Une petite video de mes signaux...

J'ai commencé à faire des petits films publiés sur YouTube sur le fonctionnement de mes signaux. On y découvre aussi un peu plus mon réseau.
En fait avec iPhone + iPhoto + iMovie, c'est extrêmement simple à faire +++

Voilà pour commencer ce qui se passe lorsqu'un train d'hydrocarbure (court !) est dirigé sur la voie 3 de la gare de Luzy, c'est à dire sur voie de service :

https://www.youtube.com/watch?v=L3wDAVPXiSA

Les décodeurs de Elie et les signaux Zebulon font bon ménage, comme vous voyez...

Un petit détail choque quand même, et la remarque en a déjà été faite à plusieurs reprises sur le forum :
Le carré ne se ferme que lorsque le train entre dans le canton de gare, c'est à dire au delà de la zone des aiguilles... alors qu'il devrait se fermer immédiatement au franchissement du signal (comme le fait le sémaphore équipé de l'annonce R : sympa, non ?).

On y reviendra sûrement, cela ne semble pas facile à régler sous RRTC (détection de la zone d'aiguilles plutôt complexe, surtout en cas de trafic opposé...).

Voici un passage en vitesse de l'express du soir sans arrêt à Luzy, avec la belle 231 G sonorisée...

https://www.youtube.com/watch?v=XBH5-OUUOr8

Renaud a écrit:

Un petit détail choque quand même, et la remarque en a déjà été faite à plusieurs reprises sur le forum :
Le carré ne se ferme que lorsque le train entre dans le canton de gare, c'est à dire au delà de la zone des aiguilles... alors qu'il devrait se fermer immédiatement au franchissement du signal (comme le fait le sémaphore équipé de l'annonce R : sympa, non ?).

On y reviendra sûrement, cela ne semble pas facile à régler sous RRTC (détection de la zone d'aiguilles plutôt complexe, surtout en cas de trafic opposé...).

Rien ne t'empêche de mettre une détection sur la zone d'aiguilles (intercalée dans l'alimentation de cette zone). Il n'est pas obligatoire que l'indicateur soit relié à un canton.
Elle te permettra de gérer ton signal, et aussi, l'occupation des itinéraires de liaison des cantons adjacents.

Renaud a écrit:

Voici un passage en vitesse de l'express du soir sans arrêt à Luzy, avec la belle 231 G sonorisée...

Et la suite !?
En entrée de gare, il doit y avoir d'autres changements d'états à voir...

Oui bien sûr... ça va venir....

Renaud a écrit:

Oui bien sûr... ça va venir....

En tous cas, tu t'es apparemment bien débrouillé pour la programmation. Il faut seulement que tu règles le problème de détection sur les zones d'aiguilles pour l'enclenchement du carré.
Elle a l'air de bien fonctionner cette 231G Modelbex...

on en redemande

Je réfléchi à la mise en place d'une détection de la zone d'aiguilles.

Il faut donc que je la relie à une entrée d'une carte de rétrosignalisation RS-8... mais comment et où transmettre l'info d'occupation si je ne crée pas de canton ?

J'avoue que je nage un peu sur ce petit détail...

D'autre part, il ne faut pas que l'occupation de la zone d'aiguilles par un train en empêche un autre d'y transiter dans la mesure où les itinéraires ne cisaillent pas... Mais ça devrait se gérer par des conditions ad hoc.

Qu'en pensent nos pro de TC?

bonjour, les zones d'aiguilles rétrosignalées doivent être liées aux itinéraires pour être efficaces.
- sous dispatcher cliquer sur le trajet qui passe par cette zone, puis ouvrir les itinéraires dans le trajet, ouvrir chaque itinéraire qui passe par cette zone et renseigner l'onglet indicateurs en y ajoutant l'adresse de l'indicateur concerné. ceci est à faire pour tous les itinéraires dans le trajet et pour tous les trajets qui empruntent cette zone.
- en revanche si la zone est trop importante il y a risque de mise en attente de trajets demandés, jusqu'à libération de la zone par un trajet en cours.
A+

Bonjour,

Notre ami Jean nous fait un petit tuto ici :

https://traincontroller.forum-actif.net/t470-cantons-et-aiguillages?highlight=cantons+et+aiguillages

en gros il ne faut représenter cela par un cantons mais simplement un contact de retro

Mcar a écrit:

Bonjour,

....en gros il ne faut représenter cela par un cantons mais simplement un contact de retro

Quid ???? moi y en a pas compris !!! Je dois faire de la viscosité mentale, car le topo de Jean m'avais paru clair... mais peut-être que .... bref je vais réfléchir.

Renaud a écrit:

Je réfléchi à la mise en place d'une détection de la zone d'aiguilles.

Il faut donc que je la relie à une entrée d'une carte de rétrosignalisation RS-8... mais comment et où transmettre l'info d'occupation si je ne crée pas de canton ?

J'avoue que je nage un peu sur ce petit détail...

D'autre part, il ne faut pas que l'occupation de la zone d'aiguilles par un train en empêche un autre d'y transiter dans la mesure où les itinéraires ne cisaillent pas... Mais ça devrait se gérer par des conditions ad hoc.

Pour la mise en place, c'est très simple, il suffit de placer un indicateur au TCO (sélection dans la barre d'outils) soit sur un itinéraire, soit à côté, voir même dans un coin, de lui donner une adresse de rétro et ensuite de l'affecter à un ou des itinéraires.
Vu que tu n'as pas l'intention de rendre les essieux du matériel remorqué consommateurs, l'occupation ne devrait pas te gêner car, contrairement aux cantons qui gardent une "réservation", l'indicateur, lui, peut se libérer de suite, selon le mode choisi dans l'onglet mémoire de ses propriétés.

Merci à tous des conseils... Je termine mon passage à niveau (les auto commençaient à s'impatienter !!) et je m'y colle.

Voici une nouvelle vidéo de mes signaux en activité... La qualité n'est pas géniale, je ferai mieux la prochaine fois !!

https://www.youtube.com/watch?v=36ZCGMlbGKQ

On y fait un petit passage par le dépôt ...

Renaud a écrit:

Voici une nouvelle vidéo de mes signaux en activité... La qualité n'est pas géniale, je ferai mieux la prochaine fois !!
On y fait un petit passage par le dépôt ...

Aaah, ça s'affine !
Y'a plus qu'à mettre une détection sur la zone d'aiguilles ... et peut être diminuer un peu la vitesse de départ en manoeuvre. (opinion personnelle).

Heuuu c'est moi qui ai tiré le régulateur de la 231 un peu trop fort... et vu l'inertie elle a accéléré bien trop vite à l'entrée du dépôt (il me fallait jouer au caméraman - d'ailleurs assez mal - en même temps) : sur mes trajets de manoeuvre la commande est manuelle.
Je vais recâbler la zone d'aiguilles coté Lyon pour prendre en compte l'indicateur que j'ai placé.
Mais... le paramétrage s'annonce complexe (je vais faire comme me l'a indiqué coquelicot dans un post précédent). C'est en tout cas tout à fait passionnant !!!

Voilà qui est fait.
Effectivement, l'usage d'un indicateur est plutôt simple. J'ai fait un paramétrage un peu simple (sans tenir compte des éventuels trafics opposés) et voilà ce que ça donne :

https://www.youtube.com/watch?v=6gFYseK7qRY

Sympa le passage en vitesse d'un long express (en tête une belle machine : 231 E dite "Chapelon", qu'on voit manoeuvrer au début et qui vient curieusement faire un express dans la Sud Est...)