merci rico je recommence !alain

Bonjour.

Hormis ce problème de point de contact, la courbe est presque parfaite, toutefois les points de contact étant modifiés il faudra recommencer le profil en totalité

Capitole a écrit:

Bonjour.

toutefois les points de contact étant modifié il faudra recommencer le profil en totalité

Je croyais que le point de contact était à renseigner une fois le profil terminé
C'est comme ça que je fais, en tout cas avant l'apéro.

Le profil sert à chronométrer, pour chaque cran de vitesse, le temps mis entre l'entrée dans le canton du milieu et l'entrée dans le canton de sortie. C'est uniquement le premier essieu détecteur qui valide la mesure. Le point de contact ne sert à rien (à mon avis) lors de l'établissement du profil.

Sinon pour la courbe je la trouve très bien même s'il y a une légère anomalie mais cela arrive avec certains décodeurs et en général très difficile à corriger.

A+

Alain

Non, non, ce n'est pas la peine de modifier le profil de vitesse, il est très beau ce profil de vitesse.

Le point de contact n'a d'influence que pour le calcul des paramètres de tête, milieu et de queue du train lorsqu'ils sont utilisés pour des ralentissement et/ou des arrêts.

Jean

OK, je n'écrirai plus qu'avant les repas

Allez Patrick c'est dimanche faut bien se lacher de temps en temps.

A la tienne

A+

Alain

merci les amis, je change les points de contact et je vérifie , et une fois encore j'ai la réponse à ma question , chapeau messieurs !
a+
alain

Larist a écrit:

Sinon pour la courbe je la trouve très bien même s'il y a une légère anomalie mais cela arrive avec certains décodeurs et en général très difficile à corriger.
A+
Alain

Ce n'est pas tellement une question de décodeur, mais plutôt de moteur à réponse non linéaire.
Le décodeur, il fonctionne numériquement tandis que le moteur il reste bien analogique...